地鐵隧道盾構測量誤差控制措施探析

商藝鋒

摘要：當前我國的城市化進程速度越來越快，人們在交通工程方面的需求也越來越多，企業要想真正地在市場中占據位置，就應當樹立自己的品牌，提升施工質量。在地鐵隧道施工的過程中，運用盾構法不僅僅能夠加快地鐵隧道的施工進度，同時也能夠在很大程度上減少不必要的人力資源損耗。在開展地鐵隧道盾構測量誤差控制的過程中，常常會面臨比較復雜的情形，所以實際施工之前，工作人員應當做好相關的措施，合理控制地鐵隧道盾構測量誤差。

關鍵詞：地鐵隧道;盾構測量;誤差控制;措施

在進行地鐵隧道盾構測量的過程中，相關部門應當高度重視地鐵隧道盾構測量工作的管理，施工單位建立多從復核機制，嚴格控制地鐵隧道盾構測量的誤差結果并且對測量成果進行監督和審核。

一、地鐵隧道盾構測量概述

在進行地鐵隧道盾構測量的過程中主要任務是保持施工過程并且按照工程設計完成，而隧道工程則需要在測量誤差允許范圍內展開正確的貫通施工，在運用地鐵隧道盾構測量技術的過程中盾構測量也憑借著自身的特點以及優勢在地鐵建設中得到了十分廣泛的應用。在地鐵隧道建設的過程中運用盾構測量能夠在地表以下準確標示出地鐵隧道物的設計中心線以及涉及范圍。在土壤開挖的過程中，也能夠準確指出施工的位置以及未來施工方向。在進行開挖掘進的過程中，施工中線要求能夠按照平面展開正確貫通并且在開挖的過程中不超過設計所規定的界限，同時通過開展地鐵隧道盾構測量工作也能夠保障機器設備的正確安裝。作為管理部門以及設計部門在進行施工運營前勘測的過程中，運用地鐵隧道盾構測量技術也能夠為他們提供較為完整的測量資料。

二、地鐵隧道盾構測量誤差控制措施

（一）施工前測量管理

機械設備管理的過程中，狀態維修是最新的解決方式。根據設備的狀態展開維修判定，采取以預防為主的方式，對機械故障展開干預，通過整合日常維修，定期檢查等各項工作的優勢，最終形成新型機械設備管理模式。在此基礎之上，作為技術人員應當對機器設備容易產生故障的部位進行全面檢測，確定機械設備的維修運行情況，及時發現隱患和風險，從而避免由于機械故障產生的不良影響。根據地鐵隧道盾構測量施工的實際需求，作為施工單位應當做好控制性測量工作，并且準確獲知地下控制點，為了確保最終的施工質量，這些測量誤差控制工作應當由監管單位以及測量單位共同負責。在施工開始的過程中，應當對圖紙設計進行反復審核，測量人員應當對地鐵隧道盾構測量的坐標進行計算，在檢測合格之后才能夠開始后續施工。

（二）施工中測量管理

一、地下控制測量。地下盾構施工測量主要包括高程控制測量以及地下平面控制測量，其中高程控制測量主要指的是通過運用聯系測量的方式將高程傳遞到井下，沿著隧道內部設置的點位確定隧道和設備在方向上的關系和位置。高程控制測量工作主要采用二等水準測量的方式在隧道內布設高程控制點。地下平面控制測量主要以雙導線的形式，對施工控制的導線點進行檢測。在檢測無誤后可以向前延伸，在施工單位完成測量，并且確認無誤之后可以交由監理單位及第三方測量單位審核并出具測量報告。

二、盾構機始發測量。在盾構機始發之前，應當向施工單位進行申報，由業主組織施工單位以及設計單位監理單位參與土建盾構測量條件的驗收。施工單位對已經完成的測量結果展開驗收的過程中應當做好誤差控制工作，在沒有問題時簽署驗收意見，并且同意單位盾構始發。

三、盾構掘進測量。在進行地鐵隧道盾構施工的過程中，每掘進一段距離，作為施工單位應當對設備的狀態，展開反復的測量審核，同時對于已經拼裝結束的盾構管片展開測量。通過運用測量數據能夠及時了解到掘進軸線實際偏差情況，這也能夠為后續的施工提供有效的參考。在施工的過程中每推進一段距離單位都應當對形成的主線進行反復測量，并且將最終的測量結果申報給監理單位以及測量單位進行審核備案，在掘進較長一段距離之后，測量單位應當對隧道內部的控制點進行反復審核，并且將結果提交由監理單位再次核對。

四、建立巡視制度。首先是對施工現場進行巡視，作為施工單位應當針對工作人員展開相對應的操作培訓工作。一旦發現盾構機的推進方向與施工設計存在一定的偏差，應當及時上報情況，由監管部門負責跟蹤地鐵隧道盾構測量過程中的導向系統數據，并且加大巡視的頻率。一旦導航系統顯示出地鐵隧道盾構測量誤差超過僅是范圍時，部門應當根據要求進行停工，并且通知相對應的控制測量單位。其次是平臺巡視，為了對地鐵隧道盾構測量數據展開信息化的管理，幫助工作人員對盾構施工掘進信息有一個全方位地掌握。同時，也能夠在平臺上對施工情況進行針對性的指導，工作人員可以建立監控平臺對已經完成測量的數據定時上傳，實現實時線上監控，一旦中心線偏離正常數值是系統可以進行黃色預警，在收到提示之后，施工單位應當及時調整測量的方式以及掘進方向，當偏離值達到最高顯示系統會進行紅色預警顯示，收到提示之后，施工單位應當立即停止施工，并且組織設計單位以及測量單位就地鐵隧道盾構測量存在的誤差查找原因，并且制定科學有效的控制方案。

五、建立周報制度。在地鐵隧道盾構測量誤差控制的過程中，應當健全周報制度，在施工時通過定期召開例會，組織設計單位、監管單位、施工單位以及測量單位共同參與地鐵隧道施工建設例會中，并且由不同單位匯報本周已經完成的測量內容以及在地鐵隧道盾構測量過程中存在的問題、下周的工作計劃等等。通過這種方式能夠幫助業主全方位掌握地鐵隧道盾構測量的實際情況，把控可能存在的測量誤差，同時也應當對各單位提供的問題進行協調解決，為地鐵隧道盾構測量誤差控制提供制度保障。

六、完善工程監督體系。首先，工作人員應當完善工程監督體系，通過嚴格規范和約束施工成本不斷的提高地鐵隧道工程施工質量控制效果，避免出現監督不力的情況。在進行施工之前，針對工作人員的安全以及設備質量，材料問題等都要做好準備，尤其是對施工場地進行勘測，選擇合適的施工材料進行施工，只有這樣才能夠確保整體的施工質量。在實際工作的過程中應當完善監督體系并且合理控制施工質量，如果缺乏規范性，那么十分容易為后續的施工留下安全隱患，進而影響實際操作。在各項施工推進的過程中，應當提升標準約束力度，并且加強與監督體系的配合，最終控制工作質量。在展開作業之前，應當對設備維護記錄以及作業證件進行確認，在全部合格之后才能夠繼續施工，在施工的過程中，管理人員也應當加強施工現場的監督工作，避免出現工作人員習慣性違章的情況出現。

結束語：

綜上所述在地鐵隧道不斷發展建設的過程中，通過將地鐵隧道盾構測量技術應用其中能夠確保施工的安全性，加快施工速度，確保施工的最終質量，然而想要使得地鐵隧道盾構測量技術取得成效，應當需要工作人員加強施工前后的測量和控制、通過實施相對應的監控措施，針對施工過程中存在的問題及時解決，從而使得地鐵隧道盾構測量誤差始終在合理范圍之內，最終確保地鐵隧道的施工質量。

參考文獻：

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