I140V 重軌系統(tǒng)在ZF8500 支架整體運(yùn)輸中的應(yīng)用

王育峰

（潞安化工集團(tuán)有限公司漳村煤礦，山西 長治 046032）

1 應(yīng)用背景

漳村煤礦是山西潞安集團(tuán)下屬的一座以采礦、洗選為主的特大型礦井，核定生產(chǎn)能力4.00 Mt/年。目前漳村礦煤礦輔助運(yùn)輸模式:5 號(hào)井副斜井采用卡軌車+單軌吊模式；邕子風(fēng)機(jī)立井采用罐籠+電機(jī)車+單軌吊模式，實(shí)現(xiàn)了從地面至井下采區(qū)材料大巷的運(yùn)輸。由于以往大型設(shè)備全部從5 號(hào)井副斜井下運(yùn)，其中支架最大運(yùn)輸型號(hào)為ZFS-6000/17/33，其尺寸為：4 850 mm×1 430 mm×1 700 mm（長×寬×高）、重20.3 t。由于邕子風(fēng)井首采2601 工作面采用支架為ZF8500/22/42，其尺寸為：5 070 mm×1 430 mm×2 200 mm（長×寬×高）、重28.3 t、切眼長230 m，需安裝145 組。從5 號(hào)井副斜井下架，需拆解下井，每天只能下運(yùn)3 組，光支架下運(yùn)就需49 d，工期大大延長，為了完成支架的整體下運(yùn)，提高運(yùn)輸效率，縮小安裝工期，有必要對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于新選型的支架，經(jīng)計(jì)算已超過輕軌的承載范圍，因此，擬將從邕子風(fēng)井立井井底車場(chǎng)口至2601 工作面切眼沿線吊軌，更換為I140V 重軌并系統(tǒng)配套，以滿足支架及其他大型設(shè)備下運(yùn)。

2 單軌吊重軌基本參數(shù)

2.1 軌道參數(shù)（如表1 所示）

表1 軌道參數(shù)表

2.2 軌道懸吊方式

每個(gè)吊點(diǎn)布置兩根錨桿，間距200 mm，采用專用吊具懸掛吊軌。錨桿規(guī)格為Φ22-M24-L3200 mm左旋無縱筋高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿，材料SMG500。每根錨桿采用一支MSK2630 和三支MSM2660 低黏度樹脂藥卷進(jìn)行全長錨固，錨固力不小于200 kN。

2.3 重軌系統(tǒng)配套參數(shù)及懸吊示意圖（如表2、圖1所示）

表2 重軌系統(tǒng)配套參數(shù)表

圖1 單軌吊I140V（重型）錨桿懸吊圖

3 設(shè)備配套情況（具體參數(shù)如下頁表3 所示）

表3 配套設(shè)備參數(shù)表

4 支架整體運(yùn)輸順序

地面工業(yè)廣場(chǎng)行車起吊—電機(jī)車—罐籠—電機(jī)車—單軌吊—工作面安裝地點(diǎn)—絞車拖運(yùn)擺到位。

5 應(yīng)用情況

2601 工作面大型設(shè)備輔助運(yùn)輸線路全長2 700 m，其中2601 風(fēng)巷及切眼2 000 m，480 材料巷2601 風(fēng)繞口至井底環(huán)形車場(chǎng)2 號(hào)交叉點(diǎn)路段280 m，井底環(huán)形車場(chǎng)420 m，該路線全程安裝I140V 型吊軌。為提高運(yùn)輸安全系數(shù)和運(yùn)輸效率，采用端頭架ZTG9600/22/40 型分解運(yùn)輸，中間架ZF8000/20/38型整體運(yùn)輸方案。井底車場(chǎng)、2601 風(fēng)巷及切眼、井底車場(chǎng)與2601 風(fēng)巷連接路段采用I140V 型軌（重型軌），保持吊軌底面距巷道底板高度不小于2 900 mm。配合32T 起吊梁，支架實(shí)現(xiàn)了整體吊運(yùn)，工作面安裝期間，每班進(jìn)架4 組、圓班進(jìn)架8 組，19 d 即將支架下運(yùn)安裝完畢。

6 結(jié)論

單軌吊重軌通過在漳村煤礦2601 工作面支架安裝中的應(yīng)用取得良好的應(yīng)用效果，使原來需要49 d的支架下運(yùn)只用了19 d 即運(yùn)輸完畢，運(yùn)輸效率同比提升257%，安裝工期同比提前30 d 完成，而且系統(tǒng)穩(wěn)定、本質(zhì)安全、事故率大大下降。通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，重軌系統(tǒng)在大型設(shè)備運(yùn)輸中具有良好的系統(tǒng)穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益明顯，在同類礦井的大型設(shè)備運(yùn)輸中具有良好的推廣應(yīng)用前景。