30萬元能買到的最大SUV

吳中元

如何做“大”？

攬境是一款名副其實的“大車”，在尺寸上，它是大眾品牌的最高旗艦，超越途銳。坐擁5.15m的車長和2m的車寬，攬境的外廓尺寸甚至已經超越標準停車位的大小。對于“大車”，在設計上一般有兩種不同的詮釋：常規的方式是，既然車輛尺寸大，那就采用方方正正的硬線條，讓車輛的外在觀感更霸氣，比如路虎的攬勝、豐田的普拉多，都是這樣的設計思路。

而一汽大眾的攬境車型其實采用了反其道而行的設計，盡管實際尺寸很大，但在設計上仍然采用時尚的曲線勾勒，搭配飽滿又富含變化的型面，讓一款大型SUV仍在追逐時尚。特別是再加上一些貫穿式前臉和尾燈以及尾部LOGO點亮的設計，你甚至在攬境上能找到一些大眾家族最新電動品牌ID的時尚設計感。俗話說“文無第一武無第二”，對于設計的審美也是各花入個眼，但我認為攬境在設計上采用了與此前車型明顯區別的風格和設計元素，這是很明智的，也讓喜愛大眾車的消費者避免千篇一律，有了更多的選擇。

抓大不放小

碩大的車身無疑可以提供充足的車內空間，這也是攬境這個級別的SUV的最大亮點。攬境這款車型對于實用性的拿捏還是穩穩地，車內的三排6/7座都可以容我這樣常規身材成年人舒適乘坐。而即便是所有座位乘客坐滿，第三排后部仍有可觀的置物空間，目測放置三四只登機箱不成問題。值得多介紹一筆的是，攬境提供6座和7座兩種座位布局，如果選擇6座布局，那第二排就是兩個獨立的商務艙座椅，乘坐舒適性更好，同時中央通道的設計也讓第三排乘客的進出更方便。如果確實有7座出行需求，那么第二排也可以選裝為標準后排座椅，帶有4：6可翻折功能，第三排的進出就相對麻煩一些。不過從另一個角度來看，如果出行需要兼顧乘坐和儲物雙重需求，將7座車型的第三排放倒當成一個“大5座”車型使用，也是很不錯的，畢竟實際尺寸夠大，在空間利用上就有各種可能。

而我比較欣賞攬境對于車內空間的各種設計細節，處處都能看到設計師的用心，在打造這樣一個大空間時，攬境可謂是做到了“抓大不放小”。云端懸浮式的中控臺是同級獨有的設計，創新的小尺寸換擋操作桿對于這樣一款大尺寸SUV來說可算是反其道而行，不過這樣的設計確實既降低了駕駛疲勞度也增加了儲物空間。而對于一款更強調舒適性、實用性而非操控性能的車來說，這樣的設計也是合適的。主副駕之間的儲物箱和車內儲物空間同樣非常給力，可以想象長途出行時放置大號水瓶將會很實用，如果中央扶手箱能增加制冷/加熱功能，那就更完美了。

舒適大于性能

攬境能夠提供的動力系統包含三種不同輸出：330TSI為2.0T發動機標準輸出，380TSI為2.0T發動機高功率輸出，此外還提供使用2.5TV6發動機的530TSI車型，指導價也不到40萬元，應該說性價比還是不錯的。實際試駕感受的話，試駕車的380TSI動力算是剛剛好夠用，因為畢竟車很大自重也不輕，如果選用330TSI動力系統，可能在某些路況還是會讓人有些著急。380TSI的動力系統能夠保證這款大尺寸SUV依然擁有10s以內（9.2s）的0～100km/h加速，盡管可能日常駕駛中你不會觸及到這個數值，但從容一些的加速性其實對于提升車輛的乘坐感受也是有幫助的。

而聊到乘坐舒適性，不得不夸一句，攬境的NVH確實做得不錯。日常城市道路中低速行車時，幾乎感受不到發動機噪聲和風噪，僅有的一些胎噪相對于同級車型也是很好的表現。動力順暢、平順安靜，攬境在提升乘坐體驗方面已經做得不錯。與此同時，在操控性能方面，攬境沒有給出太多亮點，不過這也不是一款會激發你駕駛激情的車型，所以性格與性能，也是相配的。