工程施工進度的控制及管理分析

廖力銘

（中國石化銷售股份有限公司廣東韶關石油分公司，廣東 韶關512023）

土建工程的施工核對就是對其質量的控制與管理，本文主要以加油站為例做說明與講解，對于汽車行業，加油站就相當于一個糧食儲備庫，相當于戰爭時期的要害部位“糧倉”，對于石油企業而言，加油站是銷售渠道的最主要工程，直接影響整個企業的經濟效益，所以，加油站的新建工程施工質量必須加強控制、嚴密管理，保障企業的產品最大消化量的同時也必須保障個人生命財產安全。

一、加油站發展趨勢

隨著中國經濟發展的高速化、交通便利的完善化，機動車用量在逐年增長，且已經成了我們生活中不可或缺的代步工具，2020年，我國的加油站建設中，國有家加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，加油站作為機動車的汽油、機油補充點，不僅是成品油的銷售重點，還是重要的機動車服務點。我國對成品油的需求量一直是穩定上升的趨勢，請看下圖：

中國2017年-2019年汽油消費量分析

由圖可見，我國汽油的銷量2017年到2019年三年內，從原來的每年銷售12227 萬噸到13162 萬噸，說明市場需求量逐漸增大，到后期有可能出現飽和，但仍會保持穩定性發展。加油站是汽油銷售的主體設施，雖然現在一直在研究油氣新能源，且出現了新能源汽車，但在近年內難為主流。當新能源汽車以及各類研究開采出來的新興油氣代替了汽油時，加油站作為基礎設施仍然具有較大市場，它可以根據市場的需求進行改建、改造，完善它的服務功能和供給功能。

二、加油站施工常見問題

（一）油罐滲漏問題

汽油是易燃易爆氣體，在地上或者空氣中遇到火、電、高溫等都會引起爆炸或燃燒，加油站的油罐現在都使用地下式，但油罐的使用不規范（比如單層油罐）或常年未定期檢查，當油罐發生滲漏后汽油流入到水里、土壤內，對地下環境會造成重大污染，近年我國的加油站油罐基本都已經使用安全性能高的雙層油罐，但在人為或地下環境影響下還是避免不了滲漏情況的出現，造成了環境污染。

案例：2005年3 月，浙江溫州某加油站的地下儲油罐出現滲漏致使附件下水道發生爆炸；2013年10 月北京西郊軌道工程挖掘中作業人員在地下聞到濃烈汽油味，經查是附近加油站儲油罐滲漏，這一情況導致工程延期一個月。

（二）防雷防靜電措施不全

雨水、陽光很多都是大自然的饋贈，我們感恩，但雷電、風暴、地震這些大自然的災害我們根據科技的發展可以避免或減少其帶來的危害。加油站里面的設施都是易燃易爆物品，雷電引起的高壓電流可以瞬間產生巨大的熱能和機械能，直接威脅加油站內設施的安全以及工作人員的人身安全。很多加油站的是指點都在交通便利的道路干線、內設罩棚，一些小型建筑占地面積小不便于實施多級防雷方案，部分加油站的通信系統都是戶外架空電纜線引入室內，沒有安裝專用電涌保護器做雷電防護，如若遇到雷電現象，危害性極強。

案例：2012年2 月27 日廣西桂林市靈川縣三界鎮上的某加油站遭受了雷擊，5 罐閑置呼吸閥上的觀察鏡被擊碎，干燥桶被炸飛，呼吸閥阻火帽外圍受雷擊2 處下凹等，這次危害雖然沒有人員傷亡，但經濟損失慘重。另外，汽車油罐車在運油途中、接卸中的儲油罐、輸油管線的流動等都會產生靜電，會使作業人員產生靜電危害人體健康。

（三）施工安全管理不當

1.施工人員安全生產意識薄弱。由于我國加油站新建工程的日益增加，施工工期緊張，雖然我國針對施工隊伍制定了一系列安全管理制度和技術證書要求，但還是有部分管理人員為了保證工期、降低成本，組建了一部分臨時施工隊伍，這些人沒有崗前培訓或培訓粗糙，安全施工技能稍弱，缺乏安全知識，尤其在用火、用電作業中表現突出，很容易在施工中發生安全事故，造成不可挽回的后果。

案例：2008年10 月7 日14 時10 分，四川銷售瀘州公司小市加油站電工曾敬業在安全管理人員發現他未辦理《高出作業票》和《臨時用電作業票》后責令其離開后又返回作業點擅自打孔安裝膨脹螺絲且爬上做操作臺不慎觸電身亡。事故主要原因是施工人員鉆孔時不慎打破埋墻電源線絕緣層，金屬膨脹螺絲聯通了電源線和棚架導致棚架帶電。間接原因：施工人員未被高職墻體內設有電源線，且在不允許的情況下強行作業。

2.安全監管不嚴。我國的管理部門不知從何時開始，形成了一個通病，將各自的責任劃分的格外清楚，誰的人誰負責。管理中遇到問題會推給下屬，這種環境導致了工作的敷衍性，殊不知在安全方面，稍微放松就是對其他人生命安全的不尊重；還有部分安全監管人員甚至都沒有實操經驗，不懂安全、不會安全、不管安全，存在僥幸心理。就如上文案例所說，現場安全管理人員雖然查驗了施工人員的無票違規作業，但是沒有跟蹤制止，存在監管漏洞，建設施工時，施工單位各自作業，每一個施工單位作業后沒有與其他施工單位進行技術交底，使安全隱患一直存在，容易引起違規操作。

三、加油站進度的控制及管理分析

（一）油罐加強防滲漏措施

為減少甚至避免油罐滲漏現象，使用油罐前需檢查油罐的合格證書及檢車檢驗報告、檢查其外表層的防腐保護層是否完好，如有破損應立即更換或做維修工作。使用雙側油罐，增加油罐的使用壽命，雙層油罐的種類有兩種：30m3和50m3，30m3的油罐厚度不能小于5mm,50m3的油罐厚度不能小于6mm，2020年仁化周田新莊段的石油站新建工程中使用就是30m3和50m3兩種SF 雙層油罐。另外還需建立防滲罐池，以國家現行標準《地下工程防水技術規范》GB50108的相關規定進行鋼筋混凝土整體澆筑，澆筑高度應高出罐池地坪30cm 以上，作為罐區圍堰，為提高黏土的強度及耐水性，以1：2：4 三合土對油罐區進行回填，以砂漿防水層制作罐區表面，并放坡，鋪設防水卷材（翻貼至罐區圍堰、操作井外延）在砂漿層表面。

（二）增加防雷防電系統

1.設防雷裝置、定期檢測。（1）設置避雷帶。以GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與、施工規范》和GJB2809A-2005《部隊優酷加油站設計與施工規范中》，對加油站采用避雷網，以不少于2 根的引下線延建筑周圍均勻分布，間隔18m 內，網格應小于10m*10m，且接地裝置與保護裝置進行合用，達到既可以防雷又不損害易燃物品的作用。（2）油罐區避雷設置。金屬油罐必須環形接地，接地弧形距離不能大于30m，接地體距罐壁不能小于3m，如果新建加油站位于多雷區，應該在該加油站的油罐區單獨設立避雷針防直擊雷，確保加油管、膠管、卸油場地導靜電線有效完好，防止感應雷，雷雨天氣停止付油，必要時切斷電源，站內工作人員需定期對防雷接地系統進行維護、檢測，尤其是每年的雷雨高發季節前后，提前對防雷設備進行完好度檢測。

2.防靜電措施。（1）安裝防靜電接地系統。針對各個有可能出現靜電的情況逐一進行安裝防電裝置：防靜電接地系統單獨設置的，接地電阻不能超過100 歐姆，防靜電接地與防雷接地同時設置的，接地電阻不能超過10 歐姆，方靜電接地與電氣設備保護接地同時設置的，接地電阻不能超過4 歐姆，加油站內的設備、車輛的防靜電接地不允許使用鏈條類導體連線，防靜電接地的測量點位置應遠離爆炸危險區域。（2）日常作業時做好防靜電保護措施。根據數據顯示，加油站的靜電隱患大多都是在卸油、加油的過程中產生的，因此在加油站的日常操作中應預防靜電的產生：比如在卸油前連接好靜電接地線，使其準確的卡在車體與油槽連接的裸漏金屬部位，使用耐油導靜電軟管作為裝卸油料的輸油軟管，先接地載卸油，安全操作，防止靜電；加油時時刻確認油槍與膠管接地線路是否完好，作業人員必須提前穿好防靜電專業服和防靜電鞋，確保自身安全。現在的加油站新建改建工程都已經增加了防雷防靜電系統，比如上文提到的仁化周田2020年動工的加油站新建工程。

（三）提高安全監管

由于加油站的清罐、用電、高處等眾多高風險作業，施工團隊的安全監管必須嚴格把關，使整個施工過程無事故、無風險、高質量，避免出現火災爆炸、觸電、高處墜落等危險事故的發生，由此可見，施工單位的安全監管部門必須做到以下幾點：

1.加強崗前培訓、軟硬件管控。施工監管人員必須嚴格實施施工人員的崗前培訓，提高現場施工人員的安全意識、識別危險區域，熟練掌握操作技能，避免“三違”現象的產生，拒絕培訓形式感，嚴格審核施工人員的崗前培訓，培訓不合格者一律不準上崗，保障施工安全。對于施工時的特種作業，監管部門必須現場簽發作業票證，一旦發現施工人員在沒有作業票證的情況下違規操作，必須馬上制止跟蹤其走出施工現場，并封鎖現場防止他二次作業，及時上報有關部門嚴查。對施工現場作業風險進行評估識別，檢測所有進場機器設備完好及現場安全技術措施，檢測安全防護措施是否齊全。

2.落實責任制。工程施工存在很多承包商，甚至有包轉包的情況，這樣就會讓監管部門出現管理失控的現象。所以在施工前，建設單位應嚴格根據施工安全管理制度直接指定施工現場的安全監管員，并給予授權事項、責任制度的書面通知，同時做備案處理，責任到個人才能調動監管人員的積極性與謹慎性，保證施工過程的安全進行，保障施工人員的生命安全。

結語：本文通過展望土建工程中加油站的發展前景，指出當下加油站新建施工中出現的常見問題，針對這些問題提出了幾點加強施工進度管理與控制的方法，確保施工的安全性，為加油站的新建給予一些建議，有利于我國土建工程的可持續發展。