2016年路虎極光蓄電池電量低

◆文/浙江 夏曉

故障現象

一輛2016年路虎極光，搭載2.0L GTDI 發動機，行駛里程為56 980km，車主反映，該車儀表臺上經常提示蓄電池電量低。

故障診斷與排除

車輛進店后，維修人員首先確認故障現象。經測量蓄電池的電壓為12.2V，需要充電，說明該車確實存在蓄電池電量低的故障。

連接SDD診斷儀，讀取到故障碼B1412-96-靜態繼電器盒部件內部故障。根據經驗，可能存在漏電故障。鎖閉車輛，觀察靜態電流變化及車輛狀態，靜態電流從1.8A降到0.4A后，突然上升到1.8A，此時車門內部中控鎖開關點亮。由于車輛無法休眠，導致蓄電池靜態電流過大。

查閱故障車型中控門鎖電路(圖1)發現，車門中控鎖開關指示燈由車門模塊控制，而車門模塊在車身中速CAN上。測量OBD接口的3號和11號信號波形，當中控鎖開關指示燈點亮時有波形，熄滅時無波形，確定車身中速CAN無法休眠。

圖1 故障車中控門鎖系統電路

按照常規的方法需要將車身中速CAN上所有的模塊依次斷開，來判斷是否漏電，工作量較大。由于在車輛電氣系統關閉后，模塊仍處于喚醒狀態，因此某些控制模塊可能會導致不必要的蓄電池放電，為此該車配備了靜態電流控制模塊QCCM。QCCM利用BMS(蓄電池監測系統)傳輸的信號切斷對其他非基本控制模塊的供電，以避免主蓄電池過度放電。

根據故障碼提示，首先從靜態電流模塊開始檢查。鎖閉車輛，測量靜態電流模塊供電線C4B101C-1，靜態電流在0.4～1.8A之間不停變化。依次拔掉模塊中的熔絲，當拔掉靜態電流模塊中5號熔絲后，靜態電流穩定在0.02A左右，符合標準。查找靜態電流模塊5號熔絲發現，該熔絲上還集成了語言模塊熔絲。為了進一步確認是否為語音模塊漏電，維修人員又測量了語音模塊供電線C4B101A-5，其靜態電流在0.4～1.8A之間變化。很顯然，該車故障根源在于語音模塊漏電。更換新的語音模塊后，該車漏電故障被徹底排除。