傳播紅橋精神打造新時代武漢復興城市樣本探究

劉媛媛

作為新中國橋梁建設的發源地，武漢與橋梁有著深厚淵源。以九省通衢、兩江交匯的空間坐標為地緣稟賦，以“敢為人先、追求卓越”的城市精神為人文肌理，以武漢建橋軍團開創的“中國跨度”為成果聚合，以“世界橋梁看中國，中國橋梁看武漢”的行業標桿為平臺優勢，武漢橋梁建設70年發展史凝聚而成的“紅橋精神”以承載、鑄就、塑造三個維度，投射武漢的復興歷程，鑄就武漢的大城品格，塑造武漢的文化底蘊，彰顯武漢的城市意象，最終形成武漢城市發展的復興樣本。

一、紅橋精神的歷史由來：橋梁發展史承載武漢城市復興之路

“紅橋精神”發源于武漢，是以橋梁建造為使命，以紅色基因為本色，以助力社會發展為目標，集奮斗、聯通、創新、奉獻諸品質于一體的時代精神。探討紅橋精神的歷史由來，就是探索新中國成立以來武漢從跨越天塹到筑城鑄魂的建設歷程。

1.從建成學會到奮發圖強

1953 年4 月，武漢大橋工程局成立，承擔起建設武漢長江大橋的重任。1953 年7 月，彭敏率中國鐵道部代表團，專程赴莫斯科請蘇聯專家幫助進行技術鑒定。蘇方派出以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的28 位橋梁專家組成的專家組前來武漢，提供技術指導，支援長江大橋的建設。1955 年9 月1 日，武漢長江大橋工程作為國家“一五”計劃重點工程正式開工建設。黨中央提出“建成學會”的四字號召：一是建成大橋；二是學會技術。1957 年10 月15日，武漢長江大橋建成通車，拉開了中國現代化橋梁建設的序幕。從武漢長江大橋建成，到上世紀70 年代中期，武漢建橋人發揚自力更生、奮發圖強精神，克服各種困難干擾，建成南京長江公鐵兩用大橋，開創我國依靠自己力量建設大型橋梁的新紀元。

2.從融入市場到追趕世界

從1978 年改革開放到上世紀90 年代中期，在社會主義市場經濟體制的引領下，武漢建橋軍團包括中鐵大橋局、中交二航局、中鐵大橋院、鐵四院等一批核心企業作為市場主體積極參與競爭，在橋梁行業嶄露頭角。建成一批具有代表性的現代橋梁。在武漢，1978 年4 月，武漢江漢二橋建成通車；1995 年6 月，武漢長江二橋建成通車；1998 年5 月，武漢江漢三橋——月湖橋建成通車；2000 年9 月，武漢白沙洲大橋建成通車。這些聯通長江兩岸和漢水兩岸的大型橋梁極大地拓展了武漢三鎮的規劃空間，以橋梁為軸心，形成武漢城市現代化的空間布局，為武漢城市復興勾畫出最初的空間紋理。

3.從第一方陣到領先世界

從2000 年至今，隨著國家大規模開展基礎設施建設，武漢建橋軍團經營規模迅速擴張。面向大江、大河、大海及國際橋梁建設市場，武漢建橋人引領中國從橋梁大國走向橋梁強國。據統計，世界在建的主跨1000 米以上的13 座懸索橋，中國有9 座；世界建成和在建跨度600 以上的21 座斜拉橋，中國有17 座；世界已建跨度420 米以上的12 座拱橋，中國有9 座；世界已建跨度250 米以上的20 座預應力混凝土橋梁，中國有12 座。這些世界級橋梁中，80%由武漢建橋企業承建或參建。伴隨著長江上11 座大橋和中心城區漢江上8 座橋的落成，武漢逐漸形成了三鎮均衡發展的城市格局，密布的橋梁發揮著城區功能延展的重要作用。

二、紅橋精神的本質內涵：建橋精神鑄就武漢城市品格

從武漢建橋發展史中鍛造而來的紅橋精神不僅僅承載著武漢城市復興，同時也彰顯著一代又一代建橋人堅守的精神力量。60 多年前，“全國最會建橋的人”組建成鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局，拼搏奮斗、開拓創新、精益求精的“紅橋精神”在那時就已在大橋人身上彰顯，并深深地植根于武漢這片熱土。

1.拼搏精神

從建造武漢長江大橋之時蓄積起來的拼搏精神是紅橋精神的根和魂，同時也是武漢這座英雄之城的主流精神。從新中國建立前夕到1955 年大橋開建，武漢長江大橋先后經歷了4 次規劃，8 個選址方案。建設過程中，面對沉箱施工的極限深度、7 號墩處斷層等一系列技術難題，來自全國的橋梁建設者們攻堅克難，完成了當時世界上最新的深水筑墩“管樁鉆孔法”。作為共和國橋梁的“長子”，原本四年零一個月的建設周期縮短到兩年零一個月，極大節約了成本。當時的建設大軍有很多因為建橋與武漢結緣，定居于武漢，繼續投身到這座城市的建設中去。以拼搏精神為本底的紅橋精神在武漢城市發展中逐漸升華為這座城市的主流精神。

2.工匠精神

武漢長江大橋建成至今已有64 年，期間歷經7 次較大洪水、77 次輪船撞擊考驗，全橋無變位下沉，8 個橋墩無一裂紋，無彎曲變形，百萬顆鉚釘沒發現松動。這就是紅橋精神中的工匠精神最鮮活的寫照。大橋建設過程中，所有的建筑材料都有嚴格的甄選標準。1956 年7 月，橋墩工程施工結束，大橋進入架設鋼梁的階段。上千根鋼梁，需要用上百萬顆鉚釘鉚合在一起。然而，經過蘇聯專家檢驗，第一批鉚合的二百多枚鉚釘中有58 枚不合格，大橋局果斷下令停工4 個月，直至問題得以解決。正是這樣“近乎嚴苛”的施工精度才鍛造了如今武漢橋梁建設之都和建橋天團的工匠精神。而今，工匠精神不僅貫穿武漢橋梁建設發展歷程，而且延展到這座城市的建設和發展中，從城市規劃布局到招商引資，從打造五個中心的目標定位到招才引智，無不體現了城市治理過程中的精耕細作的繡花功夫和工匠精神。

3.首創精神

在近70 年的橋梁建設發展歷程中，武漢集聚了橋梁建設的勘測設計、科學研究、工程施工、裝備研發、材料研制、鋼結構加工、舊橋維修加固等方面的企業，形成了完整的橋梁產業鏈。據不完全統計，武漢橋梁產業已達到千億級規模，成為名副其實的中國建橋之都。萬里長江第一橋，為我國橋梁建設者們播下了自主創新的種子，如今武漢建橋軍團深入研究橋梁建造技術，對接“中國制造2025”計劃，在設計、施工、材料、裝備等全橋梁產業鏈上實現了100%國產化，開啟了中國橋梁由“制造”向“智造”的嬗變里程。貫穿武漢橋梁建設發展全過程的首創精神是托舉“敢為人先、追求卓越”武漢精神的重要力量。以中鐵大橋局為例，歷年來該企業斬獲國內外專利661 項，獲國際國內大獎共121 項。這些成果充分彰顯武漢建橋人熔鑄在建設工程中的首創精神。

4.協助精神

66 年前，武漢長江大橋開建，長江兩岸匯集了來自全國各地數萬名建設者和最杰出的橋梁專家。舉一國之力建一橋體現了社會主義制度集中力量辦大事的優越性，同時也見證了老一輩工程建設者的協助精神。如今，以協助精神為價值趨向的紅橋精神正引領武漢建橋軍團從大江大河走向廣闊天地，向世界展示中國跨度。圍繞“一帶一路”國家戰略，武漢建橋人積極融入海外市場，承接20 多個國家的40余個海外項目。2019 年在武漢舉辦的第七屆中國（武漢）國際橋梁科技論壇暨國際橋梁博覽會上，以“智能建造，智慧服務”為主題，40 余位國內外專家，近千名業內人士共謀橋梁科學技術創新與發展大計。武漢正以開放、協作的姿態為世界橋梁事業的發展提供交流平臺。以橋為空間紐帶的城市復興之路正以更高層次的價值追求打破傳統發展模式，迎來嶄新的發展前景。

三、紅橋精神對于城市文化傳播的重要價值

紅橋精神的重要價值還在于它重塑了武漢的城市底蘊，對于推廣和傳播以武漢為代表的荊楚文化起到了重要作用。

1.紅橋精神是傳播城市精神的文化名片

對武漢而言，橋梁無疑是最好的名片。作為建橋之都，武漢多座長江大橋成為中國橋梁郵票的主角和主要元素。1957 年10 月1 日，武漢長江大橋剛剛建成通車不久，我國發行紀43《武漢長江大橋》紀念郵票，這是新中國第一套以橋梁為主題的郵票。1959 年，我國發行紀69《中華人民共和國成立十周年（第三組）》紀念郵票，其中第4 枚選擇武漢長江大橋作為主圖，以此向世人展示新中國建設成就。此后，武漢天興洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋也多次亮相郵票，成為武漢一張張醒目的文化名片。

2.紅橋精神是傳播城市風采的空間紐帶

武漢19 座跨江橋和500 多做大小形色各異的橋已然成為抒發城市空間意象的重要載體。從橋體結構上，有“H”型的長江二橋、“門”型的鸚鵡洲長江大橋、“剪刀撐”型的陽邏長江大橋、倒“Y”型的天興洲長江大橋、“A”型的青山長江大橋、鉆石型結構的沌口長江大橋和白沙洲長江大橋、花瓶型的軍山長江大橋，還有宛若彩虹的晴川橋、歐式風格的古田橋、被稱為“姊妹橋”的月湖橋。這些橋梁的設計既融入了建設時期獨特審美指向，又通過與相鄰景觀的融合，展示出不同的城區風貌。從橋體色彩上，武漢的跨江橋集齊了楊思港長江大橋的“金秋黃”、武漢長江大橋的“大地灰”、鸚鵡洲長江大橋的“國際橘”、二七長江大橋的“沙鷗白”、天興洲長江大橋的“曠野灰”、青山長江大橋的“天空藍”、晴川橋的“點絳唇”、月湖橋的“湖水藍”、古田橋的“蒂芙尼藍”等九種顏色，為構建現代化大武漢提供了豐富的空間色彩標識。

3.紅橋精神是傳播城市底蘊的人文介質

紅橋精神引領下的建橋歷史人文沉淀形成獨具武漢特色的人文景觀。擁有近70 年建橋史的武漢密布的橋梁網絡展示著建設時期的人們對人與自然相互關系的認知，透視著建橋人的哲學思想、功能追求和審美趣味。武漢有很多地名與橋有關，還有很多人名含有“橋”、“建橋”的字眼。建橋人嚴謹、創新、協作、開放的人文情懷已然成為這座城市的內在底蘊，在軍運會的主辦過程中，在新冠疫情的“武漢戰疫”中無不體現著這座城市無比堅韌、厚樸、勇毅、豁達的精神風貌?？梢哉f，紅橋精神引領下的人文力量已經成為大武漢復興路上最渾厚的時代強音，帶著這座城市經風沐雨后走向更加燦爛的未來。