高職汽車類專業的實踐平臺與實踐教育體系構建

張 杰

(合肥職業技術學院 機電工程學院，安徽 合肥 238000)

2017年2月，教育部召開相關高校高等工程教育發展戰略研討會形成復旦共識[1]，由此拉開“新工科”研究和實踐的序幕。但是更多的新工科研究針對的是本科高校的工科專業。作為高職院校汽車類專業是實現智能制造、中國制造2025等一系列國家戰略的重要載體。如何在新工科背景下重構汽車類專業實踐平臺以及如何構建汽車類專業實踐教育體系是一個不斷發展、內涵不斷創新的課題。通過打造“四大中心”為一體的汽車類實踐平臺，有效建立“四大中心”的管理運行機制，探索基于成果導向的“四大中心”的運行模式，進一步構建高職汽車類專業實踐教育體系是新工科背景下高職汽車類專業人才培養模式的一種有益的嘗試，也是產教融合校企合作的一種新的形式。

1 汽車類專業實踐平臺：“四大中心”的建立

1.1 汽車校企實訓中心的優化

傳統的實訓中心通常分為汽車發動機、汽車底盤、汽車電氣、整車實訓等四個區域。要把傳統的實訓中心進行升級優化重組[2-3]。新能源汽車是國家汽車產業政策長遠的布局，要提前謀劃新能源汽車實訓中心。汽車類專業1+X相關證書的實施也是職教改革二十條中重要的一點。汽車生產性實訓基地的建設是產教融合很好的切入點。建立校企共建的汽車4S店可以很好地將企業引入校園。汽車校企實訓中心更多地要將企業的資源引入到學校。通過在企業設置特別工位同步傳輸到學校課堂，通過每個實訓室設置攝像頭同步傳輸到用戶端，智慧校園拉近校企實訓室與純理論教師的距離。

圖1 汽車校企實訓中心的優化平臺

實訓中心要能夠實現分層次并且具有創新型，因此要按照“實習實訓教學、技能考核、師資企業社會培訓、技能競賽、生產與產品研發”五位一體功能規劃布局。

實訓中心同時不能割裂整個項目化教學過程，要同步實現理實一體化，理論教學場所與實踐教學場所不能隔離。單獨孤立的實訓項目切斷了產教融合課程教學的整體性。

校企實訓中心最重要的是要建立起與企業聯系的渠道。不能僅僅停留在一紙協議中，要有實質性內容，不能僅僅作為掛牌性的實訓中心。要經常聘請企業技術總監、企業技術骨干作為技術顧問或者兼職教師等來校企實訓中心開設講座、實際授課等，打破學校企業的技術壁壘，將學校與企業無縫對接。

1.2 汽車質量評價中心

教育質量評價主要的指標是能否促進學生的德智體美勞全面發展，能否為國家培養有用的人才。高職教育質量評價的主要指標是能否為國家培養技術技能型人才。質量評價中心的主要任務是研發制定評價標準、研發評估工具，實施質量檢測，同時發布反饋報告，提供下一步決策參考[4]。汽車質量評價中心更側重于汽車實踐教學的評價體系的重構，區別于傳統教學質量評價體系。傳統教學評價主要是學生評價+同行評價+部門評價。傳統教學評價體系是學校整個教學評價閉環系統中的相關利益成員，不能夠獨立于評價結果。要建立第三方評價體系，客觀公正地評價學校作為教學實施主體對于整個教育效果的意義[5]。評價指標要更加具體、寬泛，如學校聲譽度、信息素養、創新素養、科技素養等。汽車質量評價指標主要包括就業企業對于學校畢業生的認可度、工資水平、人才培養課程的合理程度等。

汽車質量評價中心還應與時俱進，評價對象從隨機抽取樣本檢測擴展到互聯網全樣本檢測，評價內容和維度應該多元化，評價過程需要建立真實的評價環境，對每年每月甚至每周每日建立詳細的過程數據，評價結果應該及時反饋并能夠動態精準改進。

1.3 汽車課程開發中心

課程是整個人才培養的核心。打造高職汽車類課程開發是高職汽車類實踐平臺的依托基礎。建立在傳統學科體系的課程對于新工科背景下實踐能力的鍛煉提高是與企業脫軌的，不能夠真正實現產教融合。學科體系的課程更加側重于知識的整體性與完備性[6]。高職汽車類課程要打破傳統學科體系，要建立至少三種教學情境下項目化工作過程的模式。要與企業實際崗位對接、要與真實的工作場景對接、要有體現工作崗位的核心能力。

汽車課程開發一定要有企業骨干技術人員的參與。停留在只署名無實質企業核心技術內容的課程開發也只是為了追求形式的課程融合。需要企業骨干技術人員與專業帶頭人、專業課程主講教師、行業領域內專家等一起探討課程開發的每一個環節。而且一定要經過學生的實踐教學檢驗，多輪次的反饋校驗論證是課程開發質量得以保證的必備環節。

上海通用ASEP校企合作項目是教育部與上海通用共同打造致力于為上海通用系列汽車培養和輸送汽車服務與維修人才的一個重要平臺。ASEP九大模塊(A1-A9)課程開發是校企合作開發教材的一個成功典范。這個課程類似于德國的汽車二十四個工作領域教學法，把傳統汽修課程與企業實踐有效地結合起來。汽車課程開發中心可以借助于這個平臺整合優化系列課程，形成具有自己特色的特定車型的課程體系，而不一定拘泥于通用一個車型。至少打造三種以上的車型(低、中、高)或者三個不同國別的車型代表(德國大眾、日本豐田、上海通用等)的課程體系，才能讓學生實踐起來立體感豐滿。

1.4 汽車培訓中心

2019年5月18日，國務院辦公廳關于印發職業技能提升行動方案(2019—2021年)的通知明確提出推動職業院校擴大培訓規模，安徽省也陸續開展職業培訓促進就業創業行動計劃項目的申報[7-8]。而汽車培訓中心就是將企業、學校、社會等三方要素有機結合的產物。汽車培訓中心的形式可以采用混合所有制形式，由學校、企業、政府等多元主體組成。打造汽車培訓中心不能僅僅局限于對學校學生的培訓，也要包含企業員工的培訓，還有更多社會人員的培訓。要充分利用企業的技術優勢把先進的智能制造、中國制造2020等相關的前沿的資訊技術引入到學校。縮短企業成果轉化到學校的時間。將先進的理念傳輸給學生，將先進的技術教授給學生。另一方面借助于汽車培訓中心平臺，培訓企業員工、社會人員等對于汽車技術的需求。通過汽車培訓中心，搭建企業、學校、社會等各方交流的平臺，使得職業教育成為服務中國制造2025的紐帶。

2 有效建立“四大中心”的管理與運行機制

“四大中心”的建立是高職汽車類實踐平臺的骨架。要讓其成為有血有肉的人，“四大中心”的管理與運行機制是高職汽車類實踐平臺的血肉和靈魂。

首先要健全“四大中心”的管理組織機構，明確人員與各自職責，其次要理順“四大中心”的關系，最后建立“四大中心”的管理運行規章制度。管理規章制度包括每個中心工作流程(應急預案)、外聘企業兼職學徒導師制度、創新實踐平臺激勵制度[9]、項目激勵制度等。

制訂好每個中心的常規工作流程圖，明確每一環節誰到崗誰負責，實現閉環控制。同時對出現的特殊情況的應急處理的預案要提前布置。“四大中心”的運行復雜還在于不僅僅是學校內部的機制，而且主要在于與企業或者更多的外部對象進行對接。要建立學校聘用企業或者其他人員為導師或者兼職顧問、兼職教師等機制，讓產教融合寫進制度。沒有聘用企業人員或者建立有效的產教融合機制需要追責部門負責人。外聘企業或者其他人員要有明確的薪資待遇甚至獎懲制度。創新實踐平臺的激勵制度建立在學生、老師等對于傳統實踐平臺的突破，可以通過建立大師工作室、小發明創造室等特色鮮明的實驗室，發揮優質教學或者科技服務等特殊模式的功能。項目激勵制度主要針對新實訓平臺的建設、新課程開發、新培訓項目的延展、外包的質量評價中心。每個項目明確項目負責人、明確項目績效、項目考核等。

3 探索基于成果導向的高職汽車類專業實踐平臺的運行模式

高職汽車類專業實踐平臺運行有賴于實踐教學、課程開發、各類培訓、教學評價等實際需求，有賴于管理制度和運行機制的制定，但是實踐平臺的拓展運行模式需要進一步探索。

基于成果導向的運行模式是一種目標導向型反向運行的模式，也就是通常的OBE模式[10-11]。成果制訂的標準是國家高水平職業院校以及高水平專業建設的標準或者是地方技能型高水平大學建設的標準。如全國職業院校技能大賽一等獎、全國職業院校教學能力比賽一等獎、主持國家級職業教育專業教學資源庫、承辦過全國職業院校技能大賽、取得全國就業創業典型等。

高職汽車類全國職業技能競賽賽項主要包括“汽車檢測與維修技術”“新能源汽車技術”“汽車營銷技術”等，每年動態調整。建立校賽、省賽、國賽三級競賽機制，圍繞競賽規程、設備、競賽隊伍運行等，汽車實訓中心要單獨開辟技能大賽的實驗室，汽車培訓中心要遴選責任心強、有豐富實踐指導經驗的團隊(包括學校老師、企業骨干技術力量等)，按照國賽的標準訓練備賽，汽車質量評價中心要對此訓練進行督導，汽車課程開發中心可以參考歷年國賽賽題的實戰案例編寫實踐教程，以備教學或者訓練使用。

職業院校教學能力比賽越來越受到職業教育的重視，從校賽、省賽、國賽都按照國賽的標準來運行。汽車實訓中心側重于錄制視頻實踐教學內容平臺的搭建，汽車課程開發中心側重于課程標準、教學計劃、課程實施報告、教案等的編制指導，汽車培訓中心專注于國賽優秀選手案例的解讀、培訓、指導等，汽車質量評價中心組織評價各級教學能力大賽初賽、預賽、模擬賽等，將意見反饋給參賽教師，最終將實踐平臺的系統構建合力打造成果。

4 師資隊伍的建設

師資隊伍是貫穿于實踐平臺、管理機制、運行模式的核心主體。師資隊伍建設不僅僅是教師培訓，師資隊伍建設要分層次，有高層次人才、專業帶頭人、骨干教師、新進教師還有企業或者其他兼職教師等。師資隊伍建設不是一蹴而就的，需要長遠規劃，要有明確的任務指標、考核指標。人才一直是核心競爭力，要有獎懲機制、要有競爭甚至是淘汰機制。人才引進的機制在國家政策框架下需要創新，特別是汽車類專業對于實踐能力尤為重要，要引進一些行業企業的骨干技術力量，而不能拘泥于學歷的限制。如對于參加汽車職業技能大賽國賽獲獎的選手可以優先在校內聘任為實驗員，通過進階渠道逐步培養為高級技師等。教育部職業改革二十條已經明確規定2019年以后高職教師招聘條件必須至少具備企業工作經歷三年以上。師資隊伍的建設本質是內涵式的建設，需要培養他們的專業素養、教學能力、實踐能力、教科研能力、項目管理等多項綜合性指標能力。形式主要通過專業培訓、企業頂崗實踐、指導技能大賽、參與教科研項目、參加教學能力大賽、發表教科研論文、實驗室項目建設等進行。師資隊伍建設還要建立動態師資隊伍資源庫平臺，讓學校的師資、企業專家、社會專家能夠有效地交流溝通。

5 高職汽車類專業實踐教育體系的構建

高職汽車類專業實踐教育體系構建包括四個方面，分別是實踐平臺的建立、平臺管理運行機制、平臺的運行模式、師資隊伍建設等。

實踐平臺的搭建是實踐體系的基礎，管理運行機制是實踐體系的保證，運行模式是實踐體系的框架，師資隊伍是實踐體系的核心。四者之間相互聯系，形成整體，缺一不可。有效建立“四位一體”的實踐教育體系，更有利于產教融合、校企合作的深入開展，從而使得職業教育改革進入深水區，使中國制造2025的產業政策得以順利實施。

6 結論

通過打造“四個中心”：汽車校企實訓中心、汽車課程開發中心、汽車培訓中心、汽車質量評價中心，四位一體的耦合模型，建立起汽車類專業實踐教學平臺。平臺運行依賴良好的管理和運行機制，平臺的運行模式的創新是突破傳統實踐教學體系模式的有益嘗試。通過建立起動態的校企師資資源庫，把“四個中心”、管理制度、運行模式有機地結合從而構建汽車類專業實踐教育體系。