俞軍豪　鄭堯文　林淑娟　關曉薇　黃佳璇

摘要：利用廣東統計局和WTO數據庫分析近年來廣東汽車制造業出口交貨值的變化及通過近十年廣東汽車制造業的國際市場占有率、顯示性比較優勢指數在國際市場的變化進行對比，結果顯示，廣東汽車制造業近年來雖發展速度快，但國際市場競爭力較弱，對外貿易表現為比較劣勢。廣東汽車制造產業鏈長期處于中低端水平，實現比較優勢路徑的發展，需要從構建人力資本優勢、構建技術進步的動態優勢和基于資源配置能力的提升構建動態比較優勢等方面發力，探究高質量發展的對策。

關鍵詞：汽車制造業;動態比較優勢;國際競爭力;廣東

一、廣東汽車制造業的發展現狀

汽車制造業在國家制造業經濟中的占比較大，鏈條長，其生產中的各個環節關聯度高，發展前景長期向好，對促進就業有重大積極貢獻，是我國國民經濟的支柱產業之一。我國汽車制造業起步雖晚，但發展速度快，據國際汽車制造商組織協會數據顯示，2020年中國汽車總產量約2522.5萬輛，中國成為全球重要的汽車制造和供應地之一。廣東省是國內汽車主要生產基地之一，2020年共有規模以上汽車及零部件企業876家，據廣東省汽車行業協會2020年全國汽車產銷情況數據顯示，廣東省2020年全年累計汽車產量為313.23萬輛，穩居全國第一，廣東汽車制造業近年的發展處于穩步上升的狀態。

（一）廣東汽車制造業出口交貨值

出口交貨值是制造業企業產出的產品進入國際市場的一個衡量指標，是考察制造業企業融入國際經濟體系的參數之一。表1是2016～2020年廣東汽車制造業的出口交貨值增長率的變化，從表中不難看出，自2019年開始廣東汽車制造業的出口交貨值開始逐年下降。究其原因，有以下幾點：一是中美貿易摩擦持續，2019年美國對我國的整車出口加征了25%的關稅，致使廣東出口美國的整車數量急劇減少。二是美國對伊朗實施制裁，中國汽車對伊出口銳減，中國品牌汽車曾多年占據伊朗汽車市場的最大份額。三是受新冠疫情影響，2020年初廣東車企順應政策停工停產控制疫情，汽車生產停滯，雖4、5月份便開始復工復產，但出口還是受到了產能的限制。四是全球氣候變暖的環境問題越來越嚴峻，發達國家的傳統汽車市場開始向新能源汽車市場轉移，出口到發達國家的汽車技術要求越來越高、出口限制越來越多。

只有優化汽車的生產結構、不斷提高制造技術，汽車制造業的發展前景受其他因素的影響才能降到最低。要提高廣東汽車的出口交貨值，不僅要保持產量優勢，還要對產業鏈進行改革，找到符合現階段的發展路徑，將產業鏈的競爭優勢放大。

（二）廣東汽車制造業的國際市場占有率

國際市場占有率又稱為MS指標，廣東汽車制造業MS指標是指廣東汽車產品的出口總額占世界汽車產品出口總額的比例。MS指標可以顯示該產業在國際市場上競爭力的強弱。在健康、自由的國際市場環境下，廣東汽車產品的MS指標越大表明其國際市場競爭力越強，當MS指標越小其國際市場競爭力就越弱。廣東汽車制造業MS=（廣東汽車產品出口額÷世界汽車產品出口額）×100，根據廣東統計局及WTO提供的數據，對2010～2019年廣東汽車制造業的國際市場占有率進行了計算，計算的結果如表2所示。

根據表2數據，廣東汽車產品的出口額在最近十年里總體呈上升趨勢，出口額將近翻了一翻，然而在國際市場中的占有率卻未曾突破0.8%，國際市場占有率極低。2016年廣東省的汽車及零附件出口額同比上年下降了2%，出口額創下新低，主要由于世界經濟增長低迷，發達國家和新興經濟體的消費者購買信心下降，對大額支出更加謹慎。此外，關稅壁壘、綠色壁壘和貿易摩擦等因素也進一步限制了出口，部分整車出口也轉為零部件出口。

根據圖1所示，近10年來廣東汽車制造業的國際市場占有率在2015年達到了最高，隨后呈下降趨勢，市場占有率最大時也未曾突破1%的關口。

（三）廣東汽車制造業的顯示性比較優勢指數

顯示性比較優勢指數（RCA指數）可以反映一個國家（或地區）某產業在國際市場中的競爭力，判斷其在國際市場中是否具有競爭優勢。因此該指標經常被世界銀行等國際組織或行業組織用來作為分析一國家某產業比較優勢的方法之一。廣東汽車制造業RCA指數是指廣東汽車產品出口額占中國汽車出口總值的份額與世界出口總額中汽車產品出口額所占份額的比率，表達公式為：RCA=，其中X表示j國i類產品的出口額，X表示j國所有產品總出口額;X表示世界i類產品的出口額，X表示世界所有產品的總出口額。因此，廣東汽車制造業RCA=（廣東汽車產品出口額/廣東省出口總值）÷（世界汽車產品出口額/世界出口總值），且當RCA>2.5時，表明廣東汽車制造業具有極強的競爭力，若1.25≤RCA≤2.5，則表明廣東汽車制造業具有較強的國際競爭力，如果0.8≤RCA≤1.25，則表明廣東汽車制造業具有中度的國際競爭力，如果RCA<0.8，則表明廣東汽車制造業競爭力較弱，不具有競爭優勢。

根據表3可得，廣東汽車制造業RCA指數都在0.2左右波動，表明廣東汽車制造業國際競爭力較弱，不具備競爭優勢，這說明廣東汽車制造業與國際先進水平一直具有較大的差距，這是因為廣東汽車制造業在全球產業鏈中處在中下游，主要從事零配件生產和整車組裝，汽車的自主研發能力與發達國家有較大差距，發動機等部分核心零配件依賴進口，產品的附加值低。本地車企缺乏有影響力的自主品牌和明星車型，在電力和新能源汽車的布局上還尚需更多的資本入場。

2019年末以來，受全球新冠疫情的影響，全球產業鏈的協調面臨困難，中國汽車制造業依賴進口的關鍵零部件供不應求，甚至有斷供之危，而汽車芯片價格水漲船高，部分企業曾一度停產，2021年3月，蔚來汽車宣布其合肥江淮制造工廠自3月29日起暫停生產五個工作日。受大環境的影響，預計廣東汽車制造業的國際市場占有率和RCA指數將進一步下跌。

二、廣東汽車制造業發展面臨的困境