探討市政工程的路基路面施工工藝

余堅

摘要：在市政工程施工過程中，項目部要制定路基路面施工組織設計方案，針對工程施工難點采取相應的技術措施，以保證公路工程質量。同時，在路基路面施工中要加強質量監控，優化施工技術應用，對各道工序進行質量檢驗，以避免公路工程質量通病，為達到優質工程目標打下基礎。

關鍵詞：市政工程;路基路面;施工工藝

引言

加強市政工程施工過程中的路基路面質量控制能夠使路基的堅固程度更高，使路面的平整度和抗壓能力更強，從而全面提升市政工程的整體質量。

1市政工程中路基路面施工存在的問題分析

1.1路基不完整

在市政工程施工的過程中存在著路基不完整的問題，對于道路整體結構的穩定性會產生很大的影響。路基施工容易受到外界因素的影響，例如環境因素、人為因素等，在惡劣的環境下施工還會造成一定程度的風險。如果在下雨天施工，路基就會產生積水的情況，非常容易導致路基的坍塌。如果施工人員在處理的過程中存在不當的問題，路基的整體質量就會受到很大的影響。常見的道路施工過程中的路基質量控制還體現在施工材料的控制不當方面，很多施工企業為了更好的節約成本，并沒有對材料的質量進行嚴格的把控，從而造成了很多安全隱患。

1.2路面不平

導致路面不平有很多原因，在進行道路施工過程中的路基路面質量控制的時候，必須選擇科學合理的施工工藝，從而才能使路面更平整，使行人的行車舒適度能夠不斷提升。路面不平還會造成很多交通事故，對于我國人民人生財產安全會造成很大的影響。

1.3路基承載能力差

在市政工程施工過程中存在著路基承載能力差的問題，如果道路施工過程中的路基路面質量控制不到位，很難檢測出相關問題，對于道路的承受力和安全性都會產生很大的影響。材料的不合理使用、施工人員操作不規范、排水系統設置不合理都是導致路基承載能力差的重要原因。

2市政工程路基路面施工工藝的要點

2.1路基施工技術

2.1.1施工準備

（1）復測施工路段導線、中線、高程、橫斷面和水平點，復測后上報到監理工程師進行審核，待審核通過后進行放樣;放樣要求測量放出路基中樁和邊樁，對路基挖填高度進行標注。（2）對取土場內取出的填料進行工地試驗，試驗項目包括顆粒大小、液限、塑限、含水量、承載比、有機質含量、易溶鹽含量等，出具試驗報告，上報到監理工程師審批。（3）施工前深入到現場調查周邊環境，掌握地質、水文、構筑物、電纜、光纜的具體情況;清理施工現場，將樹木、垃圾、灌木叢等影響施工的雜物清運出現場。（4）鋪筑試驗段，試驗段的范圍為20m×20m，在鋪筑過程中記錄下相關數據，確定本工程路基施工中的松鋪系數、壓實厚度、碾壓速度、填料含水率等重要指標，選定壓實機械類型。

2.1.2路基挖方

采用施工機械開挖土方，根據設計要求采取全斷面開挖的方式;當機械開挖到標高10cm時，可配合人工開挖，控制路基開挖深度和寬度，以保證達到設計要求;邊開挖邊用運輸車輛將開挖的土方運輸出去，開挖后對路段進行整平。

2.1.3路堤填筑

（1）路基填筑采用橫斷面全寬、縱斷面分層填筑的施工技術;在分層填筑中，要保證分層壓實達到設計要求。（2）路基碾壓時檢測最佳含水量，控制在2%以內，如果填料含水量過高，則需先進行晾曬再填筑;如果填料含水量過低，則需適當灑水。（3）路基填筑要加寬路基兩側0.5m，以保證路基邊坡壓實度、平整度達到設計要求;在新舊路搭接時，分層破除舊路路基，將其開挖成臺階狀，臺階向內傾斜，再分層填筑壓實填料。

2.2路面施工技術

2.2.1施工準備

在路面施工前測量路床高程、平整度、壓實度、彎沉等指標是否達到設計要求;清除基面雜物;利用測量儀器設備放出基層中線樁，確定底基層和基層的單幅寬度;對中樁基準線進行掛設，掛線進行數據復核，要求斷面高程達到相關標準要求。

2.2.2混合料質量控制

（1）市政工程采用普通硅酸水泥，要求初凝時間不少于6h;碎石最大粒徑在31.5mm以內，針片狀含量小于20%，壓碎值小于30%;對進場材料進行檢測，不允許拌和不符合質量要求的材料。（2）根據確定的配合比拌和混合料，嚴格控制含水量及其原材料用量;對拌和好的混合料進行抽檢，檢驗瀝青飽和度、油石比、馬歇爾空隙率等指標，要求上述指標的允許偏差分別不得小于±3%、±0.3%、±5%;混合料拌和后采用自卸汽車運輸，在料斗上覆蓋保溫防塵材料。

2.2.3攤鋪

（1）在下承層上鋪筑厚度為20cm的基層，采用兩臺攤鋪機進行階梯式攤鋪作業，攤鋪機相距6～8m;攤鋪時檢測混合料的含水量，控制在0.5%～1.0%;在攤鋪中若發現粗集料聚集現象，則要立即鏟除，填補新的同質混合料。（2）下面層為粗粒式瀝青混凝土，攤鋪時用基準梁調平，在鋪筑下面層時必須保證水泥穩定碎石基層施工質量達到規范要求。（3）為防止攤鋪機粘上混合料，應將防黏液涂刷到料斗上;卸料車要對準攤鋪機料斗，由攤鋪機驅動卸料車前進，保證攤鋪速度與下料速度相符合。在攤鋪過程中，要保持連續不間斷攤鋪，不得在攤鋪過程中停機待機。（4）在攤鋪過程中如果因特殊原因造成停工超過2h，則要將此處設置為橫接縫;在每天完工后，應將接頭斷面設置為橫接縫，橫接縫要與路段中心線垂直。（5）在機械攤鋪過程中不能反復修補，對攤鋪邊緣處、接縫處、表面不平整處、混合料離析處可進行人工修補;在人工修補過程中，要邊攤鋪邊整平。

2.2.4壓實

（1）攤鋪后采用重型壓路機進行全幅碾壓，直線段由兩側向路中心碾壓，超高路段由路內側向外側碾壓;碾壓過程中要控制好輪跡重合寬幅，一般為輪跡寬度的1/2，碾壓要達到壓實度要求;壓路機不得使用柴油、機油作為隔離劑。（2）初壓選用鋼輪壓路機和振動壓路機，鋼輪壓路機碾壓2遍，振動壓路機碾壓1遍，壓路機行進速度控制在1.5～2.0km/h;振動壓路機的振幅控制在0.3～0.8mm，振動頻率為35～45Hz;由路肩向路中心、低側向高側碾壓，在靠近路緣石處預留出30cm，該部位采用振動夯實設備進行壓實;壓路機與攤鋪機的行進方向一致，避免瀝青混合料出現擁抱問題。（3）復壓時的混合料溫度不得低于120℃，采用2臺輪胎壓路機，輪胎氣壓應大于0.7MPa;復壓遍數為6遍，壓路機行進速度控制在3.5～4.5km/h。（4）在邊坡碾壓中，要保證坡面平整、無隆起，碾壓后采用灌砂法檢測;當路面壓實度達到設計要求，且路面瀝青混合料的溫度下降至40℃以下時，方可開放交通。

結束語

在市政工程建設中，路基路面施工質量直接影響著工程整體質量，以及投入使用后的行車安全性，所以必須加強路基路面的施工質量控制。為延長道路的使用壽命，避免發生路基結構不穩定、路面不平整、壓實度不足等問題，在市政工程建設中要根據設計要求和規范要求采用路基路面施工技術，強化質量管控。

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