高速公路瀝青碎石路面ATB工藝分析

江西省公路工程有限責任公司 / 胡旭斌 王秀成

1 瀝青碎石路面ATB-（25）性能要求

對于瀝青路面結構而言，基層有著極為重要的基礎性作用，其承擔著上至面層下到路基的重力支撐，對擴散路面荷載和抵抗路面變形等方面有著突出的功效。對于ATB-（25）而言，其在瀝青路面基層結構相關的施工中經常用到，是延長路面結構使用壽命的基礎要素。

1.1 抗變形能力

這樣的材料在抗變形方面有著突出的表現，例如對過往行車荷載的承受，進而抵抗可能出現的變形。具體施工的過程中，應加強瀝青混合料等的設計處理，這樣才能切實地發揮出此類材料的應用價值。

1.2 抗疲勞能力

此類材料在抗疲勞方面也有著不錯的表現。伴隨著路面行車數量的不斷增多，車輛的軸載重量也在持續地增加。而要想使路面在承載車輛運行方面保持穩定和安全，就應加強此類材料的使用，且應對其中涉及到的抗彎拉和抗疲勞等進行精細的分析，從而為基層材料科學高效地應用提供基礎的保障 。

1.3 抗水損壞能力

要想保證結構獲得最為理想的綜合性能，就應高度重視此類材料在抗水損壞能力方面的具體表現，且應根據現實情況和能夠采用的方式予以提升。對于瀝青面層而言，裂縫等不良的情況經常出現，如果未能及時修復，即會對路面結構造成嚴重的水損破壞。鑒于此，就應加強面層與基層之間的防水處理，以將水對基層材料的影響降到最低。

2 瀝青碎石路面ATB-（25）配合比設計

2.1 馬歇爾試驗方法

對于瀝青碎石路面所用材料的配合比設計中，往往都會采用馬歇爾試驗進行前期的測試。試驗應嚴格遵照既定的要求推進，溫度和濕度等都應達到既定的要求，且應保證受壓等的適宜，而后對各項指標進行精細測定，以為后續配合比的科學設計等提供基礎的保障。

2.2 試驗中需注意的問題

對于試驗而言，應保證試件密度和空隙率等參數與現場施工條件下的參數保持一致。與此同時，混合料配合比等的設計應嚴格遵照既定的要求進行，尤其是穩定度的測試，從而為瀝青等材料發揮出最佳的功效提供切實的保障。

2.3 試驗方法的改進

試件成型之前通常應重新混合熱料，且應在四分法的條件下取樣。而后將取樣均勻的試件轉移到烤箱內加熱，需要注意的是，混合料的內外應確保溫差一致。接著是對完成預熱的混合料實施攪拌，并將其倒入試模和進行精細的振搗處理。對于所進行的擊實測試，應落實好試件各項參數的計算，只有達到設計的標準才算達標。

3 瀝青碎石路面ATB-（25）工藝分析

通常情況下，完成配合比等的設計以后，就應進行混合料的拌和，而后則是混合料的現場施工。

3.1 混合料拌和

按照前期試驗所得到的結果，合理確定瀝青碎石路面等相關材料的配合比，原料的添加以及混合料的拌和都應嚴格遵照既定的要求進行。原材料應稱量準確，拌和時的溫度也應保證適宜，通常應控制在175～185℃之間，這些細節內容都應引起高度的重視。拌和操作涉及到的各方面內容都應進行精細的檢查和維護，以確保其在混合料拌和中發揮出應有的價值。對于存在問題的部分，應及時做出處理。

3.2 混合料運輸

在完成混合料的拌和以后，即應將相應的混合料等運送到施工場地，通常應采用自卸車輛進行，整個的運輸應保證穩定安全。與此同時，運輸車輛還應做好外部的防護處理，例如通過覆蓋篷布防止污染和保持溫度。在將混合料向運輸車輛轉移的過程中，應做好精細的部署，角度和重量等都應保證科學合理，以最大程度地保障材料質量的穩定。

3.3 下承層準備及混合料攤鋪

進行瀝青碎石路面混合料攤鋪之前，務必要對下承層進行精細地清理，且應按照既定的標準噴灑透層油。與此同時，正式攤鋪施工之前還應對施工的作業面進行精細地檢查，如有雜物或是其他影響施工的物品，都應及時進行清理，以免對攤鋪施工等造成不良的影響。通常情況下，攤鋪施工之前的準備工作落實到位以后，即可著手進行混合料的攤鋪施工。具體而言，這樣的施工應由兩臺設備同時進行，每臺攤鋪的寬度應控制在6m以內，兩臺設備搭接的寬度不得超過5m，以起到緩解離析的現實效果。所選用的設備通常應以大直徑、低轉速螺旋布料器的攤鋪機為準，布料應確保均勻。整個的攤鋪應保持緩慢勻速，且應保證連續穩定，相應的攤鋪速度應控制在2m/min。對于機械設備無法進行的邊角區域，應通過人工精細處理。

3.4 混合料碾壓工藝

碾壓是整個路面工程施工極為重要的一個環節。其中涉及到的碾壓設備以及施工工藝和施工環境等都應確保科學合理，這樣相應的施工才能達到既定的效果。碾壓用到的鋼輪壓路機一般以悍馬HD130雙鋼輪振動壓路機為準，膠輪壓路機采用徐工XP260膠輪壓路機比較可靠。碾壓的推進應確保穩定有序，初壓、復壓以及終壓等應確保規范精細。

3.5 溫度及壓實度控制

對于瀝青碎石路面ATB-（25）基層而言，相應的壓實處理極易受到溫度和配合比設計等因素的影響，因此具體施工的過程中，應加強這些因素的控制，以切實地保障壓實處理的穩定與高效。對于瀝青碎石路面ATB-（25）的施工而言，要想達到較為理想的控制效果，其中涉及到的壓實度和空隙率應重點關注。

4 施工質量控制

4.1 混合料含水量的控制

在項目開展的階段中，對于混合料含水量的控制，在廠拌混合料的現場需要安排工作人員在每天早上中午下午對各種急料的含水量進行綜合檢測，并且按照施工配合比的最佳含水量需求做好適度的控制。并且在項目開展之前，還需要根據實際情況對含水量進行優化，使其能夠在施工的階段中提高材料的性能，如此才能夠減少材料松散碾壓不成形等問題出現。

4.2 現場混合料配比的控制

在瀝青碎石路面工程施工的階段中，未來能夠提高線上混合料配比的質量。在操作時針對已攤鋪卻尚未碾壓的水泥穩定碎石，需要隨機采取材料進行抽樣檢測，保證水泥以及及料的含量都達到實際要求。并且在檢測完成之后還需要根據項目的實際需要，做好混合料配比的優化控制，保證水泥碎石料的應用效果能夠發揮出來，從而給工程項目的開展奠定良好基礎。

5 結語

綜合以上敘述，在瀝青碎石路面工程項目開展的階段中，采取ATB-（25）基數能夠提高整體路面工程的質量。在該技術應用的階段中，需要做好混合配比的設計，并且在材料拌合的時候需要做好溫度控制。同時要求施工人員嚴格按照攤鋪及碾壓施工工序的要求做好各方面的技術管控，如此才能夠提到整體工程項目的施工效果。同時為了能夠達到高效的施工質量，在具體操作環節還需要安排管理人員做好施工現場的管理以及施工質量的全過程管控，如此才能夠將瀝青路面碎石工程的任務完成，以提高瀝青路面工程的質量。