論鐵路工務普速線路維修質量的提升措施

何鑫

摘要：普速線路的維修與鐵路運輸的安全、穩定密切相關，對社會經濟發展、人民生命財產安全有重要影響。在鐵路正常運行的過程中定期對其進行養護維修是日常工作，只有這樣才可以延長鐵路線路的使用壽命還可以將鐵路服務得到提升。在當前鐵路運輸事業邁入新階段的背景下，鐵路工務人更應認真履行自身職責，明確檢修工作的重點，結合現代化技術手段，從管理體制上、規章制度上、工作方法上不斷完善，保證線路設備符合安全、穩定的要求，為我國社會經濟的發展提供穩定的支持。

關鍵詞：鐵路工務;普速線路維修;質量控制

維修體制改革是調整生產關系適應生產力發展的變革，是依托現代技術成就，重構生產機構.生產組織模式，其牽扯范圍大，波及程度深，涉事全新的實踐。

1 普速鐵路線路維修的意義

鐵路是我國基本的交通設施，它和公路一樣都是人們出行的必要交通方式。因此鐵路質量的優良與火車的運行以及安全有著密不可分的關系。近年來我國社會經濟的快速發展，因此對鐵路維修的要求也是越來越嚴格，在實際維修和養護的工作中沒有按照相關的要求來進行，就會因此而影響鐵路的質量并且會導致列車在運行的時候出現一系列問題。在此基礎上就需要保證鐵路維修的工作團隊按照國家的標準和要求來進行維修和養護，這樣才能保證鐵路維修的質量。鐵路軌道長年累月暴露在外面，在自然條件下要受到一些雨雪.風沙等惡劣天氣對其的摧殘，并且鐵路運輸的速度和重量也不盡相同，這就導致了鐵路的狀態需要隨時的進行維修。想要保證鐵路的質量和運輸效率，確保運輸的質量以及將運行的速度進行提升，就需要將現有的維修工作進行改進，將一些先進的技術以及科學信息技術進行整合，這樣可以全面的將鐵路的維修質量進行提升使其能夠更好的向前發展。

2 普速鐵路線路維修的重點

2.1 線路岔口。

線路的岔口是普速鐵路線路維修的重點之一，這是因為線路的岔口同時連接著多條線路，岔口的位置在鐵路線路中非常的關鍵。同時又因為線路上有很多道岔，并且有著非常復雜的結構，因此如果不能對其進行定期的維修，那么就會使其使用壽命大幅縮減。所以在鐵路發展的過程中要對普速鐵路線路的岔口進行重點檢查。

2.2 鋼軌接頭。

鋼軌接頭主要用于連接線路，就目前的實際情況來看鋼軌接頭的破損率非常高。這是因為列車在高速運行時會產生很大的力，而鋼軌接頭由于不能均勻的受力，從而造成軌面出現飛邊.低接頭等問題，在非常嚴重的情況下甚至會直接導致夾板斷裂?？傊洺３霈F這樣的問題還是因為鋼軌接頭不能完全承受列車高速運行所帶來的壓力。

2.3 小半徑曲線。

小半徑曲線是普速鐵路線路維修的又一重點，這是因為無縫拼接技術的應用嚴重影響了小半徑曲線的穩定性，從而使列車在運行時頻繁出現磨損問題，導致維修人員的維修次數大幅增加，這不僅使維修人員的維修難度和工作量大大增加，而且還會嚴重影響列車運行的安全性和穩定性。

3 提升鐵路工務普速線路維修質量的措施

3.1 重視數據的準確.分析與利用。

一是數據準確，提高檢查人員責任心和個人素質，確保在人工檢查中發現問題，分析中避免錯誤.遺漏：同時保證當日全部數據錄人到數字化工務內，同時將晃車.軌檢車.小儀器3級及車載數據全部錄人，保證數據的全面.準確。二是數據分析，采用數字工務大數據分析系統對線路.道岔.股道綜合分析，確定緊急修.計劃修位置。同時對緊急修和計劃修位置進行人工分析：查看數據中嚴A和A類信息的數量及超限的嚴重和緊急性：對各級檢查信息的重復處所進行剔除。對軌檢車超限等動態信息進行分析確定實際超限位置，正線每200米一個區段.道岔每組.曲線每條按輕重緩急進行排序：對重點超限進行標注。確保第一時間整修。分析計劃組每日下班前核對各組作業超限消除情況，及時關閉工單，對消除的超限同時消號，同時對數據庫與當日消號重復的數據一并進行消號，確保再次分析數據的準確性。三是數據利用，根據數據分析和車間管理人員.工班長掌握的病害信息。安排檢查驗收組在7天之內對重點超限處所進行驗收，總結工作量調查和整修經驗，不斷提高作業效率和效果。

3.2 提升維修團隊的綜合素質。

要使鐵路檢測維修的質量和效率得到有效的提高，還要不斷的提升維修人員的綜合素質。首先應該對相關的維修人員進行定期的技術培訓，可以邀請一些相關領域的專家到企業舉辦講座向維修人員講解一些比較先進的維修技術，從而使維修人員的維修知識能夠更加豐富。同時，還可以通過提問的方式使他們學到的知識更加的鞏固，而且在交流的過程中還能夠將知識傳遞給其他的維修人員，從而促進所有的維修人員共同進步。

3.3 創新鐵路工務設備維修模式

在鐵路不斷向高速與重載發展的過程中，應當從精細化.專業化.高效化的角度考慮分析鐵路工務設備維修模式。隨著高科技技術的應用在鐵路上，鐵路工務作業人員必須加強學習培訓掌握新技術新設備，從而提升維修技術水平與專業水平，這樣可以提升鐵路工務設備維修效率與質量。另外，鐵路向高速發展要求軌道結構更加均衡.更加平順，從而對鐵路工務設備質量提出了更高要求，鐵路工務維修精細化作業是鐵路發展的必然趨勢，這就要求必須壯大檢查工區隊伍，做強維修工區來實施精細化作業。這樣精細化作業增加的工作量必然要求鐵路工務設備維修工作提高效率。在現代科技快速發展的背景下，采用大型養路機械進行維修線路越來越普遍，這種維修模式不僅保證了精細化作業，還做到了作業高效化。因此鐵路工務部門應加大已經投資的力度，將大型養路機械維修模式推廣到全路，將這種模式的優勢與作用得以全面的發揮。

3.4 優化維修隊伍，提高維修效率

目前很多相關的鐵路線路維修管理部門仍舊按照傳統的管理方式，成立維修班組，由班組長安排維修任務并帶領班組對線路中存在的問題進行整修，這種管理模式及維修作業的能力相對較差，雖然能滿足線路臨時補修.經常保養的工作，但是無法滿足當前鐵路線路天窗綜合維修的工作需要。天窗綜合維修工作對維修的效率要求很高，要在有限的時間內完成管內線路的檢修，傳統的維修模式對分散的管內線路維修很難保質保量的完成，無法有效保障線路設備的保養工作順利進行，使維修工作存在很大的盲目性。因此我們要不斷優化維修隊伍，將人力物力充分集中，將整個維修班組作為一個有機的整體，全面提高維修的效率，這樣還能優化駐站聯絡員的設置，對管內工務.供電.信號等專業設備能夠綜合全面的進行天窗維修模式，可以有效提高維修的效率。

3.5 結合計算機科學技術提高管理的質量。

因為我國鐵路發展的速度非常快，與此同時網絡計算機技術發展的速度也是很快，這樣兩者結合就可以更好的對鐵路進行維修。在現代技術的影響下，可以利用計算機的技術來提升工作的質量和效率。在工作人員進行檢修的過程中在遇到不能立即解決的問題時，可以利用計算機網絡技術將問題上傳至上級管理部門，根據專業人士制定出的解決方案來進行維修工作。

結束語∶綜上所述，隨著鐵路快速發展，設備質量和安全要求不斷提

高，傳統的維修體系已不能適應工務發展變化的要求。面臨設備基礎薄弱.大維修成本和天窗資源緊張.人員配置不足等不利因素，企業必須大膽實踐，創新發展，不斷分析.總結.改善，逐步由經驗修理轉向科學修理，提高安全管理和維修管理水平，穩步提升設備質量。

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