汽車車身維修技術專業理實一體化課程改革 探索與研究

王明緒，邵海泉

（河南工業職業技術學院汽車工程學院，河南 南陽 473000）

前言

所謂的理實一體化教學，就是將課程專業理論知識和實踐操作能力有機結合進行組合教學，有效解決了傳統教學中課程理論知識講解偏重、實踐操作技能鍛煉不足、理論和實踐知識點銜接不連貫等問題，做到了專業理論和實踐的科學結合。汽車車身維修技術專業核心課程理論知識豐富、實踐操作性強、知識結構相對比較復雜，需要教師邊講邊演示，學生邊學邊操作，是典型的需要進行理實一體化教學改革的專業。通過在汽車車身維修技術專業開展理實一體化課程改革[1]，既調動了教師和學生的主觀能動性，又激發了學生的學習熱情和學習興趣，培養了學生分析問題解決問題的能力，既有助于培養適應于社會發展和崗位需求的高素質技術技能型人才，又能深化“三教”改革，促進汽車車身維修技術專業師資隊伍建設，提升人才培養質量。

1 汽車車身維修技術專業實施理實一體化課程改革的必要性

傳統的教學采取分段教學模式，即理論知識在多媒體教室講解、實踐操作在實驗實訓室進行，理論和實踐相對獨立，存在著理論知識與實際操作技能在知識上不連貫、不能銜接等問題，無法調動學生的學習積極性，往往在理論課堂講授的知識在實踐課堂無法有效融合，違背了職業技能人才培養的初衷。針對汽車車身維修技術專業特點和就業崗位，對接教學過程與生產過程，對接課程內容與職業標準，實施理實一體化課程改革。實踐證明，理實一體化課程改革在汽車車身維修技術專業課程特別是專業核心課程中有著十分重要的應用價值和推廣價值，主要體現在以下幾個方面。

（1）能把抽象而枯燥的理論知識科學有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺上升為理性認識，理論知識和實踐操作技能有機結合，從根本上改變以往傳統陳舊的教學模式，打造以能力本位為核心的教學新模式，適應于學生發展，開發了學生的思維能力，鍛煉了學生的動手能力，培養提升學生的綜合能力，使整個教學過程達到事半功倍的效果。

（2）能有效將課堂和實踐結合起來，通過引進企業技能人才和教師到企業進行技能練兵，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所必需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，這也符合高職教育的規律。在課程的教學中引入一體化教學，對提高教學效果，增強學生的實踐操作技能具有積極意義。

（3）能有效提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷鉆研教學方法，不斷掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，不斷提高教師的教學能力和教學水平，推進“三教”改革。

（4）能有效創新教學方法，改革教學模式，推動課堂革命，通過加強信息化平臺的使用，從一定程度上解決了學生知識獲取多元、能力本位的問題。通過提升教師信息化教學能力并應用于課堂教學，挖掘課程思政元素、融入新時代社會思想，徹底改變教學方法，推動課堂革命，促進學生自主學習。

2 構建汽車車身維修技術專業理實一體化課程改革新模式

在汽車車身維修技術專業的發展過程中，以工作過程系統化為導向，邀請行業企業專家參與課程改革全過程，探索出了一套行之有效的工學結合的教學新模式，按照“理實一體化、實戰化、信息化”模式進行改革。從教室、課程內容、教師、教材、作業、考核六方面實施“理實一體化”教學，深化“三教”改革，提升汽車車身維修技術專業人才培養質量。充分體現了教學過程與生產過程的對接，課程內容與職業標準的對接[2]。六個理實一體化將學習內容任務化、學習者角色化、實踐任務項目化、教學目標整合化、設計思路一體化、教學過程情境化、教學評價與考核案例化、教學資源鏈接社會化，依據以能力培養為本位、在職業情境中展開、以工作過程為導向的原則，從運行環境的建構、運行程序的設計、運行策略的選擇等方面對汽車車身維修技術專業“理實一體化”教學設計。

2.1 教室理實一體化

理實一體化課程的授課教室主要由兩部分組成，教室分為兩個區域，一個區域為學生進行理論學習的地方，配備有多媒體、掛圖、零部件實物及實訓儀器等，學生們通過老師的講解、演示來學習理論知識，進行課堂教學互動；教室另一區域模擬真實的崗位生產場景，進行區域劃分和工位規劃，為學生們進行實踐環節的場所，圍繞理論課堂老師教授的學習內容，按照項目的復雜程度分組進行實踐，使用工量具和檢測設備，根據任務工單、檢測步驟和診斷思路完成實訓項目，如發動機的拆裝，汽車電路的檢測等。最后回歸理論課堂，進行教學總結和反思。

2.2 課程內容理實一體化

在教學上，注重理論與實踐一體化：（1）老師在進行授課時，不僅僅局限于課本、電子課件，而是要借助于信息化教學手段，建設精品在線開放課程和專業教資源庫等，融入1+X證書制度，同時還配合使用與課程相應的汽車各結構總成、各種檢測儀器和維修設備，在理論知識點講解時隨時給學生們做演示；（2）學生們在與老師指導下學習新知識之后，根據專業課程的實操項目，分組進行相應的實踐操作，如各結構總成的拆裝、檢測儀器的使用等。

2.3 教師理實一體化

“理實一體化”教學，須由能講能做的“雙師型”教師主導，這就使得每位老師要去鉆研業務，要組織老師進行集中校內培訓，深入校外企業一線實踐鍛煉，安排教師訪學、進修等，鼓勵教師利用業余時間與企業加強聯系，在一定能力范圍內解決企業遇到的問題，與企業技術人員合作攻克生產過程中的技術難題等，從而使自己的授課內容更加充實，也調動教師的工作積極性。

2.4 教材理實一體化

根據現有教學條件和實訓設備編寫和選用“理實一體化”教材。教材內容與實踐教學條件結合，引入新內容、新技術和新工藝，開發工作手冊式、活頁式教材，并實時更新、動態調整教材內容，有利于開展一體化教學，實現教學內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接。教材的理論知識應服從實踐教學的需要，多引入企業技術標準、工藝規范和工程案例力求，突出實踐性、實用性為主體，加強學生理解技能、熟練技能的能力。

2.5 作業理實一體化

作業的布置除了一定的理論知識鞏固外，主要采取了以下幾種形式，主要包括；（1）組建學生實踐教學管理助理團，協助實訓室老師做好實訓室開放、實驗設備和儀器的維護管理等工作，提高了實訓室的管理效率；（2）實行實訓室定期開放制度，學生利用課余時間到實訓室進行實踐作業項目，提高實訓儀器和設備的利用率，如活塞連桿組的拆裝、蓄電池的故障檢測等；（3）定期組織校內技能競賽，如發動機拆裝技能競賽，來檢驗學生的理實一體化作業效果。

2.6 考核理實一體化

“理實一體化”課程的考核方式，采用理論與實踐相結合的多元化綜合考評方式?？己藘热莘譃槿糠郑浩綍r考評（課堂表現、作業等）占20%；理論考評（采用閉卷作答形式，教師將課程中的重點內容整合為試卷）占30%，考查學生對理論知識的掌握情況；實踐考評（采用答辯實操形式，由老師選定項目如拆卸某一部件或是排查某一故障等，學生先口述拆卸步驟或排查思路，再進行實際操作）占50%，考查學生的分析應用能力及動手實踐能力。

3 汽車車身維修技術專業理實一體化課程改革的實現路徑

3.1 實現教室理實一體化

教學場所集講授區、討論區、實訓操作區于一體，促使師生在完成工作任務的過程中能夠將工作對象、工具、工作方法、工作要求等要素融入教學全過程，最大限度地貼近企業真實的工作場景和生產實景，實現了教室“理實一體化”。

3.2 實現課程內容理實一體化

依托行業聯合企業，構建實踐教學課程“四體系”，即目標體系、內容體系、管理體系和保障體系，開展“實戰化”技能競賽活動，申報精品在線開放課程和立體化教材建設，借助信息化手段，構建“數字化”教學資源庫，進行課程體系合理重組，以工作任務為中心，將知識、技能和態度完美地整合，為學生提供多方位、多層次、多視角的學習資料，為教師提供充足的教學資料，使專業核心課程教學內容模塊化和項目化，實現了課程內容的“理實一體化”[3]。

3.3 實現教材理實一體化

通過改變教材的形式，更新教材的內容和知識點等一系列措施，編寫符合理實一體化教學的教材和工單，打造新形態的活頁教材、工作手冊式教材、立體化教材和互聯網+教材等，融入人工智能等先進信息技術，實現了內容和教材的“理實一體化”。

3.4 實現教師理實一體化

提高校內教師實操教學能力，增強企業兼職教師教學能力，雙向培養教師教學能力，打破理論教師和實踐教師的界限，并融合教師與師傅為一體，打造高水平高素質的雙師型教師隊伍，形成教師創新團隊，通過采取不同形式促進教師隊伍建設、加強教師教學和專業水平提升、選派教師進修訪學等，培養一大批拿得出、撐得起、會做事、有干勁的新時代職業教育教師，助推技術技能型人才的快速成長，實現了教師“理實一體化”。

3.5 實現作業理實一體化

利用信息化教學手段在學習通或者智慧課堂等教學平臺布置作業，課余時間開放實訓室，學生根據布置作業情況有選擇性的在理實一體化教室實踐操作區域完成實操作業，通過組建學生實訓助理團，協助老師做好實訓室開放管理，實驗設備和儀器的維護等工作，利用課余時間到實訓室進行實踐作業項目，提高了實訓設備的利用率和實訓室的管理水平，實現了作業“理實一體化”。

3.6 實現課程考核一體化

創新理論知識考核與實踐技能考核方式，通過信息化教學手段，完善課程資源，在線開展資源瀏覽和布置預習、課堂活動、討論、發布作業和階段性考核等，使學生更好地在學習的過程中掌握課程知識，同時提升教師信息化教學水平，實現了課程考核“理實一體化”。

4 結論

通過在汽車車身維修技術專業開展六個理實一體化課程改革，深化“三教改革”，進一步激發學生興趣和潛能，培養學生的創新能力，加快工學結合人才培養模式改革與創新步伐。