30萬(wàn)元能買(mǎi)到的最大SUV

吳中元

如何做“大”？

攬境是一款名副其實(shí)的“大車”，在尺寸上，它是大眾品牌的最高旗艦，超越途銳。坐擁5.15m的車長(zhǎng)和2m的車寬，攬境的外廓尺寸甚至已經(jīng)超越標(biāo)準(zhǔn)停車位的大小。對(duì)于“大車”，在設(shè)計(jì)上一般有兩種不同的詮釋：常規(guī)的方式是，既然車輛尺寸大，那就采用方方正正的硬線條，讓車輛的外在觀感更霸氣，比如路虎的攬勝、豐田的普拉多，都是這樣的設(shè)計(jì)思路。

而一汽大眾的攬境車型其實(shí)采用了反其道而行的設(shè)計(jì)，盡管實(shí)際尺寸很大，但在設(shè)計(jì)上仍然采用時(shí)尚的曲線勾勒，搭配飽滿又富含變化的型面，讓一款大型SUV仍在追逐時(shí)尚。特別是再加上一些貫穿式前臉和尾燈以及尾部LOGO點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)，你甚至在攬境上能找到一些大眾家族最新電動(dòng)品牌ID的時(shí)尚設(shè)計(jì)感。俗話說(shuō)“文無(wú)第一武無(wú)第二”，對(duì)于設(shè)計(jì)的審美也是各花入個(gè)眼，但我認(rèn)為攬境在設(shè)計(jì)上采用了與此前車型明顯區(qū)別的風(fēng)格和設(shè)計(jì)元素，這是很明智的，也讓喜愛(ài)大眾車的消費(fèi)者避免千篇一律，有了更多的選擇。

抓大不放小

碩大的車身無(wú)疑可以提供充足的車內(nèi)空間，這也是攬境這個(gè)級(jí)別的SUV的最大亮點(diǎn)。攬境這款車型對(duì)于實(shí)用性的拿捏還是穩(wěn)穩(wěn)地，車內(nèi)的三排6/7座都可以容我這樣常規(guī)身材成年人舒適乘坐。而即便是所有座位乘客坐滿，第三排后部仍有可觀的置物空間，目測(cè)放置三四只登機(jī)箱不成問(wèn)題。值得多介紹一筆的是，攬境提供6座和7座兩種座位布局，如果選擇6座布局，那第二排就是兩個(gè)獨(dú)立的商務(wù)艙座椅，乘坐舒適性更好，同時(shí)中央通道的設(shè)計(jì)也讓第三排乘客的進(jìn)出更方便。如果確實(shí)有7座出行需求，那么第二排也可以選裝為標(biāo)準(zhǔn)后排座椅，帶有4：6可翻折功能，第三排的進(jìn)出就相對(duì)麻煩一些。不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，如果出行需要兼顧乘坐和儲(chǔ)物雙重需求，將7座車型的第三排放倒當(dāng)成一個(gè)“大5座”車型使用，也是很不錯(cuò)的，畢竟實(shí)際尺寸夠大，在空間利用上就有各種可能。

而我比較欣賞攬境對(duì)于車內(nèi)空間的各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，處處都能看到設(shè)計(jì)師的用心，在打造這樣一個(gè)大空間時(shí)，攬境可謂是做到了“抓大不放小”。云端懸浮式的中控臺(tái)是同級(jí)獨(dú)有的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的小尺寸換擋操作桿對(duì)于這樣一款大尺寸SUV來(lái)說(shuō)可算是反其道而行，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)既降低了駕駛疲勞度也增加了儲(chǔ)物空間。而對(duì)于一款更強(qiáng)調(diào)舒適性、實(shí)用性而非操控性能的車來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)也是合適的。主副駕之間的儲(chǔ)物箱和車內(nèi)儲(chǔ)物空間同樣非常給力，可以想象長(zhǎng)途出行時(shí)放置大號(hào)水瓶將會(huì)很實(shí)用，如果中央扶手箱能增加制冷/加熱功能，那就更完美了。

舒適大于性能

攬境能夠提供的動(dòng)力系統(tǒng)包含三種不同輸出：330TSI為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)輸出，380TSI為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率輸出，此外還提供使用2.5TV6發(fā)動(dòng)機(jī)的530TSI車型，指導(dǎo)價(jià)也不到40萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。實(shí)際試駕感受的話，試駕車的380TSI動(dòng)力算是剛剛好夠用，因?yàn)楫吘管嚭艽笞灾匾膊惠p，如果選用330TSI動(dòng)力系統(tǒng)，可能在某些路況還是會(huì)讓人有些著急。380TSI的動(dòng)力系統(tǒng)能夠保證這款大尺寸SUV依然擁有10s以內(nèi)（9.2s）的0～100km/h加速，盡管可能日常駕駛中你不會(huì)觸及到這個(gè)數(shù)值，但從容一些的加速性其實(shí)對(duì)于提升車輛的乘坐感受也是有幫助的。

而聊到乘坐舒適性，不得不夸一句，攬境的NVH確實(shí)做得不錯(cuò)。日常城市道路中低速行車時(shí)，幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪，僅有的一些胎噪相對(duì)于同級(jí)車型也是很好的表現(xiàn)。動(dòng)力順暢、平順安靜，攬境在提升乘坐體驗(yàn)方面已經(jīng)做得不錯(cuò)。與此同時(shí)，在操控性能方面，攬境沒(méi)有給出太多亮點(diǎn)，不過(guò)這也不是一款會(huì)激發(fā)你駕駛激情的車型，所以性格與性能，也是相配的。