意大利華商馮亞斌：我是“一帶一路”上的搬運(yùn)工

2001年，20歲的馮亞斌遠(yuǎn)赴意大利創(chuàng)業(yè)。起初，他從中國批發(fā)服裝和各類日用品，經(jīng)海運(yùn)從意大利那不勒斯港入境，進(jìn)而分銷至歐洲各地華人市場。20年來，他瞅準(zhǔn)中歐貿(mào)易商機(jī)，逐步將事業(yè)版圖擴(kuò)展至國際電商物流行業(yè)，包括進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸、第三方轉(zhuǎn)口貿(mào)易、海外倉儲及配運(yùn)等服務(wù)。他自豪地說：“我是奔跑在‘一帶一路上的搬運(yùn)工。”以下是他的自述。

“迎來前所未有的商機(jī)”

我們公司叫“易賽法斯特”，是英文便捷、迅速的音譯。剛?cè)胄袝r，實(shí)現(xiàn)這兩個目標(biāo)并不容易。當(dāng)時，我主要做華人的集裝箱代理業(yè)務(wù)，海路跑歐洲一趟得花1個月左右的時間，一年最多只能運(yùn)四五百個集裝箱。

2011年3月，首趟中歐班列從中國重慶發(fā)出，開往德國杜伊斯堡。聽到這個消息，我隱隱感覺，從事跨境物流的歐洲華商將迎來前所未有的商機(jī)。

事實(shí)的確如此。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快，比空運(yùn)成本低，更能滿足客戶的需求。隨著2013年“一帶一路”倡議的提出，國內(nèi)越來越多城市開通中歐班列，給我們帶來重大利好。目前，從中國義烏、成都、重慶、西安等地發(fā)出的中歐班列，是我們最常用的幾條陸路運(yùn)輸線路，單程一般十來天就能跑完。如今，我公司經(jīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)量每周達(dá)七八十個。

隨著中歐班列的延伸、中歐貿(mào)易額的提升，公司的業(yè)務(wù)也不斷拓展。目前，公司在歐洲多國都開設(shè)了辦事處或物流點(diǎn)，與當(dāng)?shù)卮笮涂爝f公司加強(qiáng)了合作，同時支持海陸空多種運(yùn)輸方式，清關(guān)派送等各環(huán)節(jié)工作效率都大大提高。

回顧這些年的發(fā)展，我深刻感受到，“一帶一路”猶如一條巨大的紐帶，促進(jìn)了沿線各國的互聯(lián)互通，讓跨境物流不僅有了量的增長，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，真正做到了便捷、迅速。

“中歐班列是抗疫大功臣”

新冠肺炎疫情發(fā)生后，國際空運(yùn)、海運(yùn)線路一度大面積停滯。中歐班列保持暢通且運(yùn)力逆勢提升，成為我們優(yōu)先選擇的運(yùn)輸方式。

隨著中國國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，中國成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上最穩(wěn)定的一環(huán)，中國防疫物資和各類產(chǎn)品向歐洲和全世界各國不停輸送。跨境電商在疫情中展現(xiàn)強(qiáng)大生命力，帶動公司跨境電商物流業(yè)務(wù)增收。

2020年上半年，在極其困難的情況下，公司業(yè)務(wù)量仍實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長。公司中歐班列集裝箱全年貨運(yùn)量同比增長1.5倍，海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量增長2.2倍。

近年，中國商品越來越注重品牌建設(shè)，提高產(chǎn)品的信譽(yù)和影響力。公司也發(fā)展了新業(yè)務(wù)，成為不少中國企業(yè)的“海外客服”，幫助解決中國產(chǎn)品在歐洲的售后問題。

疫情在中國發(fā)生時，我利用自己在物流行業(yè)的資源，加入海外華僑華人支援祖（籍）國抗疫隊(duì)伍，向國內(nèi)捐贈口罩等醫(yī)療物資。隨著疫情在全球蔓延，我也見證了中國為全球抗疫作出的貢獻(xiàn)。

“做好中外貿(mào)易牽線人”

20年前，我們從中國運(yùn)出去的商品主要是服裝、鞋帽等小商品。如今，從中國發(fā)貨的各類電子產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品比比皆是，受到歐洲消費(fèi)者的歡迎。過去，我們一度面臨中歐班列的“空箱”問題。近年，歐洲的紅酒、奶粉、橄欖油、化妝品等，成為公司回程運(yùn)單上的熱門產(chǎn)品。

我經(jīng)歷了中國外貿(mào)發(fā)展最快的20年。對比過去和現(xiàn)在，我感慨萬千。中國已是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，是世界120多個國家的最大貿(mào)易伙伴。在經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，中國不僅是生產(chǎn)能力強(qiáng)大的“世界工廠”，還是為全球企業(yè)帶來無限機(jī)遇的“世界市場”。

隨著中國持續(xù)擴(kuò)大對外開放，跨境貿(mào)易領(lǐng)域利好政策頻頻出臺，讓我對深耕中外貿(mào)易和國際物流行業(yè)更有信心。跨境物流不只是做簡單的貨物轉(zhuǎn)移，還是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。下一步，公司尤其要做好供應(yīng)鏈服務(wù)工作，把更多“中國制造”推向海外市場，也把國外的好產(chǎn)品、好技術(shù)引進(jìn)中國。就是說，我不僅要做好“一帶一路”上的搬運(yùn)工，更要做好中外貿(mào)易交流合作的牽線人。

（摘自《人民日報(bào)（海外版）》???? 本文作者：李嘉寶）