上海國慶假期各區(qū)消費數(shù)據(jù)出爐

國慶節(jié)前，瑞虹天地太陽宮、前灘太古里相繼開業(yè)，上海又迎節(jié)假日消費熱潮。據(jù)消費市場大數(shù)據(jù)實驗室（上海）監(jiān)測顯示，國慶節(jié)日期間（10月1日至7日）七天全市線上線下消費總額765.88億元，同比2020年增長16.0%，同比2019年增長12.8%。其中，線下消費金額511.02億元，同比2020年增長23.4%，同比2019年增長11.2%。

監(jiān)測36個商圈的線下客流總量637.4萬人次，線上消費回流線下較為明顯；消費金額排名前三商圈分別為南京西路、南京東路和陸家嘴。

黃浦區(qū)73家重點商業(yè)企業(yè)聯(lián)合抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，節(jié)日期間累計實現(xiàn)銷售額11.7億元。（2020年10月1日—8日，黃浦區(qū)71家重點商業(yè)企業(yè)聯(lián)合抽樣合計實現(xiàn)銷售額為12.73億元）。

南京路步行街人氣火爆。新世界城、新世界大丸百貨等百貨企業(yè)假期銷售均超過9000萬元，同比增幅分別為10.7%、7.1% 。（2020年國慶8天，新世界大丸百貨銷售額為 9547.2 萬元；2019年國慶假期，銷售額為7452.6萬元）。

長寧區(qū)12家主要商業(yè)企業(yè)國慶假期銷售額為2.27億元，同比增長10.26%。（2020年國慶假期，銷售額為2.75億元）。

9月24日—10月7日，長寧區(qū)兩大商圈統(tǒng)計企業(yè)銷售額穩(wěn)步增長。龍之夢購物公園、虹橋南豐城、尚嘉中心、金虹橋商場、繽谷廣場5家商場14天銷售額合計達(dá)3.01億元，高島屋百貨、百盛優(yōu)客2家百貨14天銷售額合計7148萬元。

虹口區(qū)21家商業(yè)企業(yè)的抽樣統(tǒng)計，國慶長假七天共實現(xiàn)銷售額3.18億元，同比增長59.44%，其中，購物中心業(yè)態(tài)銷售額同比增長111.47%。（2020年國慶黃金周期間，虹口區(qū)內(nèi)大型商業(yè)體日均客流均達(dá)5萬人次以上）。

據(jù)“虹口商務(wù)”統(tǒng)計，長假七天，瑞虹天地太陽宮、來福士廣場客流合計突破180萬人次。另據(jù)“上海發(fā)布”報道，長假期間，瑞虹天地太陽宮日均客流量達(dá)到20萬人次。

徐匯區(qū)20個購物中心、百貨商場、專業(yè)零售、超市賣場、餐飲等樣本企業(yè)國慶7天累計實現(xiàn)銷售（營業(yè)）額3.28億元，同比增長10.15%。（2020年，徐匯區(qū)23個百貨、購物中心、專業(yè)零售、超市賣場、餐飲等監(jiān)測樣本企業(yè)數(shù)據(jù)顯示， 國慶假日8天累計實現(xiàn)銷售額14.2億元）。

徐家匯商圈區(qū)域抽樣的8家商業(yè)企業(yè)（東方商廈、上海六百、匯聯(lián)商廈、太平洋百貨、匯金百貨、港匯廣場、美羅城、百聯(lián)徐匯）國慶7天累計實現(xiàn)銷售（營業(yè)）額2.64億元，同比增長10.42%。

普陀區(qū)21家重點商業(yè)企業(yè)長假七天實現(xiàn)營業(yè)額同比增長11.98%。上海環(huán)球港以“國潮新勢力”為主題，演藝不斷、特色顯著、中西碰撞、玩樂參半，銷售額同比上升16%。

楊浦區(qū)17家重點商業(yè)企業(yè)抽樣統(tǒng)計顯示，國慶7天累計實現(xiàn)銷售4億元。（2020年五角場商圈內(nèi)5家大型商業(yè)綜合體8天銷售額3.58億元）。

閔行區(qū)七天假期，納入監(jiān)測的39個重點商業(yè)體總銷售額約7.88億元，總客流量約867萬人次。除馬橋萬達(dá)、上坤中心先番城和七寶順恒外，已報送監(jiān)測數(shù)據(jù)的36個商業(yè)體銷售額同比增長19.6%、客流量同比增長5.5%。（2020年閔行區(qū)33個重點商業(yè)綜合體總銷售額約6.35億元，總客流量約900萬人次）。

嘉定區(qū)8家大型商業(yè)綜合體共實現(xiàn)銷售額約5.18億元，同比增長21.3%。其中南翔印象城MEGA國慶期間的銷售額達(dá)2.22億元。

寶山區(qū)寶山區(qū)抽樣的大型購物中心和超市國慶長假銷售情況來看，8家購物中心累計實現(xiàn)銷售額2.8億元，同比增長15.1%，較節(jié)前七日（9月24日—30日）環(huán)比增長73.7%。

松江區(qū)納入監(jiān)測的12家百貨店、購物中心假期銷售額超2.15億元，同比增長20.51%。

奉賢區(qū)的五大商業(yè)業(yè)態(tài)12家重點商業(yè)企業(yè)抽樣數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年9月24日— 2021年10月7日國慶節(jié)前一周及節(jié)中7天共實現(xiàn)銷售額2.55億元，同比去年上升7.15%。

青浦區(qū)據(jù)對區(qū)內(nèi)重點監(jiān)測單位的銷售統(tǒng)計，全區(qū)10月1日至7日，實現(xiàn)銷售5.45億元。總體消費分布較為平均，日均銷售額為7782萬元，單日銷售最高為10月2日，銷售額8241萬元。青浦首位奧特萊斯舉辦“國風(fēng)萊潮”主題活動，推出漢服集會、古典演繹、傳統(tǒng)手作、國風(fēng)巡游等活動，節(jié)日客流量環(huán)比節(jié)前一周提高超過50%。

金山區(qū)國慶假期，金山各旅游景區(qū)（點）共接待游客59.89萬人次，各文化場館共接待2.51萬人次，同比2019年增加29.97%。

（陳良）

烏中市集牽手Prada農(nóng)貿(mào)市場變時尚

墨綠的復(fù)古色調(diào)，金字市集招牌，綠白相間的馬賽克瓷磚，以及拱形門廊、弧形窗戶，呼應(yīng)了上海這座城市的低調(diào)靜謐與腔調(diào)體面，位于徐匯區(qū)烏魯木齊中路318號的烏中市集近日正式營業(yè)。

從Delvaux、Bottega Veneta等國際知名高端時尚品牌集中入駐，到大牌首店首展首秀，再到菜場與大牌跨界牽手重新定義時尚潮流。見證了上海營商環(huán)境、人文環(huán)境不斷優(yōu)化提升，成為獨具魅力的城市名片，讓中外品牌近悅遠(yuǎn)來。

市集一樓主營生鮮蔬果和海鮮肉類，從崇明大米到舟山海鮮、云南菌菇、泰國芒果都不落下，新開的一家花店更增添生活中的浪漫氣息。二樓主要出售豆制品、半成品和熟食，從腌制小菜、火鍋丸子、菜肉餛飩到大排、魷魚……上海人的講究和精細(xì)全部體現(xiàn)于此。

農(nóng)貿(mào)市場全面引入“云秤”大數(shù)據(jù)智能化管理系統(tǒng)，通過對食品源頭把控和進(jìn)銷環(huán)節(jié)檢測等手段，在“保供”的同時，還實現(xiàn)“穩(wěn)價”。同時為市場管理方還配置智能信息追溯設(shè)備，建立集商戶檔案展示、智能支付、信息自動采集、交易數(shù)據(jù)分析等功能為一體的智慧管理系統(tǒng)，實現(xiàn)追溯系統(tǒng)的智慧化、可視化、便捷化。 （淮海）

9月消費市場供需基本平穩(wěn) 價格總體穩(wěn)定

國家統(tǒng)計局10月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月全國居民消費價格指數(shù)（CPI）同比上漲0.7%，漲幅比上月回落0.1個百分點；工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)（PPI）同比上漲10.7%，漲幅比上月擴(kuò)大1.2個百分點。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，年內(nèi)CPI漲幅將低位震蕩，PPI漲幅料保持高位，進(jìn)一步應(yīng)對原材料價格上漲和經(jīng)濟(jì)增長壓力加大的舉措將會陸續(xù)出臺。

數(shù)據(jù)顯示，從同比看，CPI上漲0.7%，漲幅比上月回落0.1個百分點。其中，食品價格下降5.2%，降幅比上月擴(kuò)大1.1個百分點，影響CPI下降約0.98個百分點。食品中，豬肉價格下降46.9%，降幅擴(kuò)大2.0個百分點。非食品價格上漲2.0%，漲幅擴(kuò)大0.1個百分點，影響CPI上漲約1.65個百分點。非食品中，工業(yè)消費品價格上漲2.8%，漲幅擴(kuò)大0.3個百分點，其中汽油和柴油價格分別上漲23.4%和25.7%，漲幅均有擴(kuò)大。

據(jù)測算，在9月0.7%的CPI同比漲幅中，去年價格變動的翹尾影響約為0，比上月回落0.2個百分點；新漲價影響約為0.7個百分點，比上月擴(kuò)大0.1個百分點。扣除食品和能源價格的核心CPI同比上漲1.2%，漲幅與上月相同。

展望未來物價走勢，國聯(lián)證券分析師張曉春表示，9月翹尾因素進(jìn)一步回落0.2個百分點，繼續(xù)成為壓制CPI同比上漲的重要因素。但進(jìn)入四季度，這一因素或推升CPI同比漲幅。

民生銀行首席研究員溫彬認(rèn)為，今后一段時間，CPI運行將繼續(xù)受食品價格下行影響，但在去年基數(shù)回落以及非食品價格溫和上漲影響下，預(yù)計年內(nèi)CPI將同比小幅上漲。

從同比看，PPI上漲10.7%，漲幅比上月擴(kuò)大1.2個百分點。其中，生產(chǎn)資料價格上漲14.2%，漲幅擴(kuò)大1.5個百分點；生活資料價格上漲0.4%，漲幅擴(kuò)大0.1個百分點。調(diào)查的40個工業(yè)行業(yè)大類中，價格上漲的有36個，比上月增加4個。

“預(yù)計四季度大宗商品價格仍將維持高位，PPI同比將保持在10%以上。”光大證券首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家高瑞東稱，從國內(nèi)看，盡管地產(chǎn)、出口需求承壓，但供給端約束較多，工業(yè)品供需環(huán)境持續(xù)偏緊，帶動高耗能行業(yè)價格上漲。從國際局勢看，近期各國加快解封步伐，極端天氣限制綠色能源發(fā)力，加之冬季用能高峰到來，共同推動石油、天然氣等傳統(tǒng)能源需求上升，供給端存在產(chǎn)能不足、庫存低位等問題，供給彈性不足，使得能源問題短期內(nèi)難以得到有效緩解。

中美洲墨西哥和多米尼加琥珀形成時代大約是新生代晚第三紀(jì)漸新世至中新世的原生礦床的砂巖中。加勒比海中大安的列斯群島上的伊斯帕尼奧拉島，屬于熱帶雨林和草原氣候，多米尼加琥珀其成分中不含有琥珀酸。最出名的就是多米尼加藍(lán)珀，擁有純正的蜜黃色體色，在太陽光或白熾燈下顯藍(lán)色。

民生銀行研究院高級宏觀研究員王靜文表示，從基數(shù)因素看，預(yù)計四季度PPI漲幅會先沖高再回落，10月可能是全年高點，隨后兩個月有望見頂回落，“回落速度主要取決于能源和生產(chǎn)資料的環(huán)比漲幅”。

CPI與PPI漲幅“一降一升”，二者“剪刀差”繼續(xù)擴(kuò)大，表明消費市場價格總體穩(wěn)定，但中下游企業(yè)發(fā)展可能面臨一定壓力，保供穩(wěn)價措施仍需進(jìn)一步發(fā)力。

“PPI和CPI逐步擴(kuò)大的‘剪刀差’表明，盡管不存在全面通脹問題，但中下游制造業(yè)和中小企業(yè)的利潤率不容樂觀，這將對未來經(jīng)濟(jì)增長帶來壓力。”中原銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王軍表示，需做好跨周期調(diào)節(jié)和今明兩年的政策銜接，采取適度擴(kuò)張的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，更加重視穩(wěn)增長，確保經(jīng)濟(jì)運行在合理區(qū)間。

溫彬認(rèn)為，當(dāng)前，國家已經(jīng)部署一系列大宗商品保供穩(wěn)價措施，預(yù)計進(jìn)一步應(yīng)對原材料價格上漲和經(jīng)濟(jì)增長壓力加大的舉措將陸續(xù)出臺實施。

（商輯）

中國汽車供應(yīng)鏈大會 求解汽車芯片短缺

自去年以來，汽車芯片短缺問題備受關(guān)注。受芯片短缺影響，今年5月至9月，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5個月同比下降。記者從近日在渝舉行的2021中國汽車供應(yīng)鏈大會上了解到，“缺芯”問題在9月略有緩解，克服“芯荒”曙光初現(xiàn)，但芯片供應(yīng)仍不能滿足生產(chǎn)需求。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，應(yīng)強(qiáng)化車規(guī)級芯片與汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提高芯片國產(chǎn)化率，構(gòu)建融合網(wǎng)狀供應(yīng)鏈生態(tài)等，打造安全可控的汽車芯片供應(yīng)鏈。

記者在會上采訪了解到，目前，汽車芯片產(chǎn)能不足的問題依然嚴(yán)峻，疊加多重因素造成市場波動。多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國內(nèi)外多家晶圓代工廠均推出擴(kuò)產(chǎn)計劃，產(chǎn)能釋放仍需要時間，預(yù)計芯片供應(yīng)緊張的情況或?qū)⒀永m(xù)到2022年二季度，汽車行業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步延續(xù)至2023年。

為應(yīng)對芯片短缺，政府主管部門正集中力量解決。工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，支持成立中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)供需精準(zhǔn)對接，并推動相關(guān)企業(yè)加快復(fù)工達(dá)產(chǎn)，保障特定芯片的供應(yīng)。

與此同時，在整車廠、芯片企業(yè)等共同努力下，汽車芯片國產(chǎn)替代也加快推進(jìn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于車規(guī)級芯片普遍采用更為成熟的制程，加之國內(nèi)芯片代工企業(yè)基本能滿足代工需求，國產(chǎn)汽車芯片替代機(jī)遇也已到來。

自去年至今，一些中國品牌車企使用了更多國產(chǎn)替代產(chǎn)品，自主汽車芯片的使用率正不斷提高，如理想ONE采用地平線征程3芯片，極狐阿爾法S搭載華為MDC自動駕駛平臺上市，還有大量車型搭載了地平線征程2芯片實現(xiàn)智能座艙功能。

“近年來，我們每年推出一代車規(guī)級芯片新品，已和14家以上的車企簽下前裝量產(chǎn)項目訂單，并已順利完成多個量產(chǎn)項目交付，征程系列芯片出貨量已達(dá)50萬片。”地平線首席生態(tài)官徐健說。同為智能芯片龍頭企業(yè)的紫光國微，推出的車規(guī)級安全芯片已導(dǎo)入眾多車企，并實現(xiàn)批量供貨。

從中長期看，如何確保汽車芯片供應(yīng)？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，應(yīng)鼓勵整車企業(yè)聯(lián)合投入或建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引導(dǎo)芯片企業(yè)有針對性開展研發(fā)制造，加快推動汽車芯片國產(chǎn)替代。“好產(chǎn)品都是不斷用出來的，車規(guī)級芯片需要強(qiáng)化與汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動量產(chǎn)應(yīng)用并不斷迭代。為此，要加快打通應(yīng)用斷點、突破協(xié)同難點，逐步加大國產(chǎn)芯片市場占有率。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長劉宏表示。

多名業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，應(yīng)推動汽車供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的垂直分層向融合網(wǎng)狀轉(zhuǎn)變，整車廠、芯片公司、軟件公司等共同打造“圓桌式”的創(chuàng)新生態(tài)，滿足消費者對智能汽車功能方面及安全方面的需求。

業(yè)內(nèi)人士建議，未來應(yīng)加快變革汽車電子電氣架構(gòu)，提高芯片集成度，降低供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜程度。

“推進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)由分散式向集中式演進(jìn)，或是汽車行業(yè)‘缺芯’的終極解決方案之一。”地平線總裁陳黎明說，傳統(tǒng)的分布式ECU架構(gòu)中，一輛汽車需70顆至300顆MCU芯片，種類繁多，供應(yīng)鏈管理難度大；而在未來智能汽車中央計算架構(gòu)下，高性能MCU芯片僅需10顆至20顆，供應(yīng)鏈管理難度將大幅降低。

（黃興）