淺析廈門某市政道路綜合管廊工程基坑回填施工工藝

康明斌

廈門市海滄區建設與交通工程質量安全站

1 項目概況

本工程項目位于馬鑾灣片區西部，南起現狀東孚西二路，北接東孚北路；東孚南路（二期）道路長度為805.518m，道路修建寬度為43m，車道數為雙向四車道，二分路左線道路長度為1714.55m，道路修建寬度為30m，車道數為四車道，二分路右線道路長度為1683.52m，道路修建寬度為30m，車道數為四車道，車行道路面類型為瀝青混凝土路面。同時沿線敷設地下綜合管廊。

2 基坑回填注意事項

（1）管廊位于非道路下方時，結構頂板以下的部位，其回填土通常可借助素土分層碾壓的方式進行回填，保證每層回填土都夯實后再進行下一層土的碾壓工作，要求每層回填土的壓實系數不低于0.9。結構頂板以上的部位可借助素土回填的方式進行，不需分層碾壓，壓實系數需滿足不低于0.9。

（2）管廊位于道路下方時，對于距離道路面層1.95m以內的土層，應按照道路相關施工規范和標準進行土方回填工作；距離道路面層1.95m以外的土方，為保證基礎的承載力和沉降位移，需利用級配砂石進行分層回填、碾壓及夯實，要求每層回填土的壓實系數不低于0.95。

（3）為了避免管廊兩側土方回填后產生的側壓力不均勻，在進行土方回填工作時，應對稱施工，要求兩側的土方回填高度偏差不超過0.3m，壓實系數保持一致。按照道路施工規范和要求進行素土回填，避免采用變形量過大、穩定性較差的材料進行回填，例如淤泥、膨脹土等。

（4）在進行土方回填時，應提前對土層的含水率等參數進行測定，以指定匹配的碾壓次數及施工方案，明確土層種類，保證土方回填效果。若采用黏性土或者沙質土等進行回填時，為提高施工效果，可選擇在土層達到最佳含水量的情況下進行施工；當采用碎石類等進行回填時，可通過灑水等方式提高土層的含水率，以便達到土方回填的壓實度要求。

3 土方回填施工技術標準和要求

3.1 土方回填前期準備

3.1.1 主要機械設備及注意事項

土方回填施工的主要設備種類較少，主要有用于碾壓夯實的壓路機，開挖運輸土方的鏟車、裝載機及挖掘機，控制施工高度的輔助工具鋼尺、標準木樁等。

在進行土方回填時，應結合實際土層情況及壓實系數要求制定適宜的施工方案，注意對稱施工，并時刻觀測回填土方的側壓力是否滿足對稱，管廊結構強度是否符合設計規范要求。為保證土方碾壓夯實效果，回填前應進行坑內清潔工作，檢測基坑四周強度是否符合規范標準，嚴格按照已指定的施工組織計劃試試材料設備進場施工，對施工人員及設備操作人員進行充分的交底及培訓，明確施工方案及要求，避免盲目施工，保證現場安全文明施工情況。

3.1.2 土方回填材料性能

（1）適宜的含水率控制。若采用素土進行回填，為保證基坑回填效果，應提前測定素土的含水率，最適宜的含水率范圍通常為11%~15%之間。若含水率較高，應對素土進行晾曬干燥處理，若含水率較低，可對素土進行灑水處理，提高含水率。（2）合理的砂石級配及含水量。若采用天然級配砂石作為主要回填材料，應提前測定砂石顆粒的級配等級，清理砂石中垃圾等雜物；結合現場實際情況對天然級配砂石的含水量進行控制。（3）現場夯實試驗。進行大面積土方回填之前，應選取一定范圍的土層進行現場夯實試驗，確定回填材料的回填厚度與擊實次數。

3.2 土方回填施工步驟

土方回填的施工步驟通常為：先進行基坑底部雜物清理，提前對回填材料進行性能試驗，按回填厚度要求進行材料攤鋪及擊實碾壓，待碾壓一定程度后，對土層的壓實度進行檢測，若壓實度滿足要求，則進行找平及驗收工作，并記錄相關數據。

3.3 施工操作要點

（1）基坑底部清理。在進行基坑回填之前，應檢查基坑底部施工情況，將多余的積水、淤泥、垃圾雜物等提前排除。檢查基坑邊坡的穩定性及基坑底部土層的松散程度，若邊坡穩定性不滿足施工要求，應對其進行加固，若底部土層較松散，在保證管廊結構不受影響的前提下，對基坑進行充分碾壓夯實。

（2）回填材料參數測定。根據現場實際情況，選擇適宜的主要土方回填材料，按照規范要求提前進行材料性能的參數測定，確保材料能夠滿足施工要求。

（3）回填材料分層攤鋪。根據已測定的回填材料參數，制定合理的基坑回填施工方案，確定合理的分層施工厚度及攤鋪面積。根據主體的施工進度進行基坑回填的穿插作業，為保證管廊結構兩側壓力的對稱性，進行基坑回填時，應注意對稱施工，兩側回填材料攤鋪厚度偏差不得超過0.3m，否則容易對管廊結構造成擠壓破壞。

（4）分層擊實碾壓。受肥槽局部回填空間限制，所回填的材料無法采用機械進行夯實碾壓，一般借助人工夯實來實現局部土方的碾壓工作，在進行人工夯實施工時，在靠近管廊結構的部位應做好成品保護措施，避免因碾壓造成管廊結構擠壓破壞或防水層破損。在進行機械碾壓時，應按照勻速、反復多次的方式進行，確保每一層的壓實度滿足要求。碾壓順序由外向內，對稱碾壓，每次碾壓應控制一定寬度的重疊，防止漏壓。以機械壓實為主，人工夯實為輔，對基坑回填土進行充分壓實碾壓，保證碾壓后的壓實標高滿足設計要求。

（5）土層壓實度檢測。按厚度要求對回填土進行分層壓實施工完畢，每層壓實都需要進行找平工作，對每層的壓實度進行檢測，一旦發現壓實度不符合要求的，應按照規范和技術要求進行重新碾壓，直至壓實度滿足要求后，再進行找平和驗收工作。壓實度需符合表1要求。

表1 壓實度標準

（6）壓實土層的找平及驗收。按照施工方案完成所有土層的壓實碾壓工作后，應及時進行找平，找平后的高度應與設計標高一致；按20mL~50mL組的取樣原則進行隨機取樣，對土樣進行壓實度檢測，待檢測結果符合設計要求后方可進行隱蔽驗收。

4 道路與管廊交叉施工技術

4.1 綜合管廊墻背回填的施工質量控制措施

為了進一步控制管廊側墻背的土方回填效果，保證施工質量，在進行基坑回填前，應根據現場實際情況，綜合考慮回填材料性能、地基承載力等因素，制定合理的土方回填施工方案。在進行墻背回填前，應清理干凈周邊的垃圾雜物等，將原地面開挖成臺階形式以便進行分層回填施工。按照規范要求選擇主要回填材料，并進行材料性能參數測定，明確分層回填的厚度及擊實次數。在實際回填施工過程中，應詳細記錄施工數據及施工異常現象，并對每層回填土進行壓實度測定，壓實標準為96%。特別關注墻背回填土和管廊結構回填土之間的密實度不得偏差過大，避免產生不均勻沉降或管廊結構的擠壓破壞。若管廊結構所處的地基承載力較小，可通過加載預壓等方式進行加固處理。5m以上的墻背回填完成后必須進行沉降觀測，待沉降結果符合規范要求，經監理工程師復核審查后，方可進行下道施工。根據勘察報告地下水位比較高開挖回填期間降水必須持續，確保無積水。此外，墻背回填前做好施工前的排水，確保施工中不留積水。

4.2 加強墻背回填的檢測

壓實檢測時，檢測頻率與布點應遵循以下原則：每單側面、每層50m2至少自檢一點。墻背回填的檢測項目如表2所示。

表2 墻背回填的檢測項目

壓實檢測結束后報監理、中心試驗室照自檢頻率的20%抽檢，根據規范設計要求進行檢測。當全部檢測點均滿足設計要求方可認定為合格。進行布點時應盡可能選擇具備典型特征的。若采用天然級配砂石作為回填材料，在布點時出現松散、石窩等現象，需對其進行處理后再重新布點檢測。布點順序主要參照由底到面，每層隨機抽樣的原則進行。每次回填壓實后進行壓實度檢測，檢測方法按照規范設計要求執行與計算，若出現局部壓實度不滿足設計要求時，應分析原因并針對性解決。

5 結論

由于目前城市道路管廊工程的不斷發展，對管廊結構基坑回填的要求也逐步提高，為提高管廊結構基坑回填施工質量及效果，防止道路路面出現不均勻沉降等現象，在進行土方回填施工時，結合現場實際情況提前指定合理的回填方案，做好管廊結構成品保護，嚴控回填施工質量，保證壓實度滿足設計要求。