淺析鐵路物流園區(qū)的選址規(guī)劃

羅鵬飛

摘要：鐵路物流就是在鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)上而開(kāi)展和進(jìn)行的物流活動(dòng)，該形式的出現(xiàn) 轉(zhuǎn)變了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方式，也是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分。鐵路物流園在鐵路物流行業(yè)中起到了載體的作用，本文主要對(duì)于鐵路物流園區(qū)的選址和規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析論述。

關(guān)鍵詞：鐵路;物流園區(qū);選址規(guī)劃

鐵路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，一直以來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中都起著大動(dòng)脈的作用，作為交通運(yùn)輸體系的骨干為交通事業(yè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。物流行業(yè)作為一種現(xiàn)代化的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也已經(jīng)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部分，不僅推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)發(fā)揮出了巨大的作用。

一、鐵路物流園市場(chǎng)分析、功能定位以及選址

（一）市場(chǎng)分析和功能定位

在鐵路物流園建設(shè)完畢之后，由于其在運(yùn)力和路網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，會(huì)在物流市場(chǎng)當(dāng)中承擔(dān)骨干作用。所以對(duì)于鐵路物流園的規(guī)劃而言，首先需要進(jìn)行市場(chǎng)分析，別發(fā)分析物流需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在此基礎(chǔ)上還需要進(jìn)行物流實(shí)踐分析。經(jīng)由定量分析和定性分析，來(lái)及時(shí)把握周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展情況，了解本地區(qū)市場(chǎng)需求、評(píng)價(jià)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)還要對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)需求和潛在的配送、流通需求量進(jìn)行預(yù)估，并結(jié)合其他類似園區(qū)的規(guī)劃情況，來(lái)確定物流園區(qū)近期和遠(yuǎn)期的建設(shè)規(guī)模。

功能定位就是結(jié)合物流園區(qū)在物流市場(chǎng)當(dāng)中的作用，來(lái)對(duì)物流園區(qū)功能定位來(lái)進(jìn)行劃分和定位。結(jié)合服務(wù)規(guī)模的區(qū)別和流通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)的不同，物流園區(qū)可以分為多個(gè)類型，如國(guó)際貨運(yùn)樞紐、全國(guó)樞紐、區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)以及城市配送等等;同時(shí)結(jié)合服務(wù)對(duì)象的不同，物流元曲也可以劃分為服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)、樞紐貨運(yùn)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等領(lǐng)域。

（二）鐵路物流園的選址

鐵路物流園選址需要基于國(guó)家和地方鐵路相關(guān)發(fā)展規(guī)劃來(lái)進(jìn)行，匹配于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，從整體上適應(yīng)于城市的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)考慮市場(chǎng)需求，適應(yīng)多種聯(lián)運(yùn)形式的需要，從而契合于產(chǎn)業(yè)布局。

在選址過(guò)程中，區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園需要盡量貼近于交通干線，如鐵路、公路或港口，為多種聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供便利，讓運(yùn)輸效率得到進(jìn)一步提升;生產(chǎn)服務(wù)型物流園則需要毗鄰工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，從而為企業(yè)提供更為便利的服務(wù);城市配送型物流園則要盡量依靠于城市主干道。所以不難看出，在地方物流發(fā)展規(guī)劃的過(guò)程中，鐵路物流園選址尤為重要，而大型物流園區(qū)的布設(shè)則要避開(kāi)城市生活區(qū)域，避免對(duì)城市生活以及城市環(huán)境造成的影響。

在鐵路物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程中，也需要確保其具備良好的地形條件、氣象條件，并適應(yīng)于國(guó)家土地使用方面的法律規(guī)定。與此同時(shí)，鐵路物流園的選址規(guī)劃也要貼合于鐵路規(guī)劃，布設(shè)于鐵路樞紐，和貨運(yùn)場(chǎng)的布局相適應(yīng)，例如可以適當(dāng)貼近鐵路技術(shù)作業(yè)站，確保運(yùn)輸車輛進(jìn)出的順暢，讓鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站資源得到充分運(yùn)用。最后，還要和城市環(huán)路、公路干線向鄰近，如果該物流園區(qū)有鐵水聯(lián)運(yùn)的作用，則需要緊靠碼頭，做到有效銜接，提高運(yùn)輸效率。

二、鐵路物流園的規(guī)劃

（一）鐵路物流園規(guī)劃要點(diǎn)

鐵路物流園區(qū)的規(guī)劃和國(guó)家、區(qū)域的物流發(fā)展規(guī)劃有所不同，同時(shí)也和工業(yè)產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃有所區(qū)別。物流元曲規(guī)劃需要布局于較大規(guī)模的地區(qū)范圍內(nèi)，需要遵守土地布局和功能布局之間的結(jié)合要點(diǎn)，同時(shí)需要做好園區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)規(guī)劃，并且突出物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，并且考慮協(xié)調(diào)于周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的因素。從目的上來(lái)看，物流園區(qū)的規(guī)劃就是需要基于合理的配置，來(lái)將物流園區(qū)具備配送中心的功能，讓物流企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)連攜，讓傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流行業(yè)，給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，在這個(gè)過(guò)程中也要減少交通壓力以及對(duì)周邊環(huán)境的破壞，在最大程度上完善城市基礎(chǔ)功能。

4.2各物流功能區(qū)規(guī)劃原則

（二）不同物流功能區(qū)的規(guī)劃

物流園區(qū)內(nèi)的不同功能區(qū)需要設(shè)置較為獨(dú)立的區(qū)劃，從而避免互相之間出現(xiàn)干擾。經(jīng)胖額不同物流功能區(qū)的規(guī)劃運(yùn)量來(lái)進(jìn)行區(qū)塊面積的劃定，同時(shí)在每個(gè)區(qū)塊內(nèi)都要設(shè)置相應(yīng)的管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施。例如聯(lián)運(yùn)物流區(qū)需要設(shè)置在便于開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奈恢茫F水聯(lián)運(yùn)需要貼近于碼頭，鐵路裝卸區(qū)域則要向聯(lián)運(yùn)物流區(qū)進(jìn)行延伸。如果鐵路需要和公路聯(lián)運(yùn)，則要盡量貼近于鐵路站，同時(shí)也要有便利的交通線路通往公路干線，以避免和園區(qū)內(nèi)其他功能區(qū)產(chǎn)生沖突。基于環(huán)境保護(hù)的需求，貨物堆放區(qū)需要設(shè)置于下風(fēng)向，采用封閉存儲(chǔ)，同時(shí)設(shè)置灑水栓、抑塵網(wǎng)來(lái)避免揚(yáng)塵，并且遠(yuǎn)離居民生活區(qū)域。對(duì)于大宗貨物的物流區(qū)域，則要貼近于工業(yè)區(qū)或生產(chǎn)制造業(yè)的一側(cè)，如鋼材、糧食、化肥、建材等等，確保其地形開(kāi)闊，為運(yùn)輸提供便利。

為了給物流作業(yè)題工便利，城市配送作業(yè)區(qū)域需要分為快配物流區(qū)、冷鏈物流區(qū)，小貨物物流區(qū)需要貼近城市生活區(qū)。對(duì)于保稅物流區(qū)而言，則要嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，設(shè)置獨(dú)立監(jiān)管措施，以確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品物流區(qū)則要設(shè)置于相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，和其他人區(qū)域之間的距離符合安全規(guī)定。物流區(qū)所應(yīng)用的管理調(diào)度中心、生活服務(wù)中心則可布設(shè)于物流園入口;設(shè)備維修、物業(yè)管理區(qū)域則設(shè)置于園區(qū)角落。園區(qū)內(nèi)布設(shè)環(huán)形道路通往各個(gè)區(qū)域，設(shè)置至少兩個(gè)主要出入口，以確保出入便利。

總結(jié)

總而言之，鐵路物流園的建設(shè)可以有效地拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集約化經(jīng)營(yíng)，讓物流服務(wù)專業(yè)化水平上升到新的臺(tái)階。而鐵路物流園的建設(shè)科而以推動(dòng)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和現(xiàn)代物流行業(yè)走向融合，走向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路。在鐵路物流園建設(shè)的過(guò)程中，物流園規(guī)劃處于基礎(chǔ)地位，需要在適應(yīng)各地區(qū)各項(xiàng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路自身特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行制定。

參考文獻(xiàn)

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