“超級旺季”旺了誰

文／徐 鵬

9月需求旺季，國內油市小幅上行。隨著“環保風暴”帶動，將迎來“超級旺季”。

進入9月，在金九需求旺季效應下，國內成品油市場逐漸止跌，并步入小幅上行通道。隨著“環保風暴”愈演愈烈的強勢帶動，油價漲勢逐漸增強，尤其從9月11日開始，山東地煉汽柴油價格高歌猛進，三日累漲幅度已經達到450元/噸，國內各地區成品油行情隨之集體沖高上行，油市迎來了“超級旺季”。

由圖1可見，近期，山東地煉成品油車單價格漲勢逐步擴大。9月初，受國際原油震蕩影響，1—8日地煉油價呈現漲跌互現局面，調整幅度集中在10~30元 /噸。

據了解，環保督察組9月3日開始重點檢查山東地方煉廠，隨著力度不斷升級，對地煉產量和銷售影響逐漸放大， 9月9日開始市場價格漲勢擴大至50~100元/噸，周末單日漲幅升至200元/噸左右。

截至9月13日，山東地煉柴油車單成交集中在5950～6050元/噸，較月初上漲600元/噸，92號汽油車單價格成交集中在5750～5850元/噸，較月初上漲500元/噸。

環保力度空前

據市場了解，環保風暴力度空前是本次油價瘋漲的主因。與以往不同，本輪環保督察檢查更全面，對地煉的裝車、產量等各方面均產生較大的影響。

據煉廠人士反映，此次環保督察組配備了2臺紅外線Vocs檢測車，在園區、企業周邊實地檢測，發現不符合排放要求的隨時進駐檢查。

為了保證符合督察組核查標準，9月7日開始，相關煉廠對裝車進行了限制，部分單位要求國V及國V以上車輛，也有部分單位暫停裝車1—3日，停售煉廠或暫不報價或超幅度推漲。隨著煉廠限制裝車現象越來越多，市場炒漲的力度不斷提升。

環保督察組對煉廠各項運營裝置、相關配套設施的備案手續，年度原油購進量、加工量、銷售量，并與水耗、能耗、電耗等多方面的數據進行了比對確認。

針對實際與理論值存在區別的情況，相應煉廠做出調整，山東地區汽柴油產量出現一定程度下滑。同時，環保督察組對組分原料追根溯源，隱形資源供應有所減少。

據煉廠相關人士預估，本輪環保督察或令成品油資源實際供應減量近20%。

成品油需求上升

本輪環保督察正處于“金九銀十”需求旺季的啟動關鍵點。

進入9月，北方地區秋收秋種陸續啟動，加之全國范圍內的雨季結束，大型戶外工程等行業開工逐步提升，柴油剛性需求向好。

隨著國內疫情不斷清除且進入開學季，民眾出行率逐步提升，汽油需求有所恢復。據某國有石油單位反映，目前，加油站汽油銷量已經恢復到去年同期水平的97%。由此來看，前期疫情對汽油消費的掣肘作用甚微。

綜上來看，成品油需求正處提升期，疊加環保督察對地方煉廠裝車、產量等供應方面帶來的一系列影響，中下游客戶恐慌情緒陡升，積極跟進買漲。

據金聯創統計，9月3日以來，山東地煉汽柴油銷量連續超過產量，地方煉廠成品油庫存逐步下降，汽油高位壓力明顯緩解，柴油庫存降至低位，尤其是東營地區幾無庫存，部分實行控量銷售。

后期能否持續上漲

目前，成品油市場仍在演繹大漲行情，后期盛況能否持續？

根據安排，中央第二生態環境保護督察組督察進駐山東時間為1個月，進駐時間為2021年8月26日—9月26日。對于裝車方面，隨著9月中旬環保集中檢查導致的煉廠裝車受限增多，中下旬該現象逐漸減少。

從產量來看，今年以來，國家相關部門對油品行業展開了一系列有關原油配額、稅收、環保等輪番檢查，政策趨嚴的大方向十分明確，且執行力度前所未有。今年或許不能用以往常規思維去預估檢查的影響力度。

金聯創預計，對于一些涉及國家備案手續不夠齊全的裝置以及隱形資源影響，或不僅僅止步于本輪督察結束。山東地區供應縮量的大勢，或不可避免。

據了解，9月13日市場買漲氣氛仍未遜色，山東地煉出貨普遍樂觀。在賣方庫存水平寬松的狀態下，預計短期內挺價力度依舊強勢。

另外，艾達”后又一颶風來襲，國際原油盤中價格再次接近半年新高，原油有望給行情再添一把火。故金聯創預計，山東地煉日漲幅度每噸超過百元的情況有望再延續幾日。

后期，隨著地煉限裝政策放開，以及下游買漲能力下降，成品油行情將逐漸回歸正常狀態。

另外需要注意的是，汽油受疫情影響明顯。目前，我國福建莆田地區再次暴發疫情，增加了后期全國管控力度的不確定性。再者，10月國慶假期后汽油需求量面臨大幅下降。因此，建議業者汽油操作謹慎。

◇國內各地區成品油行情集體沖高，油市迎來“超級旺季”。供圖/視覺中國