公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量控制方法研究

韓迎吉

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種公路工程也隨之進(jìn)步，但在公路工程中，我們不得不面對(duì)復(fù)雜而龐大的建設(shè)項(xiàng)目。倘若現(xiàn)階段相關(guān)單位還延續(xù)曾經(jīng)的施工技術(shù)質(zhì)量管理方式，就會(huì)造成相關(guān)工作進(jìn)度緩慢且不能進(jìn)行有效地監(jiān)測(cè)和控制。對(duì)于任何一個(gè)建設(shè)工程，保障工程質(zhì)量是其項(xiàng)目的關(guān)鍵，因?yàn)樗粌H要保障在施工時(shí)的安全性，而且還關(guān)系到一個(gè)公路工程的使用期限。基于此，本文就公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量控制方法進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制;方法研究

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

為了保障人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行要求，我國(guó)公路工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都在不斷增加。如果不加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，就無(wú)法為人們創(chuàng)造一個(gè)安全的出行環(huán)境，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通事故。由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、地形狀況等都存在差異，不僅如此，如果沒(méi)有解決好地下水、地下巖層的處理，會(huì)讓公路施工無(wú)法順利開(kāi)展。因此，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)公路施工質(zhì)量的控制，全面提升公路工程質(zhì)量以及使用壽命，以促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

1 公路工程施工技術(shù)原則

（1）合理性。公路工程施工技術(shù)的重要特征之一就是合理性，這是由于公路工程施工技術(shù)直接關(guān)系到路段的質(zhì)量和安全水平，對(duì)以后使用的安全性和穩(wěn)定性有很大影響。在建設(shè)過(guò)程中，需充分做好前期的地質(zhì)勘察與分析，全方位的實(shí)施考量，確保工程技術(shù)的應(yīng)用效果與針對(duì)性，這樣才能滿足合理性控制要求，才能切實(shí)保障公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用效果。（2）目的性。公路在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性極為重要。就基本功能而言，公路的主要功能是滿足人們的日常出行需求，這也是完善我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的基本條件。由此可見(jiàn)，一些公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用還需遵循目的性的基本特征，選擇針對(duì)性更強(qiáng)的技術(shù)來(lái)適應(yīng)不同環(huán)境與條件的施工需求，不但可滿足不同級(jí)別公路對(duì)運(yùn)輸承載量的要求，也能結(jié)合公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保整體建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)收獲良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。（3）滿足社會(huì)發(fā)展需求。從社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、適應(yīng)我國(guó)扶貧戰(zhàn)略的必要條件。因此，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值不言而喻。通過(guò)公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升施工技術(shù)的應(yīng)用水平，避免給公路交通安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與危害。

2 公路工程施工技術(shù)

2.1 路基填土施工

決定路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是填筑性能和質(zhì)量的控制。填筑施工時(shí)，路基填筑30 cm范圍內(nèi)的不合格材料應(yīng)清理干凈，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)填土進(jìn)行檢測(cè)，初步檢測(cè)之后還要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際要求選用適合的材料。首先，應(yīng)選好樣品材料，使所有的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)都可以充分適應(yīng)工程建設(shè)的需求，例如在選取什么樣的石方用料時(shí)，主要掌握材料的直徑與材料強(qiáng)度的基本信息，再依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，將清淤拋填石料規(guī)定在50 cm的范圍內(nèi)，其他的應(yīng)將直徑規(guī)定在25 cm的范圍內(nèi)，含泥量也要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn);其次，在填土施工期間對(duì)于在施工中所選取的不同類型填土，施工技術(shù)人員應(yīng)在一定的時(shí)間內(nèi)對(duì)每一種土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)探討。

2.2 面層施工

公路工程施工材料的選擇對(duì)以后的施工十分重要。目前公路路面施工后多采用面層施工技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用效率高，效果好，對(duì)后期維護(hù)要求相對(duì)較低。在實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)控制時(shí)，應(yīng)做好以下幾方面的工作：（1）在面層施工前需做好混合料的整體測(cè)試，包括混合料的配合比是否合理以及配合比后的使用效果是否達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)等等。在施工過(guò)程中則需考慮平鋪的模式，包括混合料的鋪設(shè)速度、角度、溫度以及混合料的使用總量、噴灑的模式等，這些因素都會(huì)對(duì)最終的施工結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。（2）水泥穩(wěn)固層的控制與管理。材料選擇時(shí)需考慮層面碾壓作業(yè)的一般要求，包括機(jī)械設(shè)備的類型、強(qiáng)度以及工作模式。壓實(shí)時(shí)需對(duì)厚度進(jìn)行控制，以不低于10 cm為基本要求。整個(gè)施工過(guò)程中需特別謹(jǐn)慎處理好污水的影響，不得將污水作為混合料攪拌用水，避免出現(xiàn)雜質(zhì)影響施工效果的問(wèn)題。壓實(shí)作業(yè)時(shí)要確保穩(wěn)固層的占比，超過(guò)96%即可達(dá)標(biāo)。

2.3 路面磚鋪砌施工

在鋪設(shè)路面磚之前，有必要清除有問(wèn)題的預(yù)制磚。剔除以后設(shè)置水平線，以施工場(chǎng)地面積為基準(zhǔn)進(jìn)行分段攤鋪。在路面兩端鋪設(shè)預(yù)制塊，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的碼砌。在路面磚鋪設(shè)操作前，要完成對(duì)墊層底部雜物的清掃工作，隨后鋪砌厚度為2.5 cm的砂漿結(jié)合層，砂漿的配比按照預(yù)設(shè)規(guī)定進(jìn)行確定。鋪設(shè)過(guò)程中需要控制鋪砌的面積，確保路面磚鋪砌要比面層水平線位置稍高。完成上述操作以后，運(yùn)用人工敲擊的方式對(duì)磚塊進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于預(yù)制塊縫隙的控制來(lái)說(shuō)，縫隙需要低于6 mm，并且運(yùn)用拉線的方式對(duì)磚鋪砌的水平度檢驗(yàn)，確保其符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范。在完成對(duì)路面的磚鋪砌以后，需要在規(guī)定的2 d內(nèi)按照設(shè)計(jì)方案，采取砂漿對(duì)磚塊縫隙進(jìn)行填充。填充完成以后，再次對(duì)面層開(kāi)展清掃工作，待到結(jié)合層強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)要求以后，方可能夠進(jìn)行車(chē)輛通車(chē)運(yùn)行。在夏季高溫天氣施工時(shí)，還需要對(duì)面層進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3 公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量控制方法

3.1 完善質(zhì)量控制體系

工程施工技術(shù)質(zhì)量的好壞直接影響到公路工程的使用效果和使用壽命。因此，現(xiàn)階段迫切需要建立完善的質(zhì)量管理和控制體系，其具體是為了有效控制工程建設(shè)中的質(zhì)量，并且制定出相關(guān)的管理方法機(jī)制。這樣的體系也是為工程實(shí)施的各個(gè)階段有所參照，如施工前的設(shè)計(jì)，施工前的準(zhǔn)備，施工階段以及施工完成階段，在這些階段應(yīng)始終按照質(zhì)量管理和控制體系的要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和控制，通過(guò)科學(xué)的管理和控制體系，更好地滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體要做到，在開(kāi)始施工前結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，盡可能的保障工程質(zhì)量，減少一些影響因素以做到提前管理和控制，此外就是在施工階段，需要了解施工與管理的關(guān)系，進(jìn)行科學(xué)有機(jī)的處理，對(duì)于施工中不符合管理要求的地方，及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)解決。最后便是在施工完成后進(jìn)行的查收工作，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理控制體系的內(nèi)容要求進(jìn)行查收，對(duì)于其中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題結(jié)合實(shí)際，及時(shí)提出相應(yīng)的整改措施，避免在公路使用過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題。

3.2 壓實(shí)設(shè)備選擇

從使用功能和作用原理來(lái)看，壓實(shí)設(shè)備可分為碾壓式、振動(dòng)式和夯實(shí)式。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境合理選擇，以確保不同類型的設(shè)備能充分發(fā)揮其作用，為提升路基平整度、穩(wěn)定性而服務(wù)。碾壓式壓實(shí)設(shè)備的主要原理在于，通過(guò)對(duì)地基增加一定負(fù)荷，擠壓出地基中多余的水分含量，通過(guò)提升地基的密度讓其具有更高的穩(wěn)定性，值得注意的是，在應(yīng)用過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓速度和碾壓次數(shù)，確保壓實(shí)工作能夠貫徹落實(shí)。振動(dòng)式壓路機(jī)的主要原理在于，在振動(dòng)輪的高速作用下，不斷對(duì)地基形成沖擊，可以有效改變土壤中顆粒物的排列形式，從而起到壓實(shí)的效果。夯擊式壓路機(jī)和軟土地基中的強(qiáng)夯法有類似之處，主要是利用夯錘在自由落體中產(chǎn)生的重力，對(duì)路基進(jìn)行不斷的夯擊，不同高度、不同重量的夯錘所產(chǎn)生的沖擊力不同，要根據(jù)地基的實(shí)際情況來(lái)決定夯擊次數(shù)和夯錘重量，排出土壤中的空氣、水分等，提升地基的穩(wěn)定性。

3.3 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的安全管理

影響公路工程施工質(zhì)量提高的重要因素還包括設(shè)備安全管理。在實(shí)際工作中，要進(jìn)一步完善公路施工管理，盡可能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的檢查和了解，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，制定配套的管理模式，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的有效管理和維護(hù)。施工單位要貫徹落實(shí)責(zé)任制度，當(dāng)機(jī)械設(shè)備在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)安全問(wèn)題的話，那么要追究到個(gè)人，這樣才可以形成嚴(yán)格的工作氛圍，使每一位管理人員在機(jī)械設(shè)備的安全管理上更加細(xì)致。機(jī)械設(shè)備的安全管理應(yīng)由管理人員和機(jī)械設(shè)備操作人員來(lái)實(shí)施，使公路設(shè)備的管理具有安全性和標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。在公路工程建設(shè)的安全管理工作中，還需要嚴(yán)格的遵循我國(guó)的相關(guān)政策以及法律法規(guī)，結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)安全管理制度的有效落實(shí)，從而使得機(jī)械設(shè)備安全管理效果能夠有效提高。其次還要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的管理，要有規(guī)劃、合理性的保護(hù)機(jī)械設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，并且還要注意維修保養(yǎng)的時(shí)間，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)保證機(jī)械設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，使得機(jī)械設(shè)備能夠和周邊的環(huán)境進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)，提升實(shí)際施工效果和施工質(zhì)量。

3.4 注重排水控制

公路項(xiàng)目常年暴露于室外環(huán)境，易受自然氣候影響，路面易積水。如果積水不能及時(shí)排出將通過(guò)裂縫滲入路基深層結(jié)構(gòu)，破壞其穩(wěn)定性，無(wú)法創(chuàng)造安全的行車(chē)環(huán)境。因此，在公路工程施工過(guò)程中，需要采取合理的措施，全面提升表面的排水能力，避免因?yàn)榉e水引起的裂縫、沉降、路面塌陷等問(wèn)題。在施工時(shí)，要做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，安裝排水設(shè)施，做好橫坡、縱坡的積水收集、積水排放工作，全面提升積水排放效率。在工程完成后，還要對(duì)容易出現(xiàn)塌陷、積水的部位進(jìn)行重點(diǎn)處理，全面提升其排水性能，提升公路工程使用壽命。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程建設(shè)的技術(shù)質(zhì)量管理是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)期的重點(diǎn)。做好管理期間的各項(xiàng)工作，確保有效的施工技術(shù)管理，降低施工成本，提高施工質(zhì)量和效率。公路工程施工管理工作在開(kāi)展期間，需做好施工前的準(zhǔn)備工作、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理、提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，確保公路工程施工技術(shù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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