跨界創新，打造智慧車聯新體驗

文 / 本刊記者 劉通

“跨界創新，打造智慧車聯新體驗”主題論壇現場

隨著智能車聯發展的深入，汽車行業向“互聯網＋”方向發展趨勢明朗，跨界合作勢在必行。汽車與手機互聯，以及基于手機的數字車鑰匙新體驗將會為出行帶來更多便利。

當前汽車行業數字化變革正在不斷重塑人們的生活，智能網聯汽車產品商業化進入了快車道；與此同時，智能移動終端行業也呈現蓬勃生機，手機融入到現代社會的方方面面，成為消費者的信息中心和全時數字化工具。汽車和智能終端正在緊密結合并向縱深發展，兩大行業在技術、生態乃至人才方面的融合也愈加緊密。

10月15日舉行的中國汽車供應鏈大會—— “跨界創新，打造智慧車聯新體驗”主題論壇，齊聚汽車與手機兩大行業的領導和專家，共同研討行業融合發展之道，共筑交流與合作的生態平臺。中國汽車工業協會秘書長助理王耀主持了本次會議。

跨界融合已成業界共識

為加速推進汽車產業走向高質量發展，國家在頂層設計上，先后出臺了《智能汽車創新發展戰略》和《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。同時，新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度；汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。這個轉變將對汽車消費者，特別是以80后、90后為代表的消費主力軍突顯出巨大的吸引力，這也將創造更多更大的市場需求。汽車和其他產業的跨界融合已然成為業界共識。大會上來自企業及行業組織的專家、領導從不同角度、不同立場，闡述了其對跨界融合的理解。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭中表示，智能網聯汽車行業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，是全球創新熱點和未來發展制高點。中國汽車產業應該更加準確地把握智能網聯汽車的供需關系，發揮中國超大規模市場優勢，以高質量智能汽車產品的供給引領和創造新的消費需求。

中國信息通信研究院泰爾終端實驗室副總工程師李傳峰認為，隨著智能車聯發展的深入，汽車行業越來越向“互聯網＋”方向發展，跨界合作勢在必行。汽車與手機互聯，以及基于手機的數字車鑰匙新體驗將會為出行帶來更多便利。

長安汽車智能化研究院副總經理何文也表達了相似的觀點：科技進步和消費升級為汽車市場需求帶來巨大改變，汽車行業齊齊向智能化轉型，在“新四化”的浪潮下，產業鏈需要攜手并進，砥礪前行，共同構建未來汽車新生態，共創民族汽車新未來。

深圳市航盛電子股份有限公司副總裁兼CTO尹玉濤在發言中講到，面對汽車行業“新四化”浪潮，未來的智能座艙不再是一個單一的產品或單一的產業，行業邊界創新型拓寬，跨產業鏈合作應避免內卷效應，積極在產品技術的深度和廣度上進一步探索，才能帶來更持久的發展。

從技術層面上講，華為全場景云服務解決方案部總監李丙博認為，汽車作為未來智能移動出行終端，其AI、互聯、娛樂屬性將更多為IVI所承接，同時伴隨著車載服務和應用生態的逐步建立和完善，應用場景也將更加豐富，終將為車主帶來更加極致的體驗。

中國信息通信研究院泰爾終端實驗室信息安全部副主任國煒則強調，跨界融合的新服務、新產品如何更好地適應新的供應鏈生態，需要實驗室不斷探索。目前的汽車檢測也需要不同的行業檢測機構相互合作，相互打通，形成整個服務產品的閉環。

ICCE聯盟助力跨界融合

2021年，是我國邁入“十四五”的開局之年?！笆奈濉笔俏覈_啟全面建設社會主義國家新征程的第一個五年，也是汽車強國建設的關鍵五年。“十四五”期間我國汽車行業將經歷一輪轉型升級，經過本輪升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。

中國汽車工業協會技術部主任、智慧車聯產業生態聯盟副秘書長韓昭認為，未來智能網聯汽車產業核心競爭力主要表現在兩個方面：一是自動駕駛，一是智能座艙。目前，高階自動駕駛技術不夠成熟，還需要不斷測試驗證和示范運行，在法律法規上也需要尋求突破，這都不是短期內能實現的。但智能座艙作為與消費者接觸最高頻的觸點，擁有更強的商業落地能力，已經成為車企競爭和創新的熱點。

從消費者需求方面上看，消費電子的場景已經轉移到汽車上。隨著消費者需求層次的不斷提升，消費者對手機應用的喜好也會遷移到車載娛樂信息系統上，如導航、音樂、社交功能等。還有一部分消費者對數字座艙類體驗的支付意愿也有所提高，這些變化使汽車這一出行工具逐步轉變為生活中的“第三空間”。

中國汽車工業協會組織發起成立的智慧車聯產業生態聯盟（簡稱ICCE）部分獲獎企業合影

消費電子場景從手機延伸到汽車，整個產業必然也迎來移動生態服務的轉型與融合。產業的演變路徑是第一階段延伸手機能力到汽車，主打手機車機互聯、數字車鑰匙等技術應用；第二階段O/S進入座艙、促進數據進一步融合。而目前的產業現狀是：國外的以Apple CarPlay為代表的產品應用起步早已形成生態門檻；而在國內的互聯產品還是各自為戰，碎片化嚴重，造成移動智能終端行業和汽車行業之間的對接成本居高不下，不利于產業規?；鲩L，也不利于給消費者提供更好的用戶體驗。隨著5G、大數據、云計算等技術的日趨成熟，我國已經具備良好的產業生態融合基礎。

付炳鋒則表示，中國汽車工業協會將堅持倡導企業間、跨行業領域增進了解、加強合作，促進移動終端和汽車之間的互聯互通和用戶體驗的提升，打造能夠代表中國產業需求與中國消費者需求的開放平臺，引領產業發展創新。

基于產業目前發展的現狀，在2019年底，中國汽車工業協會組織發起成立了智慧車聯產業生態聯盟（簡稱ICCE）。聯盟成員由智能終端和汽車領域主流廠商組成，代表中國產業需求和消費者需求，制定行業標準，降低定制化成本，釋放規模化產能；打造開放、安全、創新、合作和便捷的生態圈，為汽車和智慧終端跨界合作提供新的動力，為拉動整個產業發展而共同努力。聯盟目前共有四個工作組：汽車數據管理工作組、數字車鑰匙工作組、手機-汽車互聯協作工作組和產業需求討論組。根據業務需求，在10月14日聯盟常務理事會上，剛剛批準設立一個新的工作組— —RID管理工作組，負責RID碼相關業務規則的制定以及登記、分配等運營管理等工作。

經過兩年的發展，聯盟已經發展會員80多家，完成數字車鑰匙和車機互聯等領域的技術規范共6篇。2021年，多家單位在聯盟中提案并孵化了許多優秀的產業創新實踐，他們為聯盟貢獻智慧，努力推進移動終端和汽車產業的融合和發展，也為車主及消費者創造更美好的智慧出行體驗而不斷探索。

付炳鋒強調，中汽協將繼續致力于發揮行業組織的作用和價值，與政府、企業及各參與方一起貢獻智慧，打造一個跨行業、跨領域的平臺和生態圈，也為消費者創造更美好的智慧出行體驗。

“跨界創新，打造智慧車聯新體驗”主題論壇圓桌對話現場

手機+汽車，打造跨界融合新應用

新能源汽車和智能終端目前都是發展的熱點，兩個行業的融合是個人消費和產業消費的融合，汽車成為第三空間的智能終端。目前兩者融合有兩個熱點一是車機互聯、二是數字車鑰匙。

手機和汽車各有各的優勢，終端的優勢在互聯網資源，手機里面有百萬級APP的生態和大量的互聯網資源，內容資源豐富。汽車方面有更大的顯示屏，揚聲器、麥克風擁有更好的音質效果。因此手機和車機的互聯是揚長避短、強強聯合。車機互聯應用場景包括車載通話服務、影音娛樂、導航服務、語音交互等。隨著車機互聯技術的發展，其應用場景愈發廣泛。

據李傳峰介紹，智慧車聯產業聯盟針對手機車機互聯，目前起草了一系列的標準。目前移動終端與車載設備互聯技術規范第一部分系統架構部分標準已經發布，第二部分發現連接標準正在報批，第三部分設備資源管理標準正在起草，第四部分應用服務協議標準也在起草，第五部分測試方法完成調研。手機車機互聯測試體系，根據OSI層級來劃分，物理層是短距離的連接方式，如藍牙連接、WIFI連接，USB連接、近短距連接等。傳輸層是保證信息能夠有效、可靠的傳輸，有些針對性測試驗證如射頻一致性、協議一致性的測試驗證。應用層，主要是保證車機互聯的穩定性、兼容性、互操作性。

數字車鑰匙應用場景包括自動駕駛出租車，通過手機給終端授權達到用戶識別、上車識別；分時租賃，可以利用這個功能提供更為便捷的服務；4S店試駕管理；快遞到后備箱等。

博通無線鏈接事業部總監沈震棟在演講中如此描述藍牙數字車鑰匙與智能汽車的關系：藍牙數字鑰匙，具有高安全性和高兼容性特點，可以讓智能手機與智能車輛開門相見。藍牙數字鑰匙方案，更便捷、更安全，讓車輛更加智能，讓出行更加方便?？梢哉f，藍牙數字車鑰匙方案，是智能手機的最佳伴侶，智能汽車的不二之選。

手機數字車鑰匙，無需額外的實體車鑰匙，而是將車鑰匙功能集成在移動智能終端設備中，基于SE、TEE等安全工作，使用NFC、藍牙、UWB等技術實現車輛的開門、啟動等功能。因為有短距離通信做支撐，這個技術已經實現，但是目前產業還是存在很多問題。李傳峰介紹到，數字車鑰匙具備多種實現方案，不同實現方案之間安全能力差異巨大；業內還缺少相應的測試與認證方案，來判斷數字車鑰匙的基本功能架構的一致性；數字車鑰匙給用戶帶來方便的同時，一定會帶來相關的兼容性問題、安全性的問題。

據了解，聯盟已經啟動了相關的標準，車鑰匙相關標準有四部分：總體要求、藍牙系統規范、NFC系統規范和UWB系統規范。前兩部分標準已經發布，后面兩部分正在討論中。

目前數字車鑰匙測試內容主要包含三方面。一是一致性測試。在通信行業，一致性是標準符合性測試，是一個黑盒的測試，判斷是否按照標準要求實現所需要的相應功能。測試對象包括移動智能終端、后臺服務器與車輛。二是互操作測試。用不同的終端和不同的汽車看是不是存在交互性或兼容性的問題。三是信息安全測試。必須要對安全保護能力進行測試，判斷是否滿足標準要求的安全級別，以及是否存在安全隱患。

統一的技術標準和測試體系構建可以為手機和汽車的互聯互通、用戶體驗提升提供更加持久的發展動力。聯盟在標準構建方面邁出了重要的一步，也快速地將成果貢獻到行業，推動手機+汽車的快速跨界融合。

共同關注智能網聯安全問題

隨著智能座艙智能化程度的提升，人機交互功能以及功能集成度的增加，提升駕乘體驗的同時，更應關注人機交互安全、功能安全、信息安全保障。在大會現場，來自行業組織、企業的領導也紛紛表達了對智能網聯汽車安全問題的重視。

招商局檢測車輛技術研究院股份有限公司副總經理曹飛在發言中強調，智能座艙在提升更多信息交互功能、提升駕乘體驗的同時，更應關注人機交互安全、功能安全、信息安全保障；并在演講中從人機交互安全、功能安全、信息安全三個方面詳細闡述了如何構建智能座艙的安全體系。

博泰車聯網研發總監顧照泉表示，隨著智能車聯功能的不斷發展，融合場景更加多樣化、復雜化，諸多ECU控制器融合進座艙，這對軟件架構提出了更高的要求。硬件設計越來越簡單，而軟件架構越來越復雜。與消費電子相比，整車電子對軟件的安全性、穩定性要求越來越高。

捷徳中國TCD事業部總監張曉東則表示：希望汽車行業和廠商，供應商在考慮創新業務的同時，要重視底層的信息安全建設，因為信息安全已經上升到國家戰略層面，成為行業未來演進發展的基礎，各方在此基礎上跨界融合，提供更好的用戶體驗。

星閃聯盟執行副秘書長孫志勇則從產品角度，介紹了自己產品的安全性能。他認為智能網聯汽車加速發展，輕量化、降本增效、靈活部署的優勢推動著車內通信的無線化發展趨勢。作為新一代無線短距通信技術，星閃技術憑借低時延、高可靠、精同步、高并發、高安全以及低功耗等卓越特性備受產業關注，為車載應用場景的落地提供堅實的通信保障，滿足極致性能需求。

王耀在會議總結時表示，智能網聯汽車產業不是靠某企業、某行業甚至某國可以獨立支撐起來的，一定是多產業、多行業、多國家協同的結果，才能把智慧網聯產品和服務推向市場，使消費者受益。智慧網聯產業生態聯盟的成立必將進一步匯聚產業力量和生態伙伴，提升行業互聯與協作水平。相信通過聯盟的發展和企業的共同努力，必將為用戶的駕乘體驗提供一個更好的體驗。