所有過往，皆為序章

郎朗

Taycan：不斷突破的技術巔峰

保時捷表示：要賦予跑車強大的性能并非難事，更重要的在于其駕駛樂趣

1900年，保時捷品牌創始人費迪南德·保時捷，發明了人類歷史上第一臺電動車，也是第一款沒有變速器的車，當時被命名為Lohner—Porsche。從那時開始，保時捷就開始研究如何用電力將一輛車發動起來，而經過了119多年的發展和沉淀，保時捷將一臺量產純電跑車帶到了這個世界上。

要知道從Lohner—Porsche 到918 Spyder、919Hybrid 再到Mission E，保時捷用了115 年的時間，在這段悠久的歲月里，保時捷一直秉持著以性能為主導的電氣化理念，并通過時捷讓919 Hybrid 這臺車在勒芒24 小時耐力賽里連續奪冠并保持統治地位，經過了大量的經驗、測試、研發、以及時間的累積，終于為我們帶來了Taycan。

在大眾集團內部，電動車作為單獨的開發領域研究，包括底盤及制造平臺系統的獨立開發，可以看出整個集團對這一領域的專業性及嚴謹性，并不是簡單地的傳統汽油車換電池操作，在這里我就帶你們對保時捷Taycan 在技術層面窺探一二。

首先我想說的是保時捷的電機，通過保時捷的官方資料大家都可以看到，Taycan 采用了發卡式的定子繞組來解決槽滿率的問題。這里我想跟大家介紹的是，有很多人認為是這個發卡式的定子繞組提高了槽滿率，實際上并不是這樣。槽滿率提高是因為這臺Taycan 搭載的電機上使用了矩形的導線，而不是常見的圓形導線。矩形導線相接觸的面積是要大于圓形導線相接觸的面積，所以在提高了槽滿率的同時散熱也會更好。而矩形導線在彎折的時候是有應力要求的，只有使用發卡式的定子繞組形式才能保證強度。所以槽滿率提高和電機的技術難點，是在于矩形導線，而并不是發卡式定子繞組。

正是因為這樣，這臺電機才能夠在保證功率的情況下讓體積更小，那么發熱是怎么解決的呢？永磁同步電機的退磁溫度是180 度，所以保證散熱是動力方面最重要的事情。

這臺Taycan 上應用到了保時捷在勒芒引以為傲的800V 電氣架構，目前主流的電動車大多都是400V 的電氣架構，通過功率= 電壓x 電流的公式我們就可以知道，在電壓翻倍的情況下，同等功率時電流就可以降低一半，那么這個時候發熱就會隨之降低，熱損耗就僅為原來的四分之一。再通過保時捷設計的非常先進的散熱和熱循環系統，來保證了電池的恒溫以及電機、兩擋變速器的恒溫。

這樣一來保時捷就賦予了Taycan 無限彈射起步的能力，讓我們沉迷于駕駛而不用為任何事情擔心，正如它在同一工廠的好兄弟保時捷911一樣。作為一款純電跑車，得益于電機和電池的布置，懸架的固定位置已經低于車身連接點的位置，Taycan 的重心比992 代的911 還要低上9mm，同時Taycan 使用了可調節高度的空氣懸架，所以在前懸架上采用了雙叉臂而不是和911 一樣的麥弗遜式懸架，而盡管簧下質量增加了，卻也更加舒適了。搭載了三腔空氣懸架及大眾集團的先進底盤控制系統，讓這臺車在公路行駛時的運動性能發揮到極致，你能夠輕松的感受到彎道急加速時，外側車輪爆發的力量把你拉進彎心，以及懸架在盡力讓車輪死死咬住地面。

保時捷表示，要賦予跑車強大的性能并非難事，保時捷令人魂牽夢縈的更多在于駕駛樂趣，這需要性能的保障，更需要人、車和路之間的有機互動。當性能激發出樂趣，一臺車才真正有了生命力。保時捷Taycan 將919Hybrid 和無數次勒芒冠軍中學習到的經驗，下放到了民用量產車上，帶給了我們無盡的動力和快樂。而駕駛的樂趣不只存在于極速中，當你將速度適當放慢，會發現Taycan 的操控快感并未減弱，舒適性和駕駛動態之間的平衡被微妙地把握著。閑庭信步間Taycan會和你一起馳騁。車窗恭迎微風的輕撫，底盤溫和地回饋著公路的蜿蜒。

而這一切都在表達著，Taycan 首先是一輛保時捷，其次才是一輛全副武裝的純

Taycan：綿延千里的文化長廊

北起蘭州，南至銀川，我們與Taycan長驅千里，一同尋訪西夏帝畿的文化余暉

相比于三亞之行以車型產品力為核心的試駕體驗，與之同期進行的古都探秘之旅，則將更多的關注重點，轉向對于中華源遠文明的探訪與回溯之上。

在這場綿延數千里的壯闊之旅中，我們所踏足的路段，北起蘭州，途徑中衛，南至銀川。西夏文明的恢弘史詩與金戈鐵馬，也將隨著這場文化探秘一一展開。

作為陪伴我們完成旅途的前沿車型，保時捷Taycan 以豪華電動轎跑車之姿，穿行于西北荒漠的千里征程之上。憑借著教練團隊經驗豐富的充電路線規劃，以及Cayenne E-hybrid，Panamera E-hybrid 這兩款混合動力車型的全程護航，我們得以更為專注地去飽覽西北大漠的壯美風光，去聆聽文明古跡的歷史足音。在“仰觀宇宙之大，俯察品類之盛”的取諸外物之余，我們更可以去體會蘊含在沿途一山一河，一碑一館中，延續至今的文化現象和歷史哲學，從而更進一步，感受其之于精神內核的不朽傳承。

不斷變革，卻又永遠保持純粹。這條適用于文明演進的深度哲思，同樣是保時捷Taycan 所共享的產品內核。在探尋跨越時空的文化共鳴的同時，讓先驅性的電動科技與傳承感的東方智慧隔空對話，既勾勒出從古至今人們對于可持續的美好生活的共同向往，更踐行著保時捷品牌立足未來的“零碳任務”，讓生活在當下的我們，得以擁有立足未來的前瞻性判斷。

騮馬照金鞍，轉戰入皋蘭。

塞門風稍急，長城水正寒。

這首唐詩的蕩氣回腸將古時蘭州這座西北軍塞的氣魄與孤寂展現在我們面前。時過境遷，如今的蘭州已然擔負起全新的使命，這座西北工業重鎮伴隨著中華民族的全面發展又一次煥發新生。駕駛Taycan 從此經過，在每一次加速超車，每一個急彎緩坡，一種脫胎于保時捷品牌駕控基因的靈動與迅疾，都在靜謐無聲的電動加速中獲得了一次新生，恰如這座古城如今的風貌。

沿著邊防要塞永秦古城，輾轉古絲綢之路的驛站沙坡頭，在這片中西文化最早融匯的區域之中，由Taycan 所帶來的一種熟悉的陌生感成為了我們深入探索的動力源泉。在一路平坦的高速之上，從平穩馴順的Normal 模式一舉切換至Spor t Plus 模式時，百公里僅僅2.8 秒的加速，以及方向盤、懸掛系統的緊繃狀態，外加早已被預熱的動力電機配合獨有的后軸兩速變速箱，將每一個駕駛動作處理得干脆利落，更為這段酣暢駕駛帶來了無與倫比的暢快之感。

陽光在遠處漸漸鋪開，象征電動化前沿科技的Taycan 抵達了素有“東方金字塔”之稱的西夏古王陵。近乎無聲的駛入與停泊似乎怕驚擾了古跡，品類豐富的卷宗與藏品為我們打開了那段塵封已久的王朝浮沉。隨著這場古都探秘循序漸進地逐級展開，這條西北線路的風物與人事，歷史與文化，逐漸顯露出了清晰地輪廓，古與今的交融，也在這片大地上又一次全面展開。

在完成全部的旅途，告別Taycan 車隊之后，我們的最后一站，定在了寧夏的源石酒莊。或許是犒勞自己一路駕駛的辛勞，又或許是對于“山之語”、“山之子”、“山之魂”這些彰顯中國紅酒文化的名字的認同與欣賞，我們脫下疲憊，為這場意義非凡的探秘之旅，相互捧杯致意，然后一飲而盡。在觥籌交錯的歡愉時刻，回想起駕駛過程中感受到的速度飆升和操控極限，真的令人不禁感嘆，這個誕生于賽道的品牌，在深化對于中華文化的探訪與理解之后，還會有多少未知的驚喜等待著我們。