2020款凱迪拉克CT5車儀表盤提示“維護(hù)保養(yǎng)懸架系統(tǒng)”

河南威佳汽車集團(tuán)鄭州金凱 張長(zhǎng)利，袁文奇

故障現(xiàn)象 一輛2020款凱迪拉克CT5車，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)和10L80變速器，累計(jì)行駛里程約為2.2萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从常瑑x表盤出現(xiàn)“維護(hù)保養(yǎng)懸架系統(tǒng)”的提示，于是將車輛開至維修站進(jìn)行檢修。

故障診斷 接車后首先試車，確認(rèn)車主所述的故障現(xiàn)象屬實(shí)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，電子懸架控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)有當(dāng)前故障代碼C1031，其含義為右前垂直加速度傳感器電路對(duì)搭鐵短路。用故障檢測(cè)儀進(jìn)入電子懸架控制模塊，查看垂直加速度傳感器數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)右前輪垂直加速度傳感器的信號(hào)電壓為0 V，不正常，而其他3個(gè)車輪垂直加速度傳感器均有信號(hào)電壓輸出。

查閱相關(guān)電路（圖1），得知電子懸架控制模塊（K19）向每個(gè)垂直加速度傳感器提供1個(gè)5 V參考電壓和搭鐵，各垂直加速度傳感器向K19反饋 0.5 V～4.5 V的信號(hào)電壓。根據(jù)故障代碼的提示，推測(cè)可能的故障原因有：右前輪垂直加速度傳感器故障；相關(guān)線路故障；K19故障。

圖1 電子懸架系統(tǒng)控制電路

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員首先檢查右前輪垂直加速度傳感器外觀，未發(fā)現(xiàn)右前輪垂直加速度傳感器有破損的現(xiàn)象。脫開右前輪垂直加速度傳感器導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)端子有松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量右前輪垂直加速度傳感器導(dǎo)線連接器X201端子38（即供電端子）的電壓，為4.95 V，正常；斷開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電阻擋測(cè)量端子36與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，由此說明右前輪垂直加速度傳感器的供電和搭鐵正常。在右前輪垂直加速度傳感器導(dǎo)線連接器X201端子38與端子37之間跨接一根帶3 A熔絲的導(dǎo)線，接通點(diǎn)火開關(guān)，用故障檢測(cè)儀讀取到右前輪垂直加速度傳感器的信號(hào)電壓變?yōu)?.9 V，說明右前輪垂直加速度傳感器的信號(hào)線正常，至此判斷為右前輪垂直加速度傳感器故障。

故障排除 更換右前輪垂直加速度傳感器（圖2）后試車，儀表盤上的報(bào)警提示消失，故障排除。

圖2 右前輪垂直加速度傳感器