車壇傳真

我國汽車消費水平總體保持穩定

中國汽車工業協會披露，2021年1～5月，中國汽車產銷分別完成1 062.6萬輛和1 087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增幅比1～4月繼續回落17%和15.2%。與2019年同期相比，我國汽車產銷同比分別增長3.6%和5.8%，增幅比1～4月擴大1.5%和1.3%。

2023年，我國汽車可回收利用率達到95%

6月10日，工業和信息化部、科技部、財政部與商務部四部門，聯合印發關于《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》的通知，提出到2023年，汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%?！斗桨浮繁硎?，到2023年，形成以一批可復制、可推廣的汽車生產企業為責任主體的報廢汽車回收利用模式；報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%。《方案》還提出，應建立回收體系，開展資源綜合利用，實施綠色供應鏈管理，加強信息公開。

汽車芯片短缺，4S店提車難

據悉，自2020年底發酵的汽車芯片短缺問題，如今已經傳導到了汽車銷售端，大眾、福特、長城汽車、長安汽車等主要汽車品牌均出現了銷售車輛現貨少、訂貨周期延長等情況。缺芯潮下4S店提車難，很多品牌4S店訂車1個月起步。業內人士表示，芯片短缺潮主要是由于疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后所導致。芯片缺貨給汽車生產、交付帶來了一定的壓力，該情況將持續至2021年四季度。其中，2021年的前兩個季度為供需最緊張階段。

預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元

據報道，隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度整體高于我國整車行業。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。據報道，國內汽車零部件企業已具備乘用車及商用車零部件系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。因此，在我國，汽車零部件供應商已經達到一級配套供應商的標準，這說明我國在瓜分全球汽車零部件的利潤點上占比更加高。

2020年我國新能源汽車起火70多起，涉及25家車企

據不完全統計，2020年我國發生了70多起新能源汽車起火事故，至少涉及25家車企。為保障電池安全，6月6日，中國汽車技術研究中心首次公開了純電動汽車雙側柱碰試驗。之所以對車輛的側面進行碰撞試驗，是因為相對于正面來說，側面結構更為簡單，緩沖和吸能的空間也比較有限，因此碰撞所產生的變形和沖擊，也更容易傳遞給電池包。

歐7標準或于2026年禁止內燃機新車上路

據國外媒體報道，歐7排放標準尚未出臺已引起汽車制造產業不滿，歐洲汽車制造商協會(ACEA)甚至放言，歐7排放法規提案在一定程度上無異于宣布在2026年直接淘汰內燃機車。該協會表示，“歐盟委員會超低汽車排放聯盟(Clove)提出的排放限制方案，再加上建議的新測試條件，實際上將導致一種非常類似于禁止內燃機車，包括混合動力車上路的情況出現?！贝送?，ACEA還對Clove試圖一刀切，不考慮行車條件要求內燃機車大幅削減排放的做法提出批評。根據此前公布的信息，Clove的提議包括在極寒天氣下啟動、在需要頻繁啟動的擁堵路況下、爬坡以及拖曳拖車的情況下都要求內燃機車減少排放。

日本車企研發費用創歷史新高

日前，據媒體報道，為了加速向電氣化轉型，日本車企的研發費用2021年度將時隔1年創歷史新高。豐田、日產汽車、本田、馬自達、斯巴魯和三菱汽車6家主要車企研發投入將同比增長7%，達2.887萬億日元，用于純電動汽車等項目的開發。其中，豐田和本田的研發費用將創出新高。豐田汽車計劃將研發費增長6%，達1.16萬億日元的研發費；本田汽車計劃研發費將增長8%，達8 400億日元。

XTOOL朗仁智能科技D8重磅上市

為了解決用戶需求，XTOOL朗仁全新推出D8汽車智能診斷設備，該診斷設備功能專業全面，可滿足日?？煨蘅毂?、檢測診斷的維修需求，價格相比市面上同等診斷產品更實惠，非常適合快修快保店、小型維修店入手。D8可進行原廠級診斷，一鍵式的診斷方式，使操作容易上手，智能識別車輛VIN碼，一鍵進入，搭載26項特殊功能，專業級防盜匹配，而且覆蓋車型廣泛，包括新能源車。不僅功能硬核，D8的性能同樣優異，4核處理器，運行流暢，處理數據也更快，8英寸屏幕，畫質細膩不反光，2G運行內存，64G機身內存，10 000mAh鋰電池，在降低產品價格的基礎上，提升配置。此外，D8還配備了金屬支架，滿足更多場景下使用，解放雙手。

元征X-431PADV全新升級

X-431 PAD V SmartLink是元征科技的旗艦級綜合診斷設備，深受廣大汽車電子行業及汽修技師朋友們的歡迎。最近，X-431 PAD V進行了全新升級。升級內容包括：可編程汽車品牌達16款；標配Smartlink遠程診斷C端；防盜匹配支持更全面；海量維修資料庫及拓撲圖支持；支持檢測計劃等。截至目前，X-431 PAD V Smartlink綜合診斷設備體現了元征科技近30年來在汽車診斷技術上的積累，而且元征科技還在持續改進及優化產品，提升產品功用和性能。

新能源汽車配件壟斷成售后核心問題

目前新能源汽車后市場沒有像傳統燃油車那樣有同質的配件或非原廠可以替代的配件。這也就意味著，新能源汽車在進行售后時，三電供應商提供給主機廠的原廠配件，是消費者在維修時的唯一選項。對于新能源汽車配件在后市場還未完全流通起來的狀況，行業人士認為主要有以下原因：電池目前還需要國家補貼，除了車企和電池廠商，單獨僅靠后市場自行更換還不可能；不同電池廠商的電池各異，各個車型之間又很難通用，配件因此難以上量；新能源汽車自身的技術發展還不穩定，電動汽車產品迭代和技術迭代也很快，這一代產品的零部件與下一代新品很可能也不通用。因此，新能源汽車配件在后市場上也就不大可能規?；亓魍ㄆ饋?。

途虎成立企業管理咨詢新公司，注冊資本2000萬元

企查查App顯示，6月10日，上海途雷企業管理咨詢有限公司成立，法定代表人為余涌，注冊資本2 000萬元人民幣，經營范圍包含：廣告制作；機動車修理和維護；互聯網銷售(除銷售需要許可的商品)；知識產權服務(商標代理服務、專利代理服務除外)等。企查查股權穿透圖顯示，該公司由途虎養車網關聯公司上海闌途信息技術有限公司100%控股。

吉利中汽共同成立新能源技術公司，注冊資本1億元

天眼查App顯示，6月9日，杭州中汽新能源技術有限公司成立，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為郭建君。經營范圍含汽車零部件研發；新興能源技術研發；生活垃圾處理裝備銷售；新能源汽車整車銷售；汽車新車銷售等。股權穿透圖顯示，該公司由浙江吉利新能源商用車集團有限公司、中汽商用汽車有限公司(杭州)共同持股。

2026年我國汽車后市場電商交易規模將增長到2082億元

目前，我國汽車后市場電商處于初級發展階段，隨著傳統汽車后市場企業營銷成本上升和受到其他平臺電商的沖擊，傳統汽車后市場企業電商化經營進程逐漸加快。以相關研究數據進行預估，到2025年我國汽車后市場電商滲透率將進一步增長，預計到2026年我國汽車后市場電商交易規模將增長到2 082億元，年復合增長率約為15%。

廣州AAG將攜三大產品板塊及四大特色專區亮相廣州

第七屆廣州國際汽車零部件及售后市場展覽會(廣州AAG)將于10月12至14日在廣州保利世貿博覽館舉行。整體展示面積將達60 000平方米，預計吸引1 000余家企業參展。廣州AAG將攜三大產品板塊及四大特色專區亮相廣州。展示產品將涵蓋汽車零部件、汽車改裝與用品、汽車維修與保養三大板塊，并且包含商用車專區、汽車易損件專區、終端連鎖專區、國際展區在內的四大特色專區。進入“十四五”開局之年，電動化、智能化、網聯化、共享化加速推進汽車產業轉型升級。廣州AAG展會將邀請政府有關人員、行業技術專家、資深媒體人匯聚一堂，大家將以不同的視角共同探索未來行業發展新趨勢。