河南，真“中”

暨江

諳熟河南文化的朋友知道，河南人愛說“中”，以此表達“好”“可以”“行的”等意思。正如所言，河南因地處我國中部及黃河中下游一帶，居“天下之中”，為“南北咽喉”之地，故享有“中州”的美譽。據考古學家推斷，在上古時期，河南境內氣候溫潤，植被茂盛，野象眾多，故古人以“豫”指代河南，以此形象描繪出人們徒手牽象的盛況。河南自古為中原腹地，占據著地理和軍事上的顯著優(yōu)勢，凡“天下有事，四方征戰(zhàn)，必戰(zhàn)之中原”。可以說，河南的繁榮穩(wěn)定與否，一定程度上攸關著王朝的興衰。

天下腹心

“滾滾黃河向東流。”談及河南，就不得不說說這“水”。眾所周知，黃河是華夏文明的母親河，它孕育著源遠流長的中華文明。事實上，除了黃河之外，河南境內河川縱橫、水系發(fā)達。在漫長的地殼運動中，河南諸水形成了“北以河為綱，南以淮為綱”的奇特景觀。黃河橫亙豫北，支流主要有濟水、沁水、丹水、洛水、伊水、汜水等，多集中于中游，即豫西北的山區(qū)與太行山的南坡一帶。淮河橫穿南部，流經桐柏、信陽、羅山、光山、息縣、潢川、固始等地。西南部則有丹江、湍河、唐河、白河注入漢水，多流經南陽盆地。東北部則有衛(wèi)河、漳水、淇河、安陽河注入海河。

“巍巍嵩岳立天中。”除了“水”之外，還要說說這“山”。嵩山為五岳中的“中岳”，它不僅是古代君王的封禪之地，也是北少林的發(fā)源地。河南境內西南部多為丘陵山地，東北部多為平原，平原與山地共同構成了河南的主要地形。河南境內整體地勢呈西高東低走向，北、西、南三面環(huán)山，在西部和北部有秦嶺、中條山、王屋山、太行山等山脈，南面和湖北交界處有桐柏山、大別山，豫中地區(qū)還有嵩山、邙山、伏牛山等。崇山峻嶺之間，分布著眾多的河谷溝壑。黃河宛如一條巨龍，從北部穿境而過，中東部則為黃淮海沖積平原，西南部以南陽盆地為主。優(yōu)越的地理環(huán)境，加之處于暖溫帶向亞熱帶過渡的季風區(qū)，造就了發(fā)達的農業(yè)系統(tǒng)，故而河南有“天下糧倉”之稱。

河南還是中華文明的源頭，世世代代生活在河南這片沃土上的中原兒女，在漫長的歲月長河中，創(chuàng)造出了形式多樣、內蘊豐厚的燦爛文化。

河南還是眾多古都的所在地。從中國第一個王朝——夏王朝開始，直至清朝覆滅，在長達4000多年的歷史中，有近3000多年的時間，河南都一直是全國政治、經濟、文化和軍事中心，先后有夏、商、西周、東周（春秋、戰(zhàn)國）以及東漢至北宋等諸多朝代在河南境內建都。夏朝的都城有陽城（登封）、陽翟（禹州）、帝丘（濮陽）等地，殷墟則是商代后期著名的都城遺址。西周以洛陽為東都，東漢亦建都于洛陽。三國時，曹魏建都河南許昌，后遷至洛陽，西晉亦建都洛陽。隋唐時期，洛陽定為“神都”。五代時，梁、晉、漢、周四朝均定都開封。北宋亦建都開封，史稱東京、汴京。元代以后，盡管未建都于河南，但河南的地位依舊十分顯要。明代著名理學家呂維祺指出，“（帝王）善于固本者，必定先護元氣；救國威，必然先重腹心”，河南就是“天下腹心”所在。

中州要道

河南居華夏之中，故有“中州”之稱。正如其名所示，河南位于我國中部地區(qū)，是溝通南北的必經之路，歷來為交通要道。平原地帶，沃野千里，一望無垠，隨地可行車馬。黃河、淮河貫穿其中，支流密布，河道縱橫，可行舟駕船。

秦代時，為了便于中央對地方的控制，朝廷開始廣修驛道。此后，隨著各王朝建都于此，驛道系統(tǒng)頗為發(fā)達，由此逐步形成了以洛陽、開封為中心的驛站交通網。驛道不僅是交通運輸的大動脈，也是重要的商業(yè)通道。明清時期形成的縱橫省內的驛道，是溝通我國北方與南方的重要交通干道：往北可通達京師（今北京）、澤州（今山西晉城）、濟寧等地，往南可通達襄陽、武陽關（今湖北武勝關）、穎州（今安徽阜陽）等地；往東可通達宿州（今安徽宿縣）；往西可通達長安（今陜西西安）。今人從清末遺存的全國驛站圖中可知，河南已形成了以商丘、開封、洛陽為一線的交通主干道，由此勾連起東部與西部。這條交通要道不僅是朝廷輸送戰(zhàn)略物資的生命線，也是商民貿易的必經之路。

河南境內水系縱橫，因此水路也是河南的重要通道。隋代以前，人們多利用自然河流，以興舟楫之利。隋代以后，漕運漸興，隋煬帝先后修筑了通濟渠、永濟渠、山陽瀆、江南河等，構成了以洛陽為中心，北通涿郡（今北京）、南達余杭（今浙江杭州）的水運網。這條水運網給唐宋兩代帶來了極大的便利，特別是北宋時期，每年的漕運量多達800萬石，為北宋的經濟繁榮奠定了堅實的基礎。

有水必有橋，河南境內橋梁眾多。據記載，早在周代，河南境內已修筑有眾多橋梁。隋大業(yè)元年（605年），宇文愷在洛陽城內的洛河上修筑天津橋，“大攬維舟，以鐵鎖鉤連南北，夾路對起四樓”，是中國最早有關城市橋梁的記載。此外，臨潁縣的小商橋是一座典型的石拱橋，它始建于隋開皇四年（584年），后毀于戰(zhàn)火，元大德年間重修，其修造的歷史略早于聞名世界的河北趙州橋。

近代以來，隨著鐵路運輸的興起，河南成為鐵路交通的中心樞紐。眾多橫亙南北、跨越東西的交通命脈穿越河南，1895——1906年，在河南境內先后修筑了京漢、隴海兩條大動脈以及橫貫豫北的道清鐵路，鄭州、新鄉(xiāng)等城市也因鐵路逐步發(fā)展起來。

中原糧倉

河南自古就享有“中原糧倉”的美譽。初夏時節(jié)，河南大地一片金黃，小麥從南向北逐漸成熟，此外信陽一帶還種植了水稻等南方農作物。有糧就有倉，含嘉倉是隋代最大的糧倉，也是距今最古老的糧倉之一。含嘉倉遺址位于河南省洛陽市北郊，據記載，當年為了修筑含嘉倉，隋朝花費了大量的人力、物力，然而苦心修造含嘉倉的隋王朝很快就滅亡了，事實上，發(fā)揮含嘉倉功效的是唐宋兩代。

據考古學家論證，含嘉倉東西寬612米，南北長710米，總面積約43萬平方米。其實，它并非只有一個倉，而是由眾多糧窖組成，目前已探明的糧窖就多達287座。含嘉倉修建于隋代，隋末因戰(zhàn)事頻發(fā)，遂遭廢棄。唐太宗李世民汲取隋亡教訓，將糧食儲藏于城內的含嘉倉，并隨著儲糧量的增加，不斷增筑糧窖，含嘉倉由此形成今天的規(guī)模。據史料記載，唐玄宗天寶八年（749年），全國主要大型糧倉儲糧總數為1266萬石，含嘉倉儲糧583萬石，約占全國儲糧總量的一半，是當時規(guī)模最大的一座糧倉，被世人譽為“天下第一糧倉”。關中每遇災情，君王與王公九卿便暫居水運便利、“舟車所會”的洛陽度荒，就因洛陽有糧。當時，洛陽“帑藏積累，積年充實，淮海漕運，日夕流衍”，而長安“府庫及倉，庶事實缺，皆籍洛京傳輸”。據說，武則天長期居于“神都”洛陽，也因洛陽儲糧較多。

除了洛陽之外，滎陽也是河南重要的糧食存儲之地。滎陽緊鄰洛陽，憑借北望黃河、南眺嵩山的優(yōu)越地勢，成為兵家必爭之地。早在春秋戰(zhàn)國時期，滎陽就是軍事重鎮(zhèn)。戰(zhàn)國時，魏惠王就以滎陽為中心，利用其河網密布的優(yōu)勢開展漕運，并逐步發(fā)展成為一個集商業(yè)、政治、經濟于一體的重鎮(zhèn)。魏惠王開始在滎陽挖了兩個溝渠，引黃河水分別灌溉了滎澤與圃田澤兩個大湖。不久，魏惠王又修筑了“鴻溝”，這是最早溝通黃河與淮河的人工運河，它與滎澤、圃田澤共同構成了鴻溝水系。可以說，鴻溝的開鑿為后世修筑南北大運河奠定了堅實的基礎。

秦漢以后，全國各地的物資，特別是江南的物產都要經過滎陽運輸至洛陽和長安。早在秦代，朝廷就在滎陽城附近建造了一座大糧倉，名為敖倉。楚漢相爭之時，盡管劉邦被困于滎陽城內多日，但依舊糧草充足，足見其儲糧規(guī)模之大。西漢建立后，敖倉繼續(xù)發(fā)揮著為國儲糧的作用，平日收納來自全國輸送的糧食，戰(zhàn)時則成為糧草重要的供應地。漢景帝時爆發(fā)了著名的“七國之亂”，吳王劉濞的謀士就極力勸說其先取滎陽，再取洛陽，由此天下便唾手可得。東漢以后，滎陽境內的兩大湖泊被泥沙堆積成平原，鴻溝也被廢棄。至此，滎陽失去了往日的作用，地位一落千丈，敖倉也不復存在。隨著汴渠的開通，開封逐漸替代滎陽，成為黃河流域的重要城市之一。

“洪范八政，食為政首。”糧食問題歷來攸關國家安全，歷經千年滄桑，中原大地依舊是我國重要的糧食主產區(qū)之一，僅2020年河南省的糧食產量就高達1365億斤，躍居全國前列。此外，河南也是全國5個重要商品糧調出省份之一，在新時代國家糧食安全領域中占有舉足輕重的地位。