110kV萊金線過海電纜漏油修復介紹

許照峰

摘要：每年過海電纜遭船只破壞而需維修的事故時有發生，加上海上作業不同于陸地，不可預測因素較多，為積累經驗，合理安排維修計劃，縮短停電時間，本文按時間順序詳細介紹110kV外金線過海充油電纜的維修過程及一些注意事項。

關鍵詞：過海充油電纜;破壞;維修;注意事項

前言

高壓單芯自容式鉛包充油電力電纜，具有電氣性能穩定、傳輸能力大、耐電強度高、介質損耗小、使用壽命長等特點，因此被廣泛應用于電壓等級在66千伏及以上超高壓大容量城市電網輸配電系統以及跨越江河湖海之間的連接。

一、電纜及故障基本情況

110kV萊金線過海電纜從澄海萊蕪終端至南澳長山尾終端，全長9.1公里，該電纜為1×300mm2單芯充油式海底電纜，型號為CYZQ241，上海電纜廠生產，于1995年12月13日交接驗收，12月26日下午正式投入運行。

1996年5月2日發現該電纜被船只拋錨導致B相破損漏油，修復工作至96年7月19日直流耐壓完成，歷時近80天。

2005年1月5日在對該電纜巡視中發現：C相電纜在萊蕪側的油壓為0.08Mpa，在南澳側的油壓幾乎為零，兩側終端、電纜及油系統管路均無漏油痕跡，據有關部門反映及現場巡視發現，在電纜過海保護區內有船只違規進行挖掘作業，判斷漏油點只能在海底電纜的范圍，故障原因為砂石船挖砂所致。

2008年12月09日中午12時左右，巡視中發現萊蕪側C相油壓為0.11Mpa，長山尾側為0.075Mpa。兩側終端、電纜及油系統管路均無漏油痕跡。據南澳值班人員及巡視人員反映，最近2天時間內并沒有發現有船只在電纜路徑上作業?！?br>