輪式裝載機制動系統維修探討核心探尋

崔吉泉 楊婷婷

摘 要：輪式裝載機制動系統在汽車運行結構中起到了重要作用和現實意義，所以只有在車輛運轉系統中發揮出應有的作用，才能有效避免車輛運行安全事故的產生。本文通過介紹車輛制動故障問題、車輛停止制動故障等，詳細闡述現階段我國車輛內部結構中，輪式裝載機制動系統所產生的故障和問題，并且以此作為基礎，詳細總結出輪式裝載機制動系統維修策略。

關鍵詞：輪式裝載機制動系統;結構踏板;閥門密封片;高壓控制設備

輪式裝載機的制動系統在運轉過程中，能夠有效控制車輛形式速度以及停車穩定性，進而保證車輛內部設備和基礎結構始終處于穩定狀態，防止出現裝載機的滾坡等問題。同時現階段我國車輛生產技術以及系統始終不斷完善，所以針對車輛故障問題同樣應該積極引進全新解決形式。

1輪式裝載機制動系統故障問題

1.1車輛制動故障問題

1.1.1制動主設備

在車輛生產和制造過程中，由于輪式裝載機制動系統是推動車輛行駛的重要結構，因此在極易產生故障問題，其中車輛制動主要設備常見故障模式主要分為兩種模式，制動主設備分泵漏油問題以及制動活塞黏滯問題，其中制動活塞黏滯問題主要形式則是車輛駕駛者在對結構踏板進行操作過程中，不能科學、合理地針對踏板進行系統操作和控制，長此以往，導致踏板結構踩下后無法立刻回彈，造成車輛最終無法啟動。除此之外，制動主設備在分泵漏油問題處理上，其常見的故障形式為車輛無法被操作者合理控制和管理，嚴重甚至出現整個車輛制動系統完全失效問題。而在制動主設備制動系統運轉過程中，設備漏油問題則是現階段常見且嚴重的安全風險現狀之一，特別是對于相對特殊場景時，其設備一旦產生故障或者問題后，則會造成整個制動主設備的損壞[1]。

1.1.2制動閥門

車輛制動故障問題除了制動主設備的維護和應用，車輛生產技術人員還需要利用控制閥門，有效控制整個系統的運行效率和質量，然而目前我國汽車制動系統中，制動閥門常見問題主要包含：閥門密封片損毀、密封活塞受到銹蝕等方面，其中密封活塞銹蝕主要表現為在車輛實際開啟和形式過程中，車輛操作人員需要用力踩踏制動結構板，并且通過踩踏后，其踏板結構的回彈效果相對較小。目前從制動系統運轉現狀進行綜合分析，一旦密封活塞收到了腐蝕，則需要車輛操作人員投入更多的精力實現對制動系統踏板結構的控制和操作，長此以往，則會造成車輛制動系統產生問題和不足，最終完全失效，產生行駛風險性。同時，在車輛制動閥門運行過程中，其基礎密封圈設備一旦產生損壞或者破損，則會導致車輛制動系統內部結構中的踏板設備無法被正常踩踏，或者正常踩踏過程中，無論是踩踏角度還是操作人員使用力度，都需要不斷提升，與車輛行駛正常操作產生了嚴重不符。

1.2車輛停止制動故障

1.2.1高壓控制設備

輪式裝載機制動系統運轉過程中，其壓力控制設備操作時會通過相關動力的整體投入，造成整個控制系統無法發揮出應用的實際作用，導致車輛無法正常行駛。常見壓力控制設備產生故障問題包括：止回閥門結構卡帶、螺釘松動等兩個問題，其中高壓控制設備內部結構中的閥門卡帶問題主要表現為：汽車停止過程中，其內部制定控制系統需要撤出大量制動力量，但是控制設備在實際運作過程中雖然可以實現相應的系統操作相關工作，但是車輛無法徹底控制制動設備和系統，導致整個系統仍然處于制動狀態，進而造成車輛無法正常的啟動和停止。而對于高壓控制設備來說，螺釘結構松動問題主要表現為制動系統為了正常運轉，需要提升基礎穩定性，然而根據目前我國車輛高壓控制設備運轉現狀進行綜合分析，車輛在運行狀態的不穩定，會造成車輛實際行駛質量水平大幅度下降[2]。

1.2.2助力設備

在車輛進行停車制動系統運轉過程中，讓汽車氣動泵、油活塞等相關設備始終處于科學、合理的行駛條件下，其設備加力設備常見問題和故障包含：氣活塞卡頓問題、油活塞密封零部件損壞等問題。

在助力設備氣活塞產生卡死之光問題主要表現形式則是不能利用相關基礎設備，致使整個車輛不能保證完整、高效的制動和停車，進而讓整體系統運轉質量大幅度下降，嚴重甚至不能有效控制車輛的基礎制動能力。對于車輛制動系統內部結構中的油活塞密封零部件失效問題來說，其常見表現形式則是在汽車內部系統結構中，其密封零部件產生嚴重失效問題，進而造成汽車實際操作過程中存在黏膩感，此時如果不采取操作措施，則會出現汽車制動油液泄露問題，進而讓整個車輛停止期間，制動系統產生失效問題。

2輪式裝載機制動系統維修方式

在輪式裝載機制動系統正式進行使用和操作之前，系統技術人員首先需要詳細檢查系統零部件外表是否產生破損，并且詳細查看系統結構零部件與管道線路是否產生泄露問題，除此之外，技術人員還需要進一步檢查好額調整制動系統助力設備的油液儲存區域透氣孔洞是否產生堵塞情況。

在車輛處于非制動環境和情況下，需要詳細查看車輛結構上的氣壓表數據顯示情況，如果車輛在非制動環境下，其顯示數據并無異常情況，那么其故障則處于制動閥門設備以及制動設備之間位置上，如果其數據顯示相對較低，那么其故障問題則處于空氣壓縮設備與空氣罐之間[3]。

2.1制動閥門維修

設備制動閥門在運轉過程中，常見故障問題則是密封片損壞或者活塞卡帶問題，如果車輛制動踏板進行踩踏時需要較大力氣，那么其主要原因則是由于系統活塞產生銹跡或者活塞進行重復運動不暢造成的。此時如果將制動閥門全部拆除進行清洗，除此之外，如果制動閥門踏板在踩踏過程中產生排氣聲音，那么一旦松開踏板，其排氣聲音會大幅度減少，進而就說明車輛故障問題由于系統內部密封片損毀造成的。

2.2行車制動設備維修

車輛在行駛過程中，其故障問題主要由于制動泵產生了漏油問題，為此維修人員必須使用專業工具針對制動系統開展全面檢查。比如：在汽車制動器性能和故障問題檢修過程中，其制動問題主要由于制動分泵破損滲漏油液，導致其內部結構中雖存在的密封圈大面積遭到破壞，最終致使密封性大幅度降低。如果此時車輛在制動閥門設備以及助力器沒有產生故障問題，那么可以進一步說明其設備故障問題出現在活塞設備上。

結束語：

由此可見，輪式裝載機制動系統在運轉過程中一旦產生故障問題，則需要及時進行解決和排除，否則不僅會造成車輛內部結構老化嚴重，嚴重甚至會危害駕駛者的人身安全。為此，維修人員想要進一步減少或者降低系統故障產生幾率，就需要嚴格按照標準流程，強化日常維修相關工作。

參考文獻：

[1]王海興. 輪式裝載機制動系統故障質量分析及質量控制措施[J]. 中國石油和化工標準與質量， 2019， 039（017）：35-36.

[2]劉軍軍， 馬展榮， 馬文斌，等. 基于AMESim的裝載機液壓制動系統設計與仿真[J]. 常熟理工學院學報， 2020， v.34;No.210（02）：79-83+112.

[3]金屬表面修復技術在裝載機行車制動系統修復中的應用[J]. 工程機械與維修， 2019， No.284（01）：62-63.