王鵬：護航中國軌道交通可持續引領力

2021-11-16 03:34:24黃帥王素

進出口經理人 2021年11期

文/本刊記者黃帥王素

本文編輯：王素。聯系郵箱：417111519@qq.com

新冠肺炎疫情下，全球軌道交通市場歷經2020年短暫低迷后，正在走出市場陰霾，歐盟、美國等局部區域市場正迎來鐵路市場大爆發。

中國牢牢占據全球軌道交通一半以上的市場份額，在構建“雙循環”新格局和“新基建”雙重驅動下，實現著更高質量和更高水平的發展。2020年，中國中車在全球軌道交通裝備行業占比達到53%，其次是加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通，占比分別達到11%和10%。中國建造、中國制造、中國經驗、中國標準和完善的軌道交通產業鏈，已經成為中國軌道交通“出?！焙诵母偁幜?。

站在軌道交通產業發展的歷史高位，市場變幻的風云、技術革新的浪潮撲面而來，中國這張流動著的“名片”在國際前沿競爭中保持優勢、繼續領跑，背后有第三方檢測認證機構的保駕護航。近日，《進出口經理人》專訪了TüV南德意志大中華集團（以下簡稱“TüV南德”）建筑、鐵路與基礎設施部高級經理王鵬。作為一位在軌道交通領域持續服務10多年的資深人士，王鵬表示，擁有150多年行業經驗的TüV南德將跟隨中國軌道交通產業共同發展，護航中國軌道交通可持續引領力。

“出?！泵媾R四大挑戰

中國的軌道交通行業經過多年發展，取得了舉世矚目的成就，目前已經建設成世界上最大的高速鐵路和城市軌道交通網絡。王鵬表示，中國的鐵路和高鐵技術因技術先進、安全可靠、性價比高、乘坐舒適等優勢，在近幾年“一帶一路”倡議和高鐵“走出去”戰略中成為制造大國的“實力擔當”和制造強國的“國家名片”。但是，中國軌道交通產業在“走出去”過程中也面臨著很多挑戰。

第一是市場不同。在全球范圍內，隨著人口不斷增加，尤其是發展中國家人口不斷增加，幾乎每個國家的大中型城市對鐵路和地鐵的需求都在不斷增加。但是，考慮到各個國家的國情、基礎設施和所處地理位置的不同，其對鐵路產品的需求不盡相同。比如，在鐵路建設上，中國采用1 435毫米標準軌距，俄羅斯等國家采用1 520毫米寬軌距，印度、巴基斯坦等國家采用1 676毫米寬軌距，非洲加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國家采用1 067毫米窄軌距，幾內亞、埃塞俄比亞、喀麥隆等國采用1 000毫米窄軌距。不同國家和地區的經濟發展、基礎設施不同，決定了我國的鐵路產品需要適應不同的市場。

南德西交軌道交通技術(江蘇）有限公司大樓

南德西交鹽霧實驗室

第二是海外競爭更加激烈。中國中車牢牢占據軌道交通裝備頭把交椅。阿爾斯通和龐巴迪的合并釋放出整合效應，國際中標呈幾何級增長。俄羅斯TMH集團已成功走出俄語市場，在拉丁美洲、中東、非洲等市場均有訂單斬獲，國際競爭能力顯著增強。印度軌道交通裝備制造商ICF成功邁進全球軌道交通裝備十強之列，成為國際市場黑馬。全球軌道交通廠商格局正在重新演變。

南德西交環境艙實驗室

第三是標準不斷升級。鐵路產品在每個國家和地區的要求不盡相同，只有滿足了相應標準才能進當地國家和地區。比如，德國為DIN標準，歐盟境內為EN標準，國內為TB標準。同時，國際標準不斷更新，比如2020年發布的鐵路車輛防火第二部分材料和部件的防火性能要求標準EN 45545-2:2020，以及國內2021年7月發布的TB/T 3139 鐵路產品禁限用物質標準等，都代表鐵路產品標準不斷升級。

第四是碳中和、可持續發展新要求。近年來，歐美等發達國家紛紛制定碳中和目標和近中遠期行動方案，并將其作為可持續發展和經濟綠色低碳轉型的重要推動力。我國也制定了“30/60”戰略，即2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，這促使軌道交通行業加速變革。鋰電池和綠色能源如氫燃料電池技術在軌道交通的應用，為整個行業帶來了新機遇與新挑戰。

“面對以上挑戰，一方面TüV南德對全球各類法令法規有專業理解，能夠幫助國內廠商在研發、生產的過程中及時了解國際安全與質量要求，降低出口風險，持續提升國際競爭力；另一方面，通過TüV南德在海外市場的品牌公信力，也能夠讓世界意識到‘中國名片’愈發變強、變靚?！蓖貔i說。

保障新技術、新材料的安全性

以物聯網、大數據、云計算、人工智能、機器人、新能源、新材料為代表的顛覆性新興技術正在與軌道交通加速“牽手”，對軌道交通領域的安全性提出了更高要求。王鵬表示，為了滿足軌道交通產業“智慧化”發展新需求，TüV南德搭建了相關服務能力，并在一些領域走在行業前列。

物聯網技術在軌道交通已經開始應用。有些地鐵公司已經慢慢在嘗試使用智能化檢票“刷臉進站”，把傳感器和物聯網相結合，滿足高質量視頻監控的需求。例如，可在探頭前面連接許多不同種類的傳感器，將激光測距傳感器、傾角傳感器與云臺攝像機連接，利用云臺攝像機捕捉畫面信息，利用激光測距傳感器進行測距，而這其中的數據安全至關重要。

數據安全風險主要來自三大威脅，即基礎設施威脅、硬件和應用程序的威脅，以及用戶和數據的威脅。針對以上三大威脅，王鵬解釋，TüV南德通過對網絡安全中的漏洞進行掃描，并審核網絡安全的設計構架，確保軌道交通系統網絡數據的安全可靠。

近幾年，隨著新材料在鐵路上的應用，以及人們對于自身健康和鐵路車輛環保要求的提高，國內對車輛內部材料，尤其是非金屬材料以及車內空氣等有害物質限量提出了更高的要求。2021年10月1日，國家鐵路局最新修訂的《TB/T 3139-2021機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》標準正式實施。

與2006版標準相比，新標準管控更趨嚴格，對于車內的非金屬材料管控類別由原來的7個增加至10個，新增了保溫材料、座椅臥鋪發泡材料、覆膜背膠材料3個新類別。

對此，王鵬解讀，TB/T 3139-2021新標準全新增加了“非金屬材料禁用物質、限用物質要求及檢驗方法”的內容，明確了機車車輛非金屬材料各個管控項點適用材料范圍以及相應管控項點測試，并規定了禁限用物質的檢驗方法。王鵬特別強調，TüV南德在常州的實驗室具備了較完整的相關測試能力，能滿足廣大廠商的測試需求。

助力“雙碳”新趨勢

在“雙碳”目標下，企業更加重視走綠色發展之路。目前軌道交通領域的“雙碳”，最受關注的要屬綠色能源在鐵路上的應用，尤其是氫燃料電池在鐵路上的應用。當然，氫燃料電池和儲氫設備應用于鐵路產品，將涉及多個方面的安全評估，如電氣安全評估、結構評估、機械評估和環境可靠性評估等，TüV南德正在相關領域加大布局。

針對氫能源在軌道交通領域的應用標準，王鵬表示，目前全球還沒有一個完整的、專門的標準。TüV南德采用的方式是借鑒其他行業已有的氫能源應用標準，主要是基于氫能源汽車及工業用氫能源兩個行業的標準，疊加軌道交通的結構、電氣、機械、防火及環境可靠性的所有評估經驗，形成一套安全評估體系。

據悉，全球第一條采用氫燃料電池的鐵路是由德國阿爾斯通開發的Coradia iLint氫動力列車，它自2018年起作為區域列車在德國北部的不萊梅港投入運營，在2020年5月成功完成180公里的實驗期。而這臺氫燃料電池軌道交通車輛涉及的檢驗和認證服務、批準流程、安全評估，以及與列車和基礎設施相關的培訓，正是TüV南德與阿爾斯通一起合作完成的。2021年8月，該車輛正式在瑞典投入商業運營。

投入實驗室升級服務

眾所周知，鐵路產品是一個復雜的系統，從車輛本身來看，其包括幾大系統，比如車體、有（無）動力轉向架、牽引、制動、受流、車輛部、電氣以及信號系統。同時，鐵路產品作為公共基礎設施領域的重要組成部分，因其運量大、頻次高，關乎大眾安全等特性，也決定了對于其每個系統，從研發、設計、生產、制造、安裝調試到后期運營及維護都有很高的要求，生命周期中每個階段的產品安全都至關重要。

為了迎合鐵路產品的特色，2020年，TüV南德在常州投資建立了南德西交軌道交通技術（江蘇）有限公司。該實驗室占地6 000多平方米，是國內第一家具備綜合測試能力的實驗室。小到一個螺絲釘，大到整個車輛的轉向架，都可以在這個實驗室進行測試。

王鵬說：“TüV南德投入新實驗室，一是為了滿足國內軌道交通產品不斷提出的新測試需求，二是因為常州是軌道交通生產基地，擁有龐大的軌道交通產業，TüV南德看重其在軌道交通產業鏈中的未來前景和發展機遇。”

王鵬進一步介紹，常州實驗室檢測能力覆蓋了非金屬材料阻燃防火、結構性耐火、振動沖擊、高分子、環境可靠性、化學等測試能力，并且已經取得CNAS資質，是軌道交通領域少數能夠給廠商提供“一站式”產品測試服務的實驗室。比如，在防火耐火測試方面，常州實驗室擁有垂直和水平兩個耐火爐，可以基本滿足車輛內部內飾、地板等大型結構的防火測試。在化學測試方面，常州實驗室也能滿足國家推出的TB/T3139-2021新標準對于車輛內禁限用物質的測試需求。

快速應對市場最新需求

在助力中國軌道交通企業進入國際市場的這些年里，王鵬感受頗深。他表示，中國整車生產企業，以及一級供應商、材料供應商等所做出的產品越來越精細，質量和安全性越來越高，應對新標準和新市場需求時研發與反應的速度也越來越快。

比如，2021年，國內某軌道交通主要制造商接到國外客戶的一個新需求，要求研究如何在火災情況下通過細水霧滅火。這是關于“細水霧滅火與氣體滅火系統試驗”的一個全新課題。收到國外需求后，該制造商第一時間想到與TüV南德合作。雙方經過共同研究，提出了測試方案，搭建了測試系統，目前正在逐步推進測試。

王鵬說，該制造商之所以選擇與TüV南德合作，是因為細水霧滅火系統標準正是由TüV南德所主導的。從這個例子中，不難看出國內車輛廠商應對海外各式各樣新技術、新要求時的響應速度和響應效果之高，也能看到TüV南德在該領域的專業性，積極與制造商合作，以滿足市場的最新要求。