技術狀態管理在航空產品研制生產中的應用

■ 姜 楠 蔣建軍

1 引言

技術狀態管理又稱構型管理，軟件產品也稱配置管理，它貫穿于武器裝備研制、生產、使用全過程。對于技術狀態管理，國內目前主要參照GJB3206A-2010和GB/T19017-2020進行，其中GJB3206A-2010主要規定了武器裝備及其配套產品在全壽命周期內技術狀態管理的內容、要求及方法；而GB/T19017-2020主要給出了技術狀態管理的實施指南，適用于技術狀態管理的各個方面。總體來講，技術狀態管理包括四個方面：技術狀態標識、技術狀態控制、技術狀態紀實及技術狀態審核。技術狀態管理范圍涉及產品的設計開發、加工制造、試驗驗證及服務。

隨著技術的發展進步，新技術不斷地得以實際應用，在型號產品研制生產中，按照有關標準要求，從編制型號產品技術狀態管理計劃開始，對技術狀態項目及相關產品技術狀態信息進行管理，確保產品技術狀態項目數據唯一、可控、可見、有效、確保實物產品質量穩定和可追溯性就顯得非常必要，但技術狀態管理在我國的應用還有很多不盡如人意的地方。本文以某型航空產品研制生產過程為例說明技術狀態管理的應用。

2 技術狀態管理業務流程

技術狀態管理包括技術狀態標識、技術狀態控制、技術狀態紀實及技術狀態審核等四個方面的內容。

技術狀態標識的主要任務是選擇技術狀態項，確定每一技術狀態項所需要的技術狀態文件數據，建立技術狀態基線，進行技術狀態標識并對技術狀態文件審批、歸檔和發放等。功能基線包括形成功能技術狀態的文件，例如，系統規范；分配基線包括形成分配技術狀態文件，例如，技術協議、研制規范；產品基線包括形成產品技術狀態的文件，例如，技術協議、產品規范、材料規范和工藝規范等；承制單位也可以根據具體情況增加設計基線和制造基線。標識主要指技術狀態項標識和技術狀態文件標識，技術狀態項標識有系統產品型號和零組件號；技術狀態文件標識主要包括技術資料標識、設計更改標識、工藝更改標識、研制階段硬件狀態標識、批次管理標識。最后是技術狀態文件審批、歸檔和發放。

技術狀態控制是針對所建立的基線而進行的一系列活動，包括更改控制、偏離許可和讓步控制。技術狀態更改控制流程為：判定更改的必要性、確定更改分類、編制更改申請、審查和評價更改、審批更改申請、編制更改文件、實施更改；偏離許可和讓步控制包括確定偏離許可和讓步等級、編制偏離許可和讓步申請、審批偏離許可和讓步申請。判別更改類別、偏離許可和讓步的等級，對更改、偏離許可和讓步申請進行審批，當更改涉及到功能基線、分配基線技術狀態項目時，如性能指標、接口關系或狀態鑒定/列裝定型后零部件的互換性等，必須充分論證更改產生的影響并進行試驗驗證。偏離許可應在技術狀態項制造出之前提出，經過批準的偏離許可和讓步僅在一定范圍內適用，不能作為更改基線狀態文件的依據，其目的是通過控制技術狀態項的更改、偏離和超差，確保技術狀態項目和技術狀態文件得到有效控制。

技術狀態紀實包括記錄、報告、分析。它是對技術狀態標識和控制過程中的有關事項和數據進行詳實記錄、報告，對審核中發現的問題進行記錄、報告并分析原因、制定改進措施，跟蹤措施執行落實情況，以保證技術狀態管理的可追溯性。

技術狀態審核是為了確認技術狀態項與技術狀態文件的一致程度而進行的正式檢查，分為物理技術狀態審核和功能技術狀態審核。功能技術狀態審核針對產品是否達到功能基線、分配基線要求所進行的審核，一般在狀態鑒定時進行；物理技術狀態是對產品制造結果是否與標識文件相符合的確認，與功能技術狀態審核同時進行或在其后進行，審核完成后建立產品基線。

3 技術狀態管理在航空型號產品研制生產中的應用

相對于地面產品，航空產品因其特殊的使命屬性、工作模式，其復雜性、安全性可想而知。航空產品可分為飛機系統、發動機系統、防務系統等，不同的系統技術狀態管理的層次也不相同，需要根據不同的系統制定不同層級的技術狀態管理規定。但均應依據GJB3206A和質量管理體系的有關要求，在質量管理體系中制定技術狀態管理的程序文件，明確技術狀態管理過程中所遵從的程序和方法，并明確各部門的職責、訂購方的職責、對供方如何控制等。

下面以某型航空發動機燃調系統為例，說明技術狀態管理在航空武器裝備研制生產過程中的應用情況。因為燃油調節器為發動機的配套產品，為了敘述的完整性，我們從發動機系統開始論述。首先，遵從發動機系統規定的功能、性能要求，編制技術狀態管理計劃，確定技術狀態項，通過簽訂技術協議輸入燃油調節器的功能基線和分配基線；其次，將功能基線和分配基線轉化為燃油調節器的設計、制造基線；最后，隨著燃油調節器通過狀態鑒定和列裝定型，產品基線得以確定。

3.1 編制技術狀態管理計劃和技術狀態文件清單

為了技術狀態管理工作的順利開展，針對燃油調節器型號產品的不同階段編制技術狀態管理計劃或技術狀態文件清單。工程研制階段根據GJB3206A和企業技術狀態文件規定，針對產品的研制特點和具體要求，編制該產品技術狀態管理計劃，計劃的具體內容可以根據實際情況按照GJB3206A附錄B中的規定進行調整。技術狀態管理計劃需經工藝、質量會簽、型號技術負責人批準，顧客要求時，經過顧客同意。當編制依據和要求發生變化時，視情更新技術狀態管理計劃。

3.2 選擇技術狀態項目

選擇技術狀態項目的原則是能對產品的功能特性和物理特性實施單獨管理。一般地說，技術狀態項的選擇可以分為三個層次。一是接受訂購方或系統管理的技術狀態項目；二是承制方內部管理的技術狀態項目，該類技術狀態項目一般在產品結構中選擇；三是主承制方和分承制方共同管理的技術狀態項目。發動機系統規定的流量要求、接口關系等屬于功能基線，燃油調節器應列入技術狀態項；其中某零件的設計、加工、試驗等在完成任務、系統安全方面起關鍵作用或采用了新技術、新設計、屬于全新研制的項目，應列入分系統內控制的技術狀態項；外購成件，如機械密封、電液伺服閥等屬于單獨采購，但其對燃油調節器具有重要，也應列入技術狀態項。

3.3 建立技術狀態項基線

技術狀態基線作為技術狀態控制的起點，是在產品壽命周期內的某一特定時刻，被正式確認并作為今后研制、生產、使用保障的活動基準。一般分為功能基線、分配基線和產品基線，不同基線的信息見表1。

表1 基線信息分類

3.4 規定技術狀態項和文件標識

燃油調節器選定的技術狀態項標識按照有關航空標準要求執行，而技術狀態文件按照有關程序文件的規定執行，例如，圖樣和技術文件編號、設計更改標識、工藝更改標識、零件批次標識、產品標識等。總之，產品研制、生產過程中，每一個技術狀態項都必須具有唯一標識。

3.5 技術狀態控制

技術狀態控制是針對所建立的基線而進行的一系列活動，包括更改控制、偏離許可和讓步控制。

3.5.1 技術狀態更改控制

就內容而言，技術狀態更改分為設計更改和工藝更改；就更改影響程度而言，更改可以分為I類、II類、III類更改。三類技術狀態更改的對比見表2。在燃油調節器型號研制、生產過程中，應分別遵從制定設計更改、工藝更改和生產過程的更改控制文件要求，保證全壽命周期內的更改可控。

表2三類技術狀態更改對比

表2 三類技術狀態更改對比

3.5.2 偏離許可和讓步控制

制造前，如發現無法達到技術狀態項中的指標要求，則申請臨時偏離已批準的技術狀態文件且保證不會對產品的功能、性能造成影響，經批準的偏離許可僅在指定范圍內適用，不能作為基線技術狀態文件的更改依據。所有的設計、工藝、試驗偏離及器材代用都必須由相應的程序文件控制。生產過程中產生的超差品，應按照不合格品控制程序的規定處理，如果屬于重要的超差，做出原樣使用或返修處理需經過客戶批準。

3.6 技術狀態紀實

技術狀態紀實可分為記錄、報告和分析三部分。技術狀態紀實應該記錄技術狀態項、技術狀態基線文件、工程更改、偏離許可和讓步（超差）以及相應的零組件號、文件號、版本、標題、日期、發放、實施等有關技術狀態標識和技術狀態控制過程的事項和數據，為實施技術狀態管理提供可追溯性。例如，研制生產過程中的設計更改情況、器材代用情況，工藝更改及超越情況、不合格品審理情況、批次管理情況等。報告主要指相關的設計報告、質量報告和技術狀態審核報告等。例如，在首批（臺）產品交付前的質量評審和首飛前的評審報告中，應報告技術狀態項及技術狀態基線文件清單、產品技術狀態符合研制協議要求的狀況、設計更改、器材代用和超差狀況、設計更改實施狀況。分析主要是對產品研制生產過程中存在的技術質量問題進行分析，查明原因、制定并實施措施，驗證并評定措施的有效性。

3.7 技術狀態審核

技術狀態審核分為功能技術狀態審核和物理技術狀態審核，一般與狀態鑒定和列裝定型工作結合進行。

功能技術狀態審核應以狀態鑒定試驗數據為準，結合狀態鑒定工作進行；物理技術狀態審核是對按照正式生產工藝制造的技術狀態項進行最終考核，可視產品復雜程度與功能技術狀態審核同時進行或在其后進行。燃油調節器達到狀態鑒定條件后，應進行技術狀態審核，內容主要包括試驗大綱、試驗規程和試驗結果是否符合研制協議和研制規范；各試驗是否完整、準確；試驗報告是否準確、全面；接口是否符合要求；對不能完全通過試驗驗證的要求，其分析或仿真報告是否充分完整；更改是否落實，超差處理及問題是否進行了整改等。通過審核，才能保證產品狀態鑒定順利進行。

物理技術狀態審核主要包括：審查過程圖紙、工藝規程，以確認工藝規程的準確性；工藝規程是否與設計圖樣一致，是否落實了設計更改內容；技術狀態記錄是否符合設計、工藝要求；試驗大綱、試驗規程是否符合驗證協議和研制規范的要求；對供方是否進行了控制；功能技術狀態審核遺留問題的解決情況等。

4 結論

技術狀態管理是保證航空產品狀態可控的有效方法，特別是對于航空發動機的燃油調節器。通過技術狀態管理，不僅保證了燃油調節器狀態的可追溯性和產品的質量穩定性，而且對燃油調節器的系列化發展和可靠性壽命增長有重要作用。