重型汽車滲漏故障分析

姜 瑩

（寧波公運車輛檢測有限公司，浙江 寧波 315000）

引言

隨著我國現代礦山建設工程的不斷推進，重型卡車成為了運輸的主力軍，但卡車液壓系統滲漏現象層出不窮，長期影響著卡車的運行效率和駕駛人的生命安全，成為了阻礙現代工業建設工程發展的阻力之一，亟需有效的解決方案。本文將對重型汽車滲漏故障進行分析并闡述，為解決這一問題獻計獻策。

1 液壓系統滲漏故障與處理

1.1 工作原理

重型卡車的液壓系統主要由舉升、轉向、制動控制以及輔助的子系統所構成，整個系統動力由液壓泵所提供，共用一個液壓油箱，再通過內部的舉升、轉向、制動控制以及輔助的子系統供油。當卡車點火啟動后，內部柴油機開始運轉，隨之帶動主發電機同時運轉，發電機之后轉動軸也隨著萬向軸連器的啟動而帶動液壓泵，液壓泵運轉的同時使液壓相中的汽油進入過濾器在進入液壓泵之中，汽油由于在泵中經過高壓過濾器后，從而進入到整個液壓系統的中元部件。在卡車司機進行操作時，液壓元部件在內部完成舉升、轉向、制動控制以及潤滑等動作，接著液壓油在完成內部循環后回到油箱中[1]。

油箱作為整個液壓系統中的又一重要組成部分，對于液壓系統的正常運轉具有重要意義。首先，液壓油箱一般采用立式安裝，位于車架外部左側的前后輪之間，周圍安裝了吸油與回油的過濾器進行過濾，可有效地保證箱內汽油不受外部雜質的污染。當油箱汽儲量出現變化時，可通過呼吸器與大氣相連通，同時司機還可通過外部視窗直接觀察當前箱內油位高低，是否需要加入油液，若油位明顯低于警戒油位，內部傳感器將會將信息直接傳送至駕駛室，司機可通過指示燈可準確判斷卡車當前存在油位過低的問題，并及時才去解決措施，從而確保行車安全。

1.2 滲漏成因與處理分析

1.2.1 液壓油箱出油、回油組合閥泄漏故障

液壓油箱是整個液壓系統的重要部件之一，能夠確保整個卡車內部油箱的壓力始終保持在合理范圍內。若卡車內部油箱壓力失衡，將會形成高壓致使吸油蝶形閥和回油單向閥油路板處出現故障，故障原因主要為以下三種有：（1）隔離密封圈失靈；（2）閥體兩側橡膠套出現老化與損耗；（3）固定螺栓出現松動。因此，在處理故障的過程中應當先從以上幾方面進行考慮。

1.2.2 液壓泵的滲漏油故障

液壓泵在運行的過程中通過變量壓力將塞泵、舉升泵相連接，轉向泵的泵軸與舉升泵的花鍵相連接，兩者通過中間的O型密封圈將螺栓固定在一起。在卡車行駛的過程中所產生的震動有可能會引起螺栓的松動，或是外部雜質進入泵內導致器件磨損、密封環破裂，甚至出現泄漏。此外，泵內壓力過高將會導致泵體頂端或軸部出現滲漏，同時由于泵內與泵外溫度相差較大，長時間的密封損壞也與可能出現滲漏，所以需要加強觀察。

1.2.3 油缸的滲漏油故障

當前，重型卡車的液壓油缸主要以轉向助力缸和舉升缸為主。在常見的油缸泄漏事故中，主要由于缸套與缸蓋密封部分泄漏、活塞桿與缸蓋接觸部分漏油、液壓油中存在雜質或外部雜質進入密封裝置內部、活塞桿外部雜質導致表面出現銹腐、劃傷四大問題為主。因此，在處理的過程中，可采取以下措施：

一是合理裝配零部件。首先，應當在維修車間進行，對必要的零部件進行裝卸拆解，并做好密封工作，其次，開始進行清洗、更換密封圈、涂潤滑油，按規定擰緊螺栓，確保穩定。二是科學操作，滲漏事故一方面由設備自身的問題所致，但司機的操作也是導致事故出現的又一大原因，所以要對重型卡車司機的操作技能提出更高的要求，避免由操作不當所導致的滲漏。三是正確保養，司機需定期監測油液溫度，并將其控制在65 ℃以內，并及時清洗更換液壓油過濾器，處理泄露問題，才能減少事故的出現[2]。

1.2.4 各類液壓閥（器）件滲漏故障

液壓閥由于零件集中數量達，內部結構復雜，所以極易發生滲漏問題。其事故原因以閥體密封失效、閥體孔口裂開、配件選擇不恰當三大方面為主。因此，可采取以下措施：一是提高點檢質量，安排專人負責檢查各個閥體的情況，分析滲漏原因，從而制定出合理方案；二是進行閥體檢修，要求司機定期檢查閥體有無松動破損，并將具體情況進行記錄，以便做好后期的修理維護工作；三是防止外界雜物進入液壓缸，減少外部外界雜質的不良影響；四是選擇合適的閥體部件，由于卡車主要運用于運輸行業，工作環境不可控。因此需要因地制宜選擇適合的閥體部件，使用由正規廠家生產、含碳量高、質量有保障的閥體，從而減少經濟損失。

1.2.5 自動潤滑系統滲漏故障

自動潤滑系統出現滲漏主要集中于液壓馬達與泵殼、多路閥板流量與減壓閥連接處、曲卷箱殼漏油、連接管漏油五處運動過量，從而導致滲漏問題出現。因此，為解決這一問題可采取定期檢查。及時檢查螺栓松動情況，若出現松動就及時緊固，或需要更新則應及時更換，并安裝曲軸蓋，確保墊圈不受損[3]。

1.2.6 制動裝置發生泄漏故障

制動裝置發生泄漏故障主要是由于制動器活塞固定螺栓及密封出現問題、排放閥門松動、活塞孔磨損或失效所致。因此可采取以下措施：一是調整制動卡鉗位置。在更換修理卡鉗時，必須確保軸向位置處于卡鉗正中，使卡鉗兩側活塞運動距離保持一致，減少零件變形、熱量產生。有效延長制動裝置使用壽命；二是檢查兩側制動系統壓力。一側漏油說明制動裝置兩側壓力不均，首先要檢測兩側壓力是否平衡，若有問題則應及時進行檢修，恢復平衡。

1.2.7 液壓油散熱系統滲漏油

液壓油散熱系統滲漏油主要是由于散熱系統內部管道破損、阻塞使得機器內部熱量無法得到充分釋放，導致油溫過高，卡車無法運行。因此，應采取如下措施：

一是提高焊接質量。使用尖錘均勻捶打，消除焊接應力，確保管道間的焊接質量；二是定期檢查。考慮到散熱管道多為鋁制，硬度較低，若出現破損應及時更換；三是把好質量關。由于散熱器是易損部件，所以在裝配時應當選取通過壓力測試、由正規廠家所生產的部件，并定期拆洗，加注潤滑油確保內部清潔。

1.2.8 液壓管路滲漏油故障

液壓管路滲漏油故障主要是由于管道質量不達標、管道裝配時出現彎曲、管道安裝固定不到位所致。因此 可采取以下措施：

一是選擇質量保障的管道。拒絕使用劣質管路，選擇符合國家管路生產標準的產品；二是科學安裝管路。在安裝管路時，應當按順序和國家規定進行安裝，非特殊情況絕不私自修改管路長度、彎曲度及整體走向；三是及時維護。管路安裝好后，不可隨意踩踏、損毀，同時還應及時處理其表面的污垢，防止管路被腐蝕。

1.2.9 油管接頭和元件連接密封選擇不當或安裝不正確導致滲漏油

油管接頭和元件連接密封選擇不當或安裝不正確導致滲漏油是常見的滲漏事故之一，主要由于管路安裝方向不正或用力過度使球頭損壞，或是高壓油進入時所產生的負壓使密封環破損，導致滲漏。因此，可采取如下措施：一是選擇合適的密封件。首先應根據具體的工作環境選擇適合密封件，減少有高壓所導致的錯位、漏油問題的出現；二是按要求裝配密封件。在安裝時，禁止用金屬器物劃傷密封圈，還應注意裝配方向是否正確，從而減少漏油問題出現。

2 前懸掛系統滲漏故障與處理

2.1 工作原理

前懸掛系統是930E卡車內部所使用的系統之一，由含油和氮氣的壓力部件所組成，通過內部的汽油彈彈簧裝置，在行駛時減輕震動，懸掛缸內將一定的惰性氣體作為介質，桿筒收縮是，氮氣受到壓壓力，積累能量；而桿筒伸出時，則釋放能量，達到減震的作用，增強了汽車行駛的穩定性，如圖1所示：

圖1 前懸掛系統工作原理

2.2 滲漏成因與處理分析

2.2.1 作業環境

眾所周知，造成滲漏的成因是多樣的。以某露天煤礦廠為例，首先，當地道路崎嶇，卡車在行駛中顛簸幅度大，導致前懸掛承受力不均勻，易出現密封疲勞問題；其次，該地灰塵重，易堆積在密封圈周圍，影響其使用壽命；最后礦區 路況復雜，卡車行駛中前懸掛裝置繼續受力，增加缸體縫隙，導致滲油。

2.2.2 氣候因素

前懸掛系統是一種較為精密的汽車部件，行駛中易因為油溫過高導致密封圈軟化；若在溫差較大的環境之下，運行載貨，易出現受熱不均的現象，從而導致滲油。

2.2.3 超載或承載不均

以930E-4卡車為例，其最大承重為320 T，但在運輸過程中實際運輸量往往遠超標準運輸量，再加上卡車自身重量較大，前懸掛受力也隨之增加，極易導致密封圈處于疲勞狀態，從而導致漏油。

2.2.4 密封質量問題

930E重型卡車前懸掛系統在行駛時，由于運輸量較大，同時又要求系統的密封有足夠大的強度支撐卡車運行，從而使密封處于緊張狀態；另外，前懸掛應有足夠的精度，才能保證缸內油氣在高壓環境之下不會出現滲漏。

2.2.5 計劃檢修不到位

根據汽車總部件的檢修標準，930E卡車的前懸掛系統應使用3 000 h后及時進行維護。但在實際的情況中，往往都未能按規定進行保養，從而導致前懸掛系統一側油量、氣壓的缺失，使車體出現傾斜，長此以往，將會導致密封圈疲勞，出現滲油問題。

3 結論與展望

綜上所述，重型汽車滲漏故障是重型卡車運行中所存在的一種常見問題，占整個故障率的一半以上，需要引起廣大司機朋友們的高度重視。因此，只有做好日常的檢查與維護，按安全標準駕駛卡車，才能從根本減少滲漏問題的出現，減少資金損耗，確保行車安全，促進我國現代運輸行業的健康發展。