2024年7月國產汽車銷量226.2萬輛

2024年8月9日，中國汽車工業協會發布了2024年7月份我國汽車產銷數據及經濟運行情況。7月，車市進入傳統淡季，部分廠家迎來高溫休假，產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，環比同比均呈現下降。其中，乘用車和商用車產銷環比同比雙降，新能源汽車和汽車出口同比繼續保持較快增長。

7月汽車銷量226.2萬輛，下降5.2%

中國汽車工業協會數據顯示，2024年7月，我國汽車產銷分別完成228.6萬輛和226.2萬輛，同比分別下降4.8%和5.2%。其中，分車型類別來看，乘用車銷量為199.4萬輛，同比下降5.1%；商用車銷量為26.8萬輛，同比下降6.6%。分能源類別來看，傳統燃料車型銷量為127.1萬輛，同比下降20.9%；新能源車型銷量為99.1萬輛，同比增長27.0%。分市場類別來看，國內汽車銷量為179.3萬輛，同比下降10.1%；汽車出口量為46.9萬輛，同比增長19.6%。

從累計數據來看，2024年1-7月，汽車累計產銷分別完成1617.9萬輛和1631.0萬輛，累計同比分別增長3.4%和4.4%。其中，分車型類別來看，乘用車累計銷量為1397.4萬輛，累計同比增長4.5%；商用車累計銷量為233.6萬輛，累計同比增長3.5%。分能源類別來看，傳統燃料車型累計銷量為1037.6萬輛，累計同比下降6.5%；新能源車型累計銷量為593.4萬輛，累計同比增長31.1%。分市場類別來看，國內汽車累計銷量為1304.8萬輛，累計同比小幅下降0.3%；汽車出口量累計為326.2萬輛，累計同比增長28.8%。（見圖表1）

圖表1：2024年7月及1-7月國產汽車銷量一覽表（單位：萬輛）

從月度銷量走勢來看，國產汽車整體市場銷量繼6月份出現同比負增長后，7月份降幅有所擴大，同比下降5.2%，該月226.2萬輛的銷量絕對值也處于較低水平。中國汽車工業協會認為，7月份汽車銷量的走低與車市進入傳統淡季、部分廠家迎來高溫休假所導致的產銷節奏放緩有關。此外，消費者信心不足和自然災害也影響了汽車消費。（見圖表2）

圖表2：2022-2024年（7月）國產汽車月度銷量及同比增速（單位：萬輛）

1-7月前10家企業集中度高達84.6%

2024年1-7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共累計銷售1380.3萬輛，累計同比增長4.2%，占汽車銷售總量的84.6%，低于上年同期0.1個百分點。（見圖表3）

圖表3：2024年7月及1-7月市場集中度一覽表（單位：萬輛）

1-7月，在汽車銷量累計排名前十位的企業中，與上年同期相比，上汽集團、中國一汽、廣汽集團和北汽集團銷量呈不同程度下降。其中，廣汽已經連續多月下降幅度超過20%，在TOP10企業中降幅最大；上汽累計銷量雖然下降了16.2%，但仍然以202.1萬輛保持了行業“領頭羊”的地位；一汽和北汽則分別小幅下降5.1%和0.9%。

TOP10中，除上述四家企業外，其他六家企業銷量均呈不同程度增長。其中，奇瑞汽車增速最為顯著，今年前7個月累計銷量為129.6萬輛，累計大幅增長45.5%；其次，吉利汽車、比亞迪汽車和東風集團也均保持了兩位數的增長；長安汽車和長城汽車的累計增幅則為個位數。（見圖表4）

圖表4：2024年1-7月汽車企業（集團）累計銷量排名TOP10（單位：萬輛）

小結

國家層面的鼓勵政策持續加碼。7月25日，國家發改委、財政部等四部門聯合印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，提出支持老舊營運貨車報廢更新、提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準、提高汽車報廢更新補貼標準。此次政策力度較4月24日發布的實施細則有較大幅度提升，乘用車和商用車均獲補貼支持。

基于此，中國汽車工業協會分析認為，上述措施將進一步釋放存量市場的換購需求，疊加車企新品不斷投放，部分地方政府放寬限購、增發指標等多層次舉措，有助于全年預期目標實現。