從新三板走上新起點(diǎn)

宋亮本刊記者

2021年9月2日，國(guó)家主席習(xí)近平在2021年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)全球服務(wù)貿(mào)易峰會(huì)上發(fā)表視頻致辭，表示“繼續(xù)支持中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，深化新三板改革，設(shè)立北京證券交易所，打造服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)主陣地”。

成立北京證券交易所，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央在新時(shí)代中國(guó)特色資本市場(chǎng)發(fā)展方面的又一重大舉措，將進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、深化金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系。2013年以來(lái)，新三板市場(chǎng)為中小企業(yè)融資、改制、高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用，也為設(shè)立北京證券交易所打下了市場(chǎng)基礎(chǔ)。從新三板到北京證券交易所，這是眾多中小企業(yè)的一次重大機(jī)遇，其中就有數(shù)量眾多的的交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)。

據(jù)研究人員統(tǒng)計(jì)，在新三板開(kāi)通后，掛牌的交通建設(shè)類(lèi)公司一度達(dá)40家，50%以上營(yíng)收過(guò)億。22家公路建設(shè)公司的業(yè)務(wù)范圍從公路工程建設(shè)，到橋梁、隧道、市政工程等建設(shè)施工，涵蓋交通設(shè)施建設(shè)的方方面面。其中，有三家公司在2016年時(shí)就已年?duì)I收超過(guò)十億，其中一家的營(yíng)業(yè)收入更是達(dá)到了36億之多，另外一家營(yíng)收18億的企業(yè)則以36億總市值成為新三板交通行業(yè)的一霸。

在鐵路建設(shè)方面，18家進(jìn)入新三板企業(yè)有2家虧損16家持續(xù)盈利。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新三板上涉及鐵路、軌道交通建設(shè)的公司高峰時(shí)有18家。這些企業(yè)與A股的大體量基建企業(yè)有很大不同，主營(yíng)業(yè)務(wù)大多是以軌道交通的通信系統(tǒng)、車(chē)載設(shè)備等為主。到2021年9月初，A股上的5家大型鐵路、軌道建設(shè)類(lèi)企業(yè)中，中國(guó)中鐵的總市值高達(dá)1516萬(wàn)億元，這樣巨大的市場(chǎng)估值，是新三板的交通運(yùn)輸企業(yè)和其他類(lèi)型公司難以望其項(xiàng)背的。但是反過(guò)來(lái)看，新三板的這些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)以其遠(yuǎn)較A股上市公司為小的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新比重含量更高的運(yùn)營(yíng)，在未來(lái)，其從科技創(chuàng)新中獲得的發(fā)展空間，也是A股的上市公司不可比擬的。

除了以上提到的交通運(yùn)輸建設(shè)企業(yè)外，新三板還匯集了150家左右的物流企業(yè)，以及眾多智能交通類(lèi)企業(yè)。這些企業(yè)的發(fā)展空間同樣巨大。近幾年來(lái)，新三板企業(yè)也發(fā)生了巨大變動(dòng)，淘汰了一批虧損企業(yè)，也補(bǔ)充了大量的新興創(chuàng)新企業(yè)。

按照中國(guó)證監(jiān)會(huì)在9月2日發(fā)布的信息，要“堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)展、突出特色建設(shè)北京證券交易所，更好服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。

這讓我們聯(lián)想到，在交通運(yùn)輸部8月26日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，科技是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的第一動(dòng)力，到2035年我國(guó)交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)將實(shí)現(xiàn)自主可控。相信在今后成立的北京證券交易所的促進(jìn)下，更多交通核心科技的研發(fā)，將更快獲得資金，更好地整備出發(fā)。