上海國慶假期各區消費數據出爐

國慶節前，瑞虹天地太陽宮、前灘太古里相繼開業，上海又迎節假日消費熱潮。據消費市場大數據實驗室（上海）監測顯示，國慶節日期間（10月1日至7日）七天全市線上線下消費總額765.88億元，同比2020年增長16.0%，同比2019年增長12.8%。其中，線下消費金額511.02億元，同比2020年增長23.4%，同比2019年增長11.2%。

監測36個商圈的線下客流總量637.4萬人次，線上消費回流線下較為明顯；消費金額排名前三商圈分別為南京西路、南京東路和陸家嘴。

黃浦區73家重點商業企業聯合抽樣調查結果顯示，節日期間累計實現銷售額11.7億元。（2020年10月1日—8日，黃浦區71家重點商業企業聯合抽樣合計實現銷售額為12.73億元）。

南京路步行街人氣火爆。新世界城、新世界大丸百貨等百貨企業假期銷售均超過9000萬元，同比增幅分別為10.7%、7.1% 。（2020年國慶8天，新世界大丸百貨銷售額為 9547.2 萬元；2019年國慶假期，銷售額為7452.6萬元）。

長寧區12家主要商業企業國慶假期銷售額為2.27億元，同比增長10.26%。（2020年國慶假期，銷售額為2.75億元）。

9月24日—10月7日，長寧區兩大商圈統計企業銷售額穩步增長。龍之夢購物公園、虹橋南豐城、尚嘉中心、金虹橋商場、繽谷廣場5家商場14天銷售額合計達3.01億元，高島屋百貨、百盛優客2家百貨14天銷售額合計7148萬元。

虹口區21家商業企業的抽樣統計，國慶長假七天共實現銷售額3.18億元，同比增長59.44%，其中，購物中心業態銷售額同比增長111.47%。（2020年國慶黃金周期間，虹口區內大型商業體日均客流均達5萬人次以上）。

據“虹口商務”統計，長假七天，瑞虹天地太陽宮、來福士廣場客流合計突破180萬人次。另據“上海發布”報道，長假期間，瑞虹天地太陽宮日均客流量達到20萬人次。

徐匯區20個購物中心、百貨商場、專業零售、超市賣場、餐飲等樣本企業國慶7天累計實現銷售（營業）額3.28億元，同比增長10.15%。（2020年，徐匯區23個百貨、購物中心、專業零售、超市賣場、餐飲等監測樣本企業數據顯示， 國慶假日8天累計實現銷售額14.2億元）。

徐家匯商圈區域抽樣的8家商業企業（東方商廈、上海六百、匯聯商廈、太平洋百貨、匯金百貨、港匯廣場、美羅城、百聯徐匯）國慶7天累計實現銷售（營業）額2.64億元，同比增長10.42%。

普陀區21家重點商業企業長假七天實現營業額同比增長11.98%。上海環球港以“國潮新勢力”為主題，演藝不斷、特色顯著、中西碰撞、玩樂參半，銷售額同比上升16%。

楊浦區17家重點商業企業抽樣統計顯示，國慶7天累計實現銷售4億元。（2020年五角場商圈內5家大型商業綜合體8天銷售額3.58億元）。

閔行區七天假期，納入監測的39個重點商業體總銷售額約7.88億元，總客流量約867萬人次。除馬橋萬達、上坤中心先番城和七寶順恒外，已報送監測數據的36個商業體銷售額同比增長19.6%、客流量同比增長5.5%。（2020年閔行區33個重點商業綜合體總銷售額約6.35億元，總客流量約900萬人次）。

嘉定區8家大型商業綜合體共實現銷售額約5.18億元，同比增長21.3%。其中南翔印象城MEGA國慶期間的銷售額達2.22億元。

寶山區寶山區抽樣的大型購物中心和超市國慶長假銷售情況來看，8家購物中心累計實現銷售額2.8億元，同比增長15.1%，較節前七日（9月24日—30日）環比增長73.7%。

松江區納入監測的12家百貨店、購物中心假期銷售額超2.15億元，同比增長20.51%。

奉賢區的五大商業業態12家重點商業企業抽樣數據統計，2021年9月24日— 2021年10月7日國慶節前一周及節中7天共實現銷售額2.55億元，同比去年上升7.15%。

青浦區據對區內重點監測單位的銷售統計，全區10月1日至7日，實現銷售5.45億元。總體消費分布較為平均，日均銷售額為7782萬元，單日銷售最高為10月2日，銷售額8241萬元。青浦首位奧特萊斯舉辦“國風萊潮”主題活動，推出漢服集會、古典演繹、傳統手作、國風巡游等活動，節日客流量環比節前一周提高超過50%。

金山區國慶假期，金山各旅游景區（點）共接待游客59.89萬人次，各文化場館共接待2.51萬人次，同比2019年增加29.97%。

（陳良）

烏中市集牽手Prada農貿市場變時尚

墨綠的復古色調，金字市集招牌，綠白相間的馬賽克瓷磚，以及拱形門廊、弧形窗戶，呼應了上海這座城市的低調靜謐與腔調體面，位于徐匯區烏魯木齊中路318號的烏中市集近日正式營業。

從Delvaux、Bottega Veneta等國際知名高端時尚品牌集中入駐，到大牌首店首展首秀，再到菜場與大牌跨界牽手重新定義時尚潮流。見證了上海營商環境、人文環境不斷優化提升，成為獨具魅力的城市名片，讓中外品牌近悅遠來。

市集一樓主營生鮮蔬果和海鮮肉類，從崇明大米到舟山海鮮、云南菌菇、泰國芒果都不落下，新開的一家花店更增添生活中的浪漫氣息。二樓主要出售豆制品、半成品和熟食，從腌制小菜、火鍋丸子、菜肉餛飩到大排、魷魚……上海人的講究和精細全部體現于此。

農貿市場全面引入“云秤”大數據智能化管理系統，通過對食品源頭把控和進銷環節檢測等手段，在“保供”的同時，還實現“穩價”。同時為市場管理方還配置智能信息追溯設備，建立集商戶檔案展示、智能支付、信息自動采集、交易數據分析等功能為一體的智慧管理系統，實現追溯系統的智慧化、可視化、便捷化。 （淮海）

9月消費市場供需基本平穩 價格總體穩定

國家統計局10月14日發布的數據顯示，9月全國居民消費價格指數（CPI）同比上漲0.7%，漲幅比上月回落0.1個百分點；工業生產者出廠價格指數（PPI）同比上漲10.7%，漲幅比上月擴大1.2個百分點。業內人士預計，年內CPI漲幅將低位震蕩，PPI漲幅料保持高位，進一步應對原材料價格上漲和經濟增長壓力加大的舉措將會陸續出臺。

數據顯示，從同比看，CPI上漲0.7%，漲幅比上月回落0.1個百分點。其中，食品價格下降5.2%，降幅比上月擴大1.1個百分點，影響CPI下降約0.98個百分點。食品中，豬肉價格下降46.9%，降幅擴大2.0個百分點。非食品價格上漲2.0%，漲幅擴大0.1個百分點，影響CPI上漲約1.65個百分點。非食品中，工業消費品價格上漲2.8%，漲幅擴大0.3個百分點，其中汽油和柴油價格分別上漲23.4%和25.7%，漲幅均有擴大。

據測算，在9月0.7%的CPI同比漲幅中，去年價格變動的翹尾影響約為0，比上月回落0.2個百分點；新漲價影響約為0.7個百分點，比上月擴大0.1個百分點。扣除食品和能源價格的核心CPI同比上漲1.2%，漲幅與上月相同。

展望未來物價走勢，國聯證券分析師張曉春表示，9月翹尾因素進一步回落0.2個百分點，繼續成為壓制CPI同比上漲的重要因素。但進入四季度，這一因素或推升CPI同比漲幅。

民生銀行首席研究員溫彬認為，今后一段時間，CPI運行將繼續受食品價格下行影響，但在去年基數回落以及非食品價格溫和上漲影響下，預計年內CPI將同比小幅上漲。

從同比看，PPI上漲10.7%，漲幅比上月擴大1.2個百分點。其中，生產資料價格上漲14.2%，漲幅擴大1.5個百分點；生活資料價格上漲0.4%，漲幅擴大0.1個百分點。調查的40個工業行業大類中，價格上漲的有36個，比上月增加4個。

“預計四季度大宗商品價格仍將維持高位，PPI同比將保持在10%以上。”光大證券首席宏觀經濟學家高瑞東稱，從國內看，盡管地產、出口需求承壓，但供給端約束較多，工業品供需環境持續偏緊，帶動高耗能行業價格上漲。從國際局勢看，近期各國加快解封步伐，極端天氣限制綠色能源發力，加之冬季用能高峰到來，共同推動石油、天然氣等傳統能源需求上升，供給端存在產能不足、庫存低位等問題，供給彈性不足，使得能源問題短期內難以得到有效緩解。

中美洲墨西哥和多米尼加琥珀形成時代大約是新生代晚第三紀漸新世至中新世的原生礦床的砂巖中。加勒比海中大安的列斯群島上的伊斯帕尼奧拉島，屬于熱帶雨林和草原氣候，多米尼加琥珀其成分中不含有琥珀酸。最出名的就是多米尼加藍珀，擁有純正的蜜黃色體色，在太陽光或白熾燈下顯藍色。

民生銀行研究院高級宏觀研究員王靜文表示，從基數因素看，預計四季度PPI漲幅會先沖高再回落，10月可能是全年高點，隨后兩個月有望見頂回落，“回落速度主要取決于能源和生產資料的環比漲幅”。

CPI與PPI漲幅“一降一升”，二者“剪刀差”繼續擴大，表明消費市場價格總體穩定，但中下游企業發展可能面臨一定壓力，保供穩價措施仍需進一步發力。

“PPI和CPI逐步擴大的‘剪刀差’表明，盡管不存在全面通脹問題，但中下游制造業和中小企業的利潤率不容樂觀，這將對未來經濟增長帶來壓力。”中原銀行首席經濟學家王軍表示，需做好跨周期調節和今明兩年的政策銜接，采取適度擴張的宏觀經濟政策，更加重視穩增長，確保經濟運行在合理區間。

溫彬認為，當前，國家已經部署一系列大宗商品保供穩價措施，預計進一步應對原材料價格上漲和經濟增長壓力加大的舉措將陸續出臺實施。

（商輯）

中國汽車供應鏈大會 求解汽車芯片短缺

自去年以來，汽車芯片短缺問題備受關注。受芯片短缺影響，今年5月至9月，我國汽車產銷量連續5個月同比下降。記者從近日在渝舉行的2021中國汽車供應鏈大會上了解到，“缺芯”問題在9月略有緩解，克服“芯荒”曙光初現，但芯片供應仍不能滿足生產需求。業內認為，應強化車規級芯片與汽車產業鏈協同，提高芯片國產化率，構建融合網狀供應鏈生態等，打造安全可控的汽車芯片供應鏈。

記者在會上采訪了解到，目前，汽車芯片產能不足的問題依然嚴峻，疊加多重因素造成市場波動。多名業內人士認為，目前國內外多家晶圓代工廠均推出擴產計劃，產能釋放仍需要時間，預計芯片供應緊張的情況或將延續到2022年二季度，汽車行業芯片短缺可能進一步延續至2023年。

為應對芯片短缺，政府主管部門正集中力量解決。工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，支持成立中國汽車芯片產業創新戰略聯盟，加強供需精準對接，并推動相關企業加快復工達產，保障特定芯片的供應。

與此同時，在整車廠、芯片企業等共同努力下，汽車芯片國產替代也加快推進。業內認為，由于車規級芯片普遍采用更為成熟的制程，加之國內芯片代工企業基本能滿足代工需求，國產汽車芯片替代機遇也已到來。

自去年至今，一些中國品牌車企使用了更多國產替代產品，自主汽車芯片的使用率正不斷提高，如理想ONE采用地平線征程3芯片，極狐阿爾法S搭載華為MDC自動駕駛平臺上市，還有大量車型搭載了地平線征程2芯片實現智能座艙功能。

“近年來，我們每年推出一代車規級芯片新品，已和14家以上的車企簽下前裝量產項目訂單，并已順利完成多個量產項目交付，征程系列芯片出貨量已達50萬片。”地平線首席生態官徐健說。同為智能芯片龍頭企業的紫光國微，推出的車規級安全芯片已導入眾多車企，并實現批量供貨。

從中長期看，如何確保汽車芯片供應？業內認為，應鼓勵整車企業聯合投入或建立產業聯盟，引導芯片企業有針對性開展研發制造，加快推動汽車芯片國產替代。“好產品都是不斷用出來的，車規級芯片需要強化與汽車產業鏈協同，推動量產應用并不斷迭代。為此，要加快打通應用斷點、突破協同難點，逐步加大國產芯片市場占有率。”中國汽車工業協會副秘書長劉宏表示。

多名業內人士還認為，隨著汽車產業重構，應推動汽車供應鏈從傳統的垂直分層向融合網狀轉變，整車廠、芯片公司、軟件公司等共同打造“圓桌式”的創新生態，滿足消費者對智能汽車功能方面及安全方面的需求。

業內人士建議，未來應加快變革汽車電子電氣架構，提高芯片集成度，降低供應鏈管理的復雜程度。

“推進汽車電子電氣架構由分散式向集中式演進，或是汽車行業‘缺芯’的終極解決方案之一。”地平線總裁陳黎明說，傳統的分布式ECU架構中，一輛汽車需70顆至300顆MCU芯片，種類繁多，供應鏈管理難度大；而在未來智能汽車中央計算架構下，高性能MCU芯片僅需10顆至20顆，供應鏈管理難度將大幅降低。

（黃興）