蒸汽機車博物館：時光慢遞，后會有期

席予

距離1814年，世界第一臺蒸汽機車誕生，已過去207年。蒸汽機車作為世界工業技術革命的里程碑，曾為人類文明和社會變遷做出不可磨滅的貢獻。它所承載的，不僅僅是一個個奔忙的乘客，更是一個多世紀工業革命的歷史。然而如今，蒸汽機車卻正在以一種凄涼的方式上演著時代的謝幕演出。

世界各國于20世紀60年代左右，開始逐漸淘汰蒸汽機車。1988年12月21日，山西大同機車車輛廠停止蒸汽機車生產，也標志著中國蒸汽機車制造史的完結。隨著人類文明的發展，蒸汽機車注定要駛離它奔馳的軌道，但它輝煌的歷程卻會穿越時光的軌道，成為一本壯麗的影像志，被永久地留存下來。

蒸汽機車在100多年的時間里，積淀了豐富的人文內容。因此，在當下這個多元化動力資源的時代，僅存的一些蒸汽機車被陳列在博物館里，被人們欣賞、存念、追憶……

始建于2004年的鐵煤蒸汽機車博物館就是這樣一座博物館，坐落在煤城調兵山市，擁有當今世界上僅存不多并能正常運行的，多種型號的21臺蒸汽機車，也是中國最后一個還在使用蒸汽機車進行客運運營的地方。因此，被譽為“流動的蒸汽機車博物館”。十幾年來，已有《建國大業》《一代宗師》《1942》等140余部影視劇在博物館景區取景拍攝。世界各地的蒸汽機車愛好者也紛紛來到這里，追憶著中國蒸汽機車那段可歌可泣的歷史。

蒸汽機車發明后，迅速改變了英國，進入美國后，就是英美的強大和迅速的資本擴張。然而，這么好的蒸汽機車卻打不動清政府。直到1876年，上海吳淞鐵路的建成，才算揭開了中國蒸汽機車歷史的第一頁，比西方列強晚了半個多世紀。1952年，新中國成立后，青島四方機車車輛廠依照MIKA-1型機車，仿制成解放型蒸汽機車，我國才有了第一臺自己制造的蒸汽機車。

站在鐵煤蒸汽機車博物館站臺上，勾畫著這些龐然大物吐著濃濃黑煙，不時汽笛響起，發出陣陣轟鳴的場景，腦海里盡是滿滿“回憶殺”。機車上，紅色油漆粉刷的“明天會更好”，仿佛是一道專屬于那個時代的印跡。不同于現在的動車、高鐵，蒸汽機車絲毫不掩飾自己，人們可以輕而易舉地看到它內部的構造，看清車輪是怎樣轉動的——就像一名長跑運動員，隨著步伐的加快，肌肉的起伏也更大了。

今年57歲的高勝明師傅是博物館的“守護者”，當過多年的司機，對這些蒸汽機車有很深的感情，講起它們的歷史滔滔不絕。過去，礦區是蒸汽機車最好的生存地，因為燃料充足而廉價，這些蒸汽機車發揮出巨大的作用。每天往返于各個站點接送員工上下班，并把每個區間的物質進行傳送。多的時候，一列蒸汽機車每天要跑上3個來回，幾十公里。“像我們這些老司機會控制蒸汽的使用量，節省燃料，跑得還快。”高師傅講得興致盎然，可當提起蒸汽機車被時代淘汰的現實，卻又沉默了。

環保專家說蒸汽機車污染環境，鐵路專家說蒸汽機車效率過低，蒸汽機車就這樣被判了死刑。“在專家眼里，它們成了一對廢銅爛鐵，毫無價值。”高師傅嘆息著。從那以后，一群人爬上了車頂，用電焊槍肢解著機車。當一個個零件被焊落，與地面撞擊出一簇簇火花，蒸汽機車結束了它的生命，也完成了它的歷史使命。但那爐膛里燃燒的團團烈火，煙囪里冒出的滾滾濃煙，以及那汽笛里的聲聲巨響，卻會化作一抹抹剪影，永遠地定格在人們的記憶深處。