激勵踐行“兩路精神”汲取前行力量

余娟

新中國成立之初，全國各地干部群眾響應黨中央“開發柴達木”的號召，從祖國四面八方投向格爾木的懷抱，靠肩扛、手推等原始勞動，揭開了格爾木建設的新篇章。慕生忠將軍帶領筑路大軍含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險。在極其艱苦的條件下，逢山開路，遇水架橋，戰勝千難萬險，依靠鐵鍬和雙手，在平均海拔4000多米的世界屋脊，在荒無人煙的“生命禁區”，僅用7個月零4天就將全長1200多公里的青藏公路全線修通，用鮮血和生命筑起了青藏交通大動脈，創造了人類歷史上的奇跡。在川藏、青藏兩條公路建設和養護公路的過程中，形成了“一不怕苦，二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路精神”。

2014年8月6日，習近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年做出重要批示，要求進一步弘揚“兩路精神”，助推西藏發展。習近平指出，“這兩條公路的建成通車，是在黨的領導下新中國取得的重大成就，對助推西藏實現社會制度歷史性跨越，經濟社會快速發展，對鞏固西南邊疆、促進民族團結進步發揮了十分重要的作用。”川藏、青藏公路就像兩條潔白的哈達飄揚在青藏高原上，在拉薩相會。每當我們行駛在風景如畫的雪域高原，就會被當年修建川藏公路和青藏公路的建設者的家國情懷，以及鑄就的“兩路精神”深深打動。

60多年來，“兩路精神”激勵著一代又一代高原人民前赴后繼、艱苦奮斗，為青藏高原的發展注入了強大的精神動力，“格爾木”這個名詞被越來越多的人熟知，由慕生忠將軍奠基的格爾木市也在一根拐杖的指引下，不斷發展、不斷進步，由一座沙包演變為一座新城，成為地理書中重要的一頁，現在已發展成為全國性綜合交通樞紐、陸港型國家物流樞紐承載城市、柴達木循環經濟試驗區的主戰場、絲綢之路經濟帶上的重要節點和青海省、海西州對外開放的“橋頭堡”。在格爾木城市建設的進程中，一代又一代格爾木人以“兩路精神”為源頭活水，發揚黨的優良傳統，堅定理想信念，牢記黨的宗旨，用紅色基因戰勝艱難險阻，催生了格爾木建設及改革發展史上的強大精神動力。

一、回顧筑路初心

1953年2月，慕生忠奉命組織進藏運輸總隊，率領馱工1000余人及2.8萬多峰駱駝，執行緊急運糧任務。集合在一個叫香日德的小鎮，小鎮距青海省會西寧500公里，路只通到這里。身為西藏運輸總隊政委的慕生忠，兩次隨隊趕著牦牛和駱駝，沿著牧人踩出的小道將物資運往拉薩。除運輸效率低和自耗以外，運輸部隊還會遇到迷路。一次誤入了被稱為“死亡地帶”的可可西里沼澤地，導致大量的牦牛、駱駝死亡和人員喪生。

教訓慘痛，為了避免再次陷入沼澤地，慕生忠四處探尋一條安全的路線。隨著以后無數次駝隊的踏勘和馬車的試路，青藏線在慕生忠心中變得越來越清晰，他認為，在青藏線修路，表面上看是位于高寒、高海拔的生命禁區，但是地勢平緩，終年干燥少雨，公路的修筑和養護都比康藏線有利得多，從昆侖山、唐古拉山一線才是修建青藏公路最理想的路線，這堅定了慕生忠修建青藏公路的決心和勇氣。

二、重溫筑路歷程

新中國成立之初，不僅自然氣候惡劣，設備工具的落后使人在荒涼貧瘠的土地上修路舉步維艱。1953年春，為了從根本上解決西藏物資供應問題，發展建設西藏，鞏固西南國防，慕生忠遠赴北京，主動請纓要求帶領人馬修筑青藏公路。到了北京交通部，找到有關領導匯報了他個人修建青藏公路的設想。當時國家正在修建康藏公路（今川藏公路），根本沒有修建青藏公路的計劃，因而匯報未獲批準。懷揣初心與夢想的慕生忠找到老首長彭德懷匯報。半年后，中央批準了青藏公路修路報告。在當時有限的財力下，中央撥款30萬元作為修路經費，并從蘭州部隊調派了10名工兵、10輛十輪卡車、1200把鐵鍬、1200把十字鎬、150公斤炸藥等物資。1954年5月11日，慕生忠將軍帶領19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍來到荒無人煙的格爾木河畔，昆侖山口、楚瑪爾河邊拉開戰場，開始了艱難的筑路進程。他們發揚“一不怕苦，二不怕死”的戰斗精神，邊修路邊通車，僅用了79天就打通了300公里公路，于1954年7月30日把公路修到了可可西里。這一勝利使慕生忠和筑路勇士備受鼓舞，極大地增強了筑路大軍向拉薩進軍的修路信心。于是慕生忠第二次進京向老首長彭德懷請示下一步修路工作。這一次，國家撥了200萬元經費，100輛卡車，1000名工兵。

隨著修路工程的不斷推進和地區海拔的不斷升高，給修路帶來的困難越來越大。在修路的過程中，慕生忠將軍總是身先士卒，站在最危險、最困難的地方。他在自己鐵锨的木把上刻了“慕生忠之墓”5個字。他說：“如果我死在這條路上了，這就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的頭一定要朝著拉薩的方向。”這種“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”的豪邁氣魄和雄心壯志，深深感染了身邊的每一個人。在這支筑路隊伍中，無論是軍官還是民工，人人都得干活，18磅的鐵錘，每人一次掄80下，慕生忠也不例外。當青藏公路修到沱沱河時，河里的過水路面被洪水沖毀了。慕生忠二話不說，第一個跳進冰冷的雪水河中撈石頭搶修路面。正是這種共產黨員的先鋒模范作用，調動了大家的修路激情，大家一干就是10個多小時，提速了青藏公路的修路時間。1954年12月15日，2000多名筑路的英雄，100輛卡車，跨越當雄草原，穿過羊八井石峽，直抵青藏公路終點拉薩。

青藏公路從格爾木到拉薩共計1283公里（當時測定的數據），慕生忠率領的筑路大軍僅用了7個月零4天，25座雪山被攻克，汽車終于能從格爾木直接開到拉薩，打通了從格爾木通往西藏的生命線——青藏公路。12月25日，康藏、青藏兩大公路的通車典禮在拉薩舉行，結束了西藏沒有現代公路的歷史，創造了中國公路史上的奇跡。

青藏公路建成通車，天塹變通途，神秘的雪域高原向世人揭開了她神秘的面紗，結束了西藏運輸靠人背畜馱的歷史，開啟了西藏邁向現代文明的新征程。

青藏公路建成通車以來，國家相繼投資巨額資金經歷多次大的整修和改建。1954年，青藏公路通車后，先后由青藏公路管理局和青藏公路交通運輸管理局負責養護和改建，在沿線相繼設立了8個養護段，并逐步建立了道班，形成了青藏公路初步養護管理體系。1974年，經國務院批準，交通部將青藏公路的改建工程作為重點工程列入國家“六五”計劃，投資7.6億元，按照二級公路行改進并鋪設瀝青路面，工程于1985年竣工。1991年—1996年，交通部投資8.5億，對青藏公路的病害，路段進行整治，整治后公路路面狀況大為改善，全線小車平均行車速度達每小時80公里。2002年，國家投資11.7億元，重點整治和改建青藏公路格爾木至拉薩779.19公里路段，極大地提高了路面和橋涵的承載能力，提高了行車質量，運輸能力極大提高，名副其實地成為西藏穩定發展和維護西南邊防安全的生命線。

60多年來，青海和西藏兩省區和武警交通部隊組建專門養護機構，保障了青藏公路的暢通，普通一線養護工人繼承和弘揚“兩路精神”，常年奮戰在高寒缺氧地區，與高寒缺氧做斗爭，與風霜雨雪做斗爭，與疾病做斗爭，奉獻了青春，奉獻了健康，甚至奉獻了生命，他們用自己的行動續寫了新的傳奇，在他們身上閃現著新時代“兩路精神”的光輝。

60多年來，青藏公路就像是吉祥的“哈達”飄揚在高原大地，國家支援西藏建設的物資源源不斷地運進“世界屋脊”，西藏現代化進程不斷加快。

三、“兩路精神”的傳承與當代價值

昭示先輩、啟迪后人。從硝煙彌漫、艱苦卓絕的革命戰爭年代走來的筑路大軍，在新中國成立后，積極投入到一窮二白、篳路藍縷的國家建設歲月中，用他們敢為人先，“一不怕苦，二不怕死，頑強拼搏，甘當路石，軍民一家，民族團結”的“兩路精神”，為新中國社會主義建設譜寫了一曲軍民團結的時代贊歌。當年參加青藏公路建設的筑路大軍們有身經百戰的將軍，有第一批踏破高原戈壁荒寂的人，有為寸草不生的沙漠種活第一株樹、栽成第一片綠草的人，有公路工程技術人員、有普普通通的馱工，有普通的修路工人養路工人，有漢族也有蒙古族藏族同胞兄弟。其中許多人終其一生都在青藏高原這片大地上默默工作著，還有接替他們的兒女，繼續著因路而暢通和雄心勃勃的延伸。這正是老一輩國家建設者，以自己的實際行動書寫“不忘初心，牢記使命”的生動寫照和心系祖國的家國情懷。

今天，青藏公路這條被稱為是“天路”的公路，不僅擔負著進藏85%、出藏90%的物資運輸量，改革開放以來的輸油管線、藏北電網、通訊電纜，以及青藏鐵路等重大國家建設工程，都是以青藏公路為依托建成的。

2014年，紀念川藏、青藏公路兩路通車60周年之際，習近平總書記作出重要批示，全面總結了60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了“一不怕苦，二不怕死，頑強拼搏，甘當路石，軍民一家，民族團結”的“兩路精神”，這既是對歷史精神回響的激揚稱贊，也是為國家發展建設者注入的理想信念和中國精神。

今天，我們學習、傳承“兩路精神”，是因為“兩路精神”集中體現了中華民族精神和時代精神，體現了愛國主義、集體主義和社會主義精神風貌，是社會主義核心價值體系的深度展現和生動詮釋。慕生忠這些老一輩革命軍人艱苦卓絕、勇敢拼搏的精神，除了讓我們為之震撼和深受鼓舞之外，還要告誡我們今天的幸福生活來之不易。讓紅色基因代代相傳。可以說“兩路精神”是偉大的革命精神及紅色基因的傳承，同時也是偉大實踐的杰出成果，更是涵養“堅忍不拔、吃苦耐勞、艱苦創業、無私奉獻”的農墾精神、“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的五個特別的青藏高原精神以及“登高望遠、自信開放、團結奉獻、不懈奮斗”的新青海精神的源頭活水，鼓舞指引者一代又一代建設者們樹立起自信、開放、創新的新時代意識，以人、“人一之，我十之”的精神狀態，為建設富裕文明和諧的新青海貢獻力量。

60多年來，格爾木人前進的歷程，是一代又一代人民用鮮血、汗水、淚水寫就的，充滿著苦難和輝煌、曲折和勝利、收獲和付出，他們用汗水、鮮血、青春譜寫的生命贊歌，是一篇為中國現代化建設譜寫的可歌可泣的動人篇章，更是一筆厚重的和永遠值得珍藏的歷史文化遺產。可以說，這是一部弘揚愛國主義精神的好教材，尤其在新時代更會發生良好的折射效應，更能讓人們增強國家和民族的自豪感，以此傳承和弘揚“兩路精神”，讓今天的人們記住歷史的同時，找到明天的方向，發揚光榮傳統，彰顯所蘊含的社會正能量，并把這作為一種優秀的時代精神，永遠地傳承下去，創造新的奇跡。

（作者單位：中共格爾木市委黨校）