Ameco國航廣東分公司正式運營

Ameco國航廣東分公司正式運營

經過前期針對執管機型的維修運行管控、航材工具保障等方面的全方位準備和全流程演練，7月30日Ameco保障國航廣東分公司首航飛機順利起飛，Ameco國航廣東分公司正式掛牌成立。多年來，Ameco已建成覆蓋全國的航空維修服務網絡，維修設施遍布全國十幾個城市。廣州分公司通過不斷整合內部結構、優化人力資源、提高技術實力，已成為Ameco在南方地區的一支重要機務力量。此次國航廣東分公司的建立，為Ameco的進一步發展提供了良好的契機。Ameco將不斷進取、開拓創新，為國航融入新發展格局、服務粵港澳大灣區建設提供堅實的機務保障。

廈門太古完成首次波音737-800SF貨機改裝工程

7月29日，廈門太古宣布交付Aviation Holdings III， L.P. 第一架改裝波音737-800SF貨機，該架貨機由廈門太古與其補充型號合格證伙伴Aeronautical Engineers， Inc. （AEI） 合作改裝。廈門太古于2020年成為AEI認可的改裝中心，此次交付首架波音737-800SF貨機標志著廈門太古的改裝技術能力再上新臺階。

首架波音777客改貨開工 改裝套件全部來自成飛民機

8月8日，以色列航空集團（IAI）在以色列特拉維夫舉辦了首架波音777-300ER客改貨改裝開工全球發布會。據發布會中介紹，開工的首架改裝套件全部來自航空工業成飛民機。2020年7月，成飛民機與IAI正式簽訂波音777-300ER客改貨改裝結構套件共11個工作包的合同。一年來，成飛民機充分利用四川民用航空產業各領域的資源，積極聯合地區產業鏈上、下游企業共同發展，充分發揮自身在波音747、767、737等系列客改貨項目上的成功經驗，通過并行工程穩步推進項目研制，按照客戶要求準時交付首架改裝開工的套件，后續將嚴格按照主進度計劃，繼續交付其余工作包，保證改裝需求，助力型號取證（STC）。該項波音777-300ER客改貨項目由IAI與GECAS聯合啟動的。

四川國際完成全國首臺LEAP-1B一級高壓渦輪靜子單元體大修

近日，四川國際航空發動機維修有限公司完成了全國首臺LEAP-1B一級高壓渦輪靜子單元體大修，不僅填補了國內修理空白、創造了國內第一，而且以4天的維修周期成功展現了四川國際高質量、高效率的生產理念和為客戶提供優質服務的決心。在接到發動機一級高壓渦輪靜子裂紋和燒蝕維修任務后，四川國際LEAP團隊根據發動機構型，通過結構狀態準備了維修所需備件，僅在4天時間內就迅速、高效地解決了該單元體的裂紋和燒蝕問題，完成了拆裝、清洗、檢查、換件等一系列工作。在當前全球疫情背景下，如果轉包回原始設備制造商，加上運輸和維修，轉包周期至少在1個月以上，因此此次修理有效降低了客戶的維修成本和時間成本。（鄭聞聞）

成都富凱飛機燃油交輸系統即將上市

近日由成都富凱飛機工程服務有限公司設計制造的飛機燃油交輸系統（ACFS）正式定型，將在近期推出不同構型配置產品。該設備首創了飛機間的燃油傳輸這一全新的抽油理念，填補了該應用領域的空白，可用于航線飛機更換抽油、飛機維修抽油、應急抽油等，有效降低了機型更換、航線飛機應急救援、機務維修等抽油浪費，極大地節約了航空公司的燃油成本，減少廢油排放和處理，實現節能減排和環境保護。對比傳統的抽油方式極大程度縮短了抽油時間，為飛機運行節約了寶貴的時間。據統計，某機隊規模約100架的航空公司在成都雙流機場每年抽油需求約800噸左右，若使用ACFS代替傳統的抽油方式抽油，可縮短三分之二的抽油時間，每年可節約燃油費用500萬元，節約時間成本約1800萬元。如ACFS在全民航推廣應用，每年僅節省航班時間成本將超過1億元。

哈爾濱將打造國家重點直升機制造基地

近日，黑龍江省政府印發了《黑龍江省通用航空產業“十四五”發展規劃》。根據《規劃》，黑龍江將重點發展通航研發制造、消費、綜合服務保障三大板塊，打造國內一流通用航空制造集群，樹立引領全國的通航消費發展標桿，構建基礎完善的綜合保障體系，構建省通航制造業加快發展、消費需求不斷拓展、服務保障更加有力的通航產業發展生態體系。其中制造集群主要是依托航空工業哈飛在民用直升機研發制造領域的豐富經驗和雄厚實力，加快推動AC312系列、AC332、AC352系列等具有市場競爭力的重點直升機型號研制和產業化發展；依托哈飛通用旗下Y12通用飛機的行業影響力和市場地位，不斷提升Y12系列飛機市場競爭力；推動輕型運動飛機、小型活塞通用飛機、輕型直升機項目在哈爾濱等裝備制造基礎好的地區落地投產。

航空遙感系統通過國家驗收將正式開放運行

7月22日，國家重大科技基礎設施航空遙感系統在遼寧營口順利通過國家驗收，投入正式運行，并將對各領域用戶開放。航空遙感系統是國家發展和改革委員會立項的國家重大科技基礎設施建設項目，其建設內容包括兩架國產中型遙感飛機平臺、10余種遙感載荷、具備綜合遙感多源信息數據處理能力的航空遙感數據綜合處理與管理系統，以及位于北京的航空遙感系統綜合樓和位于遼寧營口機場的飛機庫。中科院空天信息創新研究院為項目建設法人單位。航空遙感系統的建成，填補了國內具有長航程、多功能、多觀測窗口的中型航空遙感飛行平臺研制空白，以及多譜段、多時相、多極化、多角度等不同維度信息獲取能力的綜合觀測系統研制空白，為我國地球系統科學研究提供關鍵技術手段，為提高和發展我國遙感信息科學與技術提供重要實驗平臺。

我國首型自主創新研制的民用渦軸發動機AES100首飛成功

7月27日，AES100發動機雙發配裝直升機首飛成功，我國民用渦軸發動機自主研制邁出堅實一步。AES100發動機是我國第一型具有國際競爭力和完全自主知識產權的1000kW級先進民用渦軸發動機，可滿足5～6噸級雙發和3～4噸級單發直升機動力需求。該型發動機壽命、耗油率等技術指標達到國際第四代渦軸發動機技術水平，配有獨立的健康管理系統；目標價格與國外同等功率發動機相當，運營維護成本低，全壽命期經濟性好；嚴格按適航要求開展研制，平均故障間隔時間超過550小時，全包線范圍安全可靠。目前，該發動機適航工作正穩步推進，計劃2024年取得中國民航適航證。（丁凱）

國產翼龍無人機飛抵災區

在7月河南省突遭大規模極端強降雨導致鞏義市米河鎮多個村莊通信中斷的情形下，7月21日，應急管理部緊急調派翼龍無人機從貴州省跨區域長途飛行，歷時4.5小時抵達鞏義市米河鎮通信中斷區，利用翼龍無人機空中應急通信平臺搭載的移動公網基站，實現了約50平方千米范圍長時穩定的連續移動信號覆蓋。

翼龍-2H應急救災型無人機系統是由航空工業旗下中航（成都）無人機系統公司在翼龍-2無人機系統基礎上，針對災害探查、應急通信保障、應急投送等任務研制的大型應急救災型無人機系統。該無人機系統具有航程遠、留空時間長、承載能力大、環境適應性強等特點，可在“斷路、斷電、斷網”等極端災害條件下完成多譜段災害現場探查，承接公專網應急組網通信、應急物資投送等任務，是我國應急救災保障的新力量。

我國最大通用無人機成功實現首飛

7月20日，由航空工業通飛研制的運五通用無人機在內蒙古莫旗機場完成首飛。運五通用無人機飛行可靠，低空低速性能好，有效載荷高、機艙空間容積大，可在土跑道、草地跑道、簡易機場等進行短距起降，使用維護成本低、購置使用經濟性好，其起飛重量和商載是目前我國通用無人機中最大的，是一款理想的大噸位多用途通用無人機。此次成功首飛，推動了航空工業通飛和內蒙古呼倫貝爾市戰略合作框架協議的落實，是雙方合作的階段性成果。未來，雙方將繼續開展運五通用無人機科研試飛、使用場景研究和領先試用等工作，進一步推進深化合作。

普惠公司2021年已獲800多臺GTF發動機訂單

7月13日，普惠公司宣布自2021年初至今公司已獲800多臺GTF發動機訂單與采購承諾。選擇由GTF發動機提供動力的飛機的客戶包括邊疆航空、Volaris 航空、法國航空、達美航空以及最近的AerCap公司。其中包括全球最大的A320neo 系列租賃商AerCap 為其80架空客A320neo 與A321neo 型飛機選擇的普惠 GTF發動機。該批飛機目前計劃于2021-2027年交付。

青島膠東國際機場通航投運

8月12日，青島膠東國際機場轉場投運，青島流亭機場關閉。青島膠東國際機場是山東省首個民航最高等級4F級機場，也是山東省首個多跑道機場。無論是建設“國際性綜合交通樞紐城市”， 還是打造以樞紐機場為骨干的現代化機場群，青島膠東國際機場都肩負重任。與4E級的流亭機場相比，4F級的膠東機場航站樓和飛行區規模擴大了4倍多，在功能和“硬件”設施上實現了迭代升級：流亭機場僅有1條3400米長的跑道，膠東機場有2條3600米長的獨立運行平行遠距跑道；流亭機場機位70個，膠東機場機位總數184個，近機位76組，為目前國內同體量機場最多。從吞吐量來看，規劃到2025年，膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規劃到2045年，可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。

2021上海國際商用航空航天展覽會延期舉辦

近期國內疫情反復，各地政府均已迅速采取嚴格措施積極應對。為保障航展所有參與者健康和切身利益，保證航展切實達到預期效果，上海航展組委會根據上海市防疫及安全管理要求，并在充分聽取各主辦單位及合作方意見后經慎重考慮，決定將原定于2021年9月15—19日在上海虹橋國際機場舉辦的“2021上海國際商用航空航天展覽會”及同期活動延期舉辦。

大灣區航空計劃于10月1日首航北京

8月9日，據南華早報報道，大灣區航空宣布將于10月1日首航，首航航班將以包機航班形式飛往北京。雖然時間已經確定，大灣區航空目前仍在等待其航空運營許可證（AOC）。前香港機管局行政總裁現大灣區航空董事許漢忠表示，大灣區航空預計將于9月17日獲得AOC。大灣區航空早前申請經營在香港和往來香港的客運、貨運或郵件服務，共104個航點，包括中國內地、日韓、臺灣及東南亞航線。旗下機型主要是波音737-800飛機，規劃未來5年穩步增至25～30架。

首都機場集團有限公司成立大會在京召開

7月27日，首都機場集團有限公司成立大會在京召開，標志著國內規模最大的機場管理集團完成公司制改制。首都機場表示，此次公司制改制，有利于將首都機場集團打造成為獨立的市場主體，更加緊密地與市場對接，建立靈活高效的市場化經營機制，激發企業活力，進一步聚焦主責主業，實現高質量發展。

首都機場集團自2002年12月28日成立以來，旗下各機場累計安全保障旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸架次26億人次、4061萬噸和2318萬架次。資產規模從成立之初的167億元增長至2134億元，員工人數由6500人增長至5.4萬余人，管理著7個省、市、自治區的53個機場，走出了從單一機場板塊向多機場群管理、多領域拓展、多板塊協同，從機場專業化經營到精細化管理、品牌化發展之路。

川航與東北地區四大機場集團簽署戰略合作框架協議

為加快東北民航高質量發展進程，強化戰略引領，7月20日，在民航東北地區管理局的積極推動下，四川航空與東北地區四大機場集團戰略合作框架協議簽署儀式在沈陽舉行。戰略框架協議的簽署，以“平等協作、優勢互補、資源共享、發展共贏”為原則，加深了四川航空與東北地區四大機場集團的緊密關系，加快了民航強國戰略目標在東北的實現，為東北—西南空中大通道的建立創造了有利條件，為東北民航的高質量發展積累了寶貴經驗，構建了東北民航對外開放新格局，開啟了東北民航高質量發展的新篇章。

南航成鴻蒙生態首家國內航空公司

近日，華為正式面向手機、平板等用戶發布HarmonyOS 2。7月4日，南航推出基于HarmonyOS2的原子化服務卡片，成為鴻蒙生態的首家國內航空公司。基于HarmonyOS2，南航向用戶推出“機票預訂”和“航班動態”兩個原子化服務。其最大特點是用戶無需下載“南方航空”App，即可獲得與App相同的使用體驗。用戶只需從屏幕左下角或右下角向側上方滑動，進入HarmonyOS2服務中心，即可從搜索、快速進入“南方航空”服務卡片，直接進行機票預訂和航班動態查詢。原子化服務為輕量化服務，能直接觸達用戶需求，大幅減少用戶操作步驟，即用即走的特性為用戶帶來全新的便捷體驗。