市政道路工程中的瀝青混凝土施工技術

郭振華

(太原市政建設集團有限公司， 山西 太原 030000）

瀝青混凝土路面是當前公路工程的主要結構部分， 該部分技術水平高低、 工程質量管控等方面都會對整個公路項目的正常應用和安全性方面有著直接的影響。 從這個角度出發， 應該全面的分析影響工程質量的因素， 做好瀝青混凝土工藝的研究和分析， 提升管理水平， 為工程建設與企業發展提供基礎。

1 瀝青混凝土路面的工程施工原理

道路工程的施工涉及多項技術指標， 其中包括路面的平滑度、 傾斜度、 道路周圍環境， 等等。 隨著對道路施工的要求越來越高， 技術指標只會越來越多且復雜， 需盡可能地對工程施工進行規范化管理。 在采用瀝青混凝土材料的情況下， 對于瀝青混凝土的調配要求較高。 在配置中， 要選擇符合標準的原材料進行混合， 按照標準比例進行配置。 配置的過程存在一定的復雜性， 應該采用先進的機械設備進行輔助， 比如進行混合攪拌的時候， 人工作業不僅會影響攪拌的效率， 而且還可能造成攪拌不均勻的后果， 最終導致混凝土質量大打折扣。 除此之外， 需要利用儀器對瀝青混凝土路面進行標準性檢測， 觀察路面的狀況， 符合標準后方可投入使用， 使瀝青混凝土路面符合人們的交通出行要求。 材料的存放不能長期處于露天狀態，因為空氣中會存在粉塵等污染， 對于材料的放置不利， 長期存放會造成一定的材料性能減弱。 市政道路工程對于瀝青的要求也有明確的規定， 瀝青的黏結性以及耐溫性等， 都關系著瀝青混凝土道路的質量。 比如強調瀝青材料要注意防水和不在露天堆放， 對于不同的瀝青種類進行標記。

2 施工技術要點

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實施階段， 混凝土拌和對于工程質量的影響比較大， 該方面和施工階段的順利進行有著直接的影響。 因此， 在項目實施環節， 工程人員應該按照標準和規范開展施工， 保證材料、 油石比、溫度等符合工程的要求。 首先， 攪拌工作的過程中，應該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間， 但是因為要加入常溫的礦料或者礦粉材料， 所以要保證溫度處于160℃～190℃之間， 制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間， 可以保證瀝青混凝土材料合格。 此外， 工程人員根據現場的狀態， 選擇最佳的施工設備與工具， 實現全面的工藝管理和控制， 確保項目綜合質量達標。

2.2 瀝青混合料的運輸

1） 輸送車裝載物料時應前后移動位置， 采用五步法裝載， 減少粗、 細料離析。 運送物料的車輛應用篷布覆蓋， 保溫、 防雨、 防污。 運輸物料車輛的車廂應涂有薄層隔離劑， 并排除可見的剩余液體。 汽車運輸能力應大于攪拌能力和攤鋪能力， 待卸車不少于3～5 輛， 確保攤鋪機連續、 均勻、 不間斷地鋪筑。2） 送至現場的混合料要憑運料單進行接收， 并檢查到貨溫度， 如不符合要求， 要進行報廢處理。 要在運料車的側邊設置一個距離箱底300mm的溫度檢測孔，檢測時， 溫度計要插在至少150mm的地方。 為了保證攤鋪層處于平整狀態， 在進行攤鋪時， 運料車應保持空擋停在距離攤鋪機前方10 ～30cm的地方， 在攤鋪機的作用下緩慢地進行卸料。

2.3 混合料攤鋪階段的控制

1） 攤鋪前全面檢查設備的工作性能， 關鍵是夯錘皮帶不可松弛， 否則將難以保證攤鋪過程中設備的穩定性， 容易影響面層的施工質量； 2） 全面檢查攤鋪機熨平板， 要求其具有足夠的光滑度， 以免在運行過程中形成拉痕； 3） 以攤鋪施工時間為準， 提前1h 完成對攤鋪機熨平板的加熱處理， 使其溫度可維持在100℃以上， 在此條件下高效運行， 避免混合料與熨平板發生黏結； 4） 遵循勻速攤鋪的原則， 以瀝青混凝土的供應能力為依據， 合理調整行走速度。 以5000 型瀝青攪拌設備為例展開分析， 正常狀況下的生產能力為 300t/h， 混凝土密度按 2.22t/m3 算， 經換算后可求得混合料的摻量為123m3/h。 施工現場方面， 單幅路面寬11.25m， 此條件下每1h 可鋪筑碎石基層下面層為115m， 攤鋪設備行進速度不宜超過2.3m/min； 5） 螺旋布料器也應盡可能保持勻速運轉的狀態， 該裝置埋深應達到總深度的2/3， 否則在施工期間易發生瀝青混凝土離析現象。 切換料車時攤鋪機不可暫停運行， 其依然保持低速狀態 （0.5m/min）， 非必要時不可停機； 6） 攤鋪機收斗期間易影響瀝青混凝土的分布狀態， 即出現局部粗骨料偏多的情況， 對應壓實系數也將發生改變， 因此， 需要盡可能減少收斗頻率， 每2 ～3 車收斗一次， 單次收半斗。

2.4 碾壓技術的運用

攤鋪重點在于確定路面攤鋪的厚度， 保證路面平整鋪成， 而在攤鋪階段完成之后， 還需要對路面進行碾壓。 路面的碾壓是將材料進行更好的密合處理， 保障路面的穩定性。 同時， 碾壓技術可以讓攤鋪機經過的地方更加平整， 清除機器經過的痕跡。 碾壓的過程也存在著一系列的約束指標， 工程在使用技術的同時根據規定的指標， 優化碾壓的方式。

3 市政道路工程中的瀝青混凝土施工策略

3.1 材料的合理選擇

瀝青混凝土的材料組成部分主要是瀝青與碎石，道路工程前期需要對材料的購買數量、 價格以及質量有準確的了解。 面對存在多個供應商的情況， 應采用招標的形式進行原材料的采購。 在招標的過程中， 可以選擇價格合理的材料， 以減輕原材料的成本壓力。同時， 對材料的購買數量進行估計， 利用技術評估當前工程需要的材料， 以免造成購買過多而導致庫存過量的現象。 在材料選擇中除了需要考慮購買成本， 還需要考慮材料的質量。 工程材料有各自的質量指標，工程需要根據指標選擇高質量的原材料。

3.2 做好前期準備工作

1） 做好瀝青混凝土路面施工前期的準備工作，可為后期施工提供便利的條件， 在進行前期準備工作時， 相關單位應嚴格審核工程的施工方案， 并對現場的實際情況進行實地勘測； 2） 在施工專項方案審核完成后， 應進行施工技術交底工作， 確保施工人員全面了解專項方案的內容、 各項參數， 使后期施工操作按照專項方案展開施工作業， 以保證施工的質量； 3）施工前， 需要對施工使用的設備進行檢驗， 判斷其運行是否處于正常狀態。 檢驗設備時， 若出現異常情況， 應立即采取針對性的措施， 避免影響后期瀝青混凝土路面的施工質量； 4） 施工準備階段， 需要根據現行的標準， 制定合理、 完善的監督管理機制， 并利用先進的信息技術， 在施工現場形成完備的監督體系， 以及時發現施工中存在的問題， 并根據實際情況采取針對性措施進行解決， 保證瀝青混凝土施工的安全性、 穩定性。

3.3 瀝青混凝土路面施工質量控制

1） 在混合料大面積攤鋪施工過程中， 應充分重視攤鋪阻力， 將攤鋪機的熨平板拉緊， 避免熨平板變形， 影響施工質量； 2） 開始攤鋪后， 瀝青路面混合料的松鋪厚度應為攤鋪系數與設計厚度的乘積， 在瀝青混凝土路面攤鋪前， 應選擇合適厚度的墊木， 以調整攤鋪的厚度； 3） 在攤鋪過程中， 應保證混合料運輸道路的長度， 在運料車到達施工現場后及時進行攤鋪， 確保瀝青混凝土路面的平整度符合設計要求； 4）在碾壓施工過程中， 應反復檢查攤鋪后瀝青路面的密實度、 平整度， 若發現施工中存在不滿足施工設計要求與標準的情況， 應參考施工要求及時進行處理與調整， 以滿足施工的技術要求標準與美觀性。

3.4 施工遇水解決措施

若施工期間發生降雨， 必須采取一定的措施： 1）拌和車停止攪拌， 對于已攤鋪部分必須加緊碾壓， 現場攤鋪作業結束后， 第一時間停止攤鋪作業， 用提前準備好的油布將攤鋪機、 運輸車、 料斗等機械和重要部分遮蓋； 2） 雨停后， 繼續進行路面施工， 確保路面無積水， 且要在溫度合適的情況下進行瀝青攪拌，待天氣穩定后， 再開展施工； 3） 由于降雨原因， 對于瀝青混合料碾壓密實度未達到標準的要全部清除，不得應用， 以免降低公路工程整體質量。

4 結語

市政道路項目在具體的實施環節， 瀝青混凝土是主要的路面結構形式， 其會給工程的質量產生直接的影響。 但是從實際情況出發， 因為各個地區的自然環境、 地質條件相差比較大， 工程人員技術水平、 設備功能等方面有著明顯的差異， 所以施工難度高， 極易導致質量缺陷。 因此， 應該充分的提高瀝青混凝土施工技術水平， 做好工藝的管控， 加強材料質量管理，并且不斷研發新技術、 新工藝與新材料， 真正的提升瀝青混凝土施工技術水平， 為我國公路工程領域的全面發展起到一定的促進作用。