數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應用

摘 要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通領域也得到了快速的發(fā)展，在我國交通領域中，民用航空器作為基礎設備及使用安全性及穩(wěn)定性深受我國現(xiàn)代社會居民的關注。相關領域研究人員在民用航空器維修管理的過程中融入了數(shù)量分析方法，利用數(shù)量分析法探究民用航空器維修管理中存在的關聯(lián)性及規(guī)律，從而為維修管理方法提供重要的參考依據(jù)。基于此，本文主要研究數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應用，希望對相關人員有所啟示。

關鍵詞：數(shù)量分析;民用航空器;維修管理

眾所周知，中國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展和中國天空的逐步開放使得我國個航空公司的競爭越來越激烈，在現(xiàn)代航空公司的發(fā)展過程中，最重要的一點便是保證民用航空器的運行安全。在航空公司的管理中，民用航空器維修管理工作是十分重要的，其管理質(zhì)量及管理效果直接決定著航空器運行的安全性與穩(wěn)定性。現(xiàn)階段，相關領域研究人員提出了將數(shù)量分析法應用于民用航空器維修管理當中，并取得了較好的研究成果。

一、數(shù)量分析理論綜述

總體而言，在對事物進行分析時主要采用的方法為定量分析法和定性分析法，而數(shù)量分析則屬于定量分析法體系中的一種，其主要是對分析事物質(zhì)與量之間的聯(lián)系，從而分析出事物的本質(zhì)特征和基本規(guī)律。據(jù)筆者調(diào)查研究顯示，數(shù)量分析法的含義有廣義和狹義之分，從廣義上來說，數(shù)量分析法是研究事物的數(shù)量特征、數(shù)量關系及數(shù)量界限開展對事物本質(zhì)特性的分析，而從狹義上來說，數(shù)量分析法就是利用相關理論結合相關數(shù)學原理建立的一個數(shù)學模型，并借助該模型對事物的本質(zhì)特性進行研究，從而做出決策。現(xiàn)階段，將數(shù)量分析法利用與管理學領域當中，主要是采集相關的數(shù)據(jù)信息，利用統(tǒng)計學、概率學等分析其中隱藏的規(guī)律，并將這些規(guī)律以數(shù)學模型、圖表等形式展示出來，將事物之間的聯(lián)系與規(guī)律轉(zhuǎn)化為人們能夠清晰識別的信息，從而促使相關人員能夠根據(jù)對數(shù)量信息的分析探究事物之間存在的關聯(lián)性，從而輔助相關工作人員做出管理決策，并促使管理決策更加具備科學性與合理性[1]。

二、數(shù)量分析在民用航空維修管理中的有效應用

（一）數(shù)量分析在民用航空器部件壽命分析中的應用

在使用數(shù)量分析法進行航空器部附件壽命分析時，首先需要確定維修工作類型，即航空器的具體部件，隨后需要收集航空器維修部件的維修數(shù)據(jù)及檢查數(shù)據(jù)，確定部件在運行歷史上發(fā)生過幾次故障、更換過幾次，并對相關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與分析，建立故障模式，確定其參數(shù)并對參數(shù)進行修正，隨后需要建立壽命模型，并確定模型的合理性，若模型合理則可推測出合理的維修間隔，若模型不合理則需要對模型參數(shù)進行重新修正，直至參數(shù)模型合理為止。

如某航空公司常存在擋風玻璃故障，該航空公司累積擁有25架民用航空飛機，現(xiàn)B737-300型飛機1、2號進行擋風玻璃失效概率計算，通過調(diào)查顯示，這25架民用航空飛機運行歷史上累積發(fā)生過53次擋風玻璃故障并對其進行拆換，根據(jù)歷史維修間隔確定每個擋風玻璃的使用壽命，并利用指數(shù)分布模型、正態(tài)分布模型、威布爾分布模型等對擋風玻璃失效概率進行計算，從中選取精準度最高的模型進行統(tǒng)計分析，并以該統(tǒng)計結果制定該航空公司B737-300型飛機1、2號擋風玻璃的更換時間，以免在飛行途中存在擋風玻璃失效導致乘客及工作人員生命安全受到威脅[2]。

（二）數(shù)量分析在民航維修狀態(tài)監(jiān)控管理中的應用

總體而言，數(shù)量分析在民航維修狀態(tài)監(jiān)控管理中的應用主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是在維修改裝后對民航飛機的改裝效果的評估，而另一方面是對民航飛機維修質(zhì)量的評估。

首先，在改裝效果評估方面來分析。對民航飛機維修后改裝效果的評估主要體現(xiàn)在對民航飛機部件運行可靠性方面，在進行民航維修狀態(tài)監(jiān)控管理的過程中，需要可靠性管理工程師對比分析改裝前后航空器部件的使用效果，包括功能、壽命等是否滿足實際航空器的使用需求，并對部件使用可靠性進行評估，從而確保改裝后的航空器能夠正常、穩(wěn)定的運行。利用數(shù)量分析法對航空器部件可靠性進行評估時，主要是利用威布爾分布對統(tǒng)一部件在改裝前后使用時間或循環(huán)做統(tǒng)計分析，對同一部件的改裝前首次裝機故障時間和改裝后首次裝機故障時間進行量化分析，獲得概率密度曲線，隨后推測出改裝后部件的故障時間，并根據(jù)可靠度曲線及失效率曲線分析改裝前后航空器部件的運行可靠性。

其次，在維修質(zhì)量分析評估方面來分析。維修質(zhì)量評估方法基本與改裝效果評估方法類似，均是利用威布爾分布對部件進行量化分析獲得概率密度曲線、可靠度曲線及失效率曲線，但維修質(zhì)量評估方法主要參數(shù)為統(tǒng)一部件在不同修理廠家維修后使用時間或循環(huán)做統(tǒng)計分析，根據(jù)不同廠家以往維修的同一部件的首次裝機故障時間進行量化分析，從而推測出那個廠家的維修質(zhì)量更加。

（三）數(shù)量分析在機隊技術狀態(tài)監(jiān)控中的應用

機隊技術狀態(tài)監(jiān)控主要是指對航空器運行狀態(tài)的監(jiān)控，在使用數(shù)量分析進行機隊技術狀態(tài)監(jiān)控時，首先需要獲取航空器運行的數(shù)據(jù)信息，并對其進行統(tǒng)計分析，同時需要分析國內(nèi)外各航空公司的航空器運行數(shù)據(jù)分析，從而確定故障間隔飛行小時、平均非計劃拆卸間隔時間、出勤可靠度、平局修復時間等可靠性維修參數(shù)，利用數(shù)量分析法分析其中存在的規(guī)律并對其進行監(jiān)控，在監(jiān)控的過程中，若發(fā)現(xiàn)存在謀部分存在異常之處則需要及時開展維修工作，從而確保各機組能夠穩(wěn)定的運行。

三、結論

綜上所述，數(shù)量分析在我國民用航空器維修管理方面具有著十分重要的應用價值，其能夠提高維修管理的質(zhì)量與可靠性，對于保證民用航空器的運行安全性與穩(wěn)定性是十分重要的。在民用航空器維修管理中應用數(shù)量分析，可以對部件的使用壽命進行分析，同時可以實現(xiàn)對民用航空器維修狀態(tài)的實時監(jiān)控，并能夠?qū)崿F(xiàn)對及對技術狀態(tài)的監(jiān)控，提升民用航空器的維修管理水平，促使民用航空器的維修質(zhì)量得到進一步的提升。

參考文獻：

[1]王軍會，宿旭.能源行業(yè)上市公司環(huán)境信息披露的數(shù)量和質(zhì)量分析——基于年報和社會責任報告比較的視角[J].中國管理信息化，2020，23（23）：111-114.

[2]孫立.竿頭日上 精進不休——記南航工程技術中心航空器動力裝置維修技術與可靠性管理研究室的科研成果[J].航空維修與工程，2020（03）：14-15.

作者簡介：李奕侃（1990年11月），男，上海人，本科，助理工程師，民用航空器維修與適航方向.