跨境電子商務物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢探研

趙凱倫

摘要：近幾年來，電子商務在我國迅速發(fā)展，成為關(guān)系到國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對電子商務物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。當前，我國電子商務物流模式存在成本高、效率低、服務質(zhì)量差、信息化程度有待提高等問題。對此，本文在研究分析的基礎上，提出了構(gòu)建海外倉與保稅倉融合發(fā)展的創(chuàng)新建議，并提出了構(gòu)建智慧物流體系、創(chuàng)新外包模式及構(gòu)建更高水平服務體系的相關(guān)發(fā)展策略，以期對我國跨境電子商務物流模式的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務;物流模式;發(fā)展

電子商務以因特網(wǎng)為依托，在我國社會經(jīng)濟和信息化發(fā)展水平不斷提高的大環(huán)境下，其發(fā)展迅速，已逐漸成為影響國民經(jīng)濟和人民生活的重要產(chǎn)業(yè)。物流電子商務是與電子商務相配套的產(chǎn)業(yè)，決定了電子商務的發(fā)展水平。近幾年來，跨境電子商務平臺層出不窮，2019年我國跨境電商交易額突破10萬億元大關(guān)，大有電子商務產(chǎn)業(yè)的核心構(gòu)成之勢。跨國電子商務的跨境交易，對相應的物流模式提出了全新的要求，而現(xiàn)行物流模式中存在的諸多問題制約了其發(fā)展。所以，針對跨境電子商務物流模式的創(chuàng)新和發(fā)展策略的研究是非常必要的。

1跨境電子商務與物流模式的概念

跨國電子商務是指在不同關(guān)境內(nèi)的交易者，通過電子商務平臺以電子支付的方式對某種商品和服務進行結(jié)算，然后再通過跨境電商物流完成交易的過程。而跨境電商物流模式是指為完成跨境電子商務交易中的貨物運輸交貨期任務而構(gòu)建的物流運輸系統(tǒng)，包括各種運輸方式、服務方式等。跨國電子商務實際上是電子商務與國際貿(mào)易相結(jié)合的一種形式，特別是在信息化技術(shù)不斷進步、經(jīng)濟全球化的背景下，其發(fā)展更符合各國社會需求和經(jīng)濟發(fā)展的需要。跨國電子商務很好地發(fā)揮了因特網(wǎng)高效快捷的優(yōu)勢，依托日益成熟的跨境物流模式，有可能成為影響全球經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)[1]。以習近平同志為核心的黨中央提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，跨境電子商務是我國跨境電子商務的重要組成部分，建立在國際合作基礎上的跨境電商物流模式，也將進一步推動國際合作，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

2影響跨境電子商務物流模式發(fā)展的主要因素

2.1后勤費用高

而在電子商務交易中，物流成本占交易總成本的比重高達35%，其中，我國跨境物流成本占到了50%以上。對于跨境電子商務，影響物流成本的因素主要有：一是物流渠道及基礎設施建設成本;小型物流配送中心配置中轉(zhuǎn)站、中轉(zhuǎn)倉庫、運輸工具，大型物流配送中心在國家間合作修建鐵路、開辟航線，由于跨境電子商務大多數(shù)是遠在他鄉(xiāng)，對基礎設施規(guī)模和技術(shù)要求較高，相應成本較高;二是人力服務成本。跨國界電子商務的物流流程需要大量的服務人員參與，包括倉儲、分揀、配送、客戶服務等各個環(huán)節(jié)，參與人數(shù)眾多，服務方式多樣，相應人力服務成本較高。第三，其他費用。由于跨境物流的風險系數(shù)較高，因此，這些成本包括跨境電商物流服務過程中所產(chǎn)生的特殊和隱性成本，以及相應的風險成本。

2.2物流周期長

跨國物流不僅大多距離遙遠，運輸路線復雜，而且由于涉及跨境交易業(yè)務，存在大量中間環(huán)節(jié)，其中許多不可控因素，因此跨境電商物流周期往往較長。例如，通過目前在國際上很有影響力的電商平臺ebay和著名的物流平臺e郵寶，將一批常規(guī)貨物從中國運送到美國的相關(guān)客戶手中，物流時間一般在7-12天。如采用一般專線物流，最多需要15-30天才能完成。在國內(nèi)方面，由于相關(guān)的跨境物流模式發(fā)展較慢，一些訂單需要國際物流合作才能完成，一般需要20天以上的時間。物流周期過長，不僅會嚴重影響消費者體驗，也是跨境電子商務行業(yè)發(fā)展的主要制約因素之一。對某些生鮮凍品或有時效要求的貨品，要采用成本較高的航空、冷鏈物流渠道，成本較高也會令消費者望而卻步。

2.3退貨和更換率較高，售后服務較差

前面所說的各種影響因素，都會造成比較直接的后果，即訂單退貨和換貨率較高。例如，由于物流時間過長，顧客沒有耐心而退貨;物流周期過長，管理上的問題導致貨物變質(zhì)損壞，顧客退貨或換貨。此外，從跨境物流本身來看，出現(xiàn)退貨、換貨等問題，處理起來比較困難。因為跨境電商物流的中間環(huán)節(jié)很多，而且非常復雜，所以在任何一個環(huán)節(jié)都可能發(fā)生退貨和更換。對我國來說，由于歐美地區(qū)各國民眾的消費觀念不同，退貨和換貨的情況本身就比較多，很多時候貨物不能完整地返回國內(nèi)，而且在這段時間內(nèi)所產(chǎn)生的費用可能早就超過貨物本身的價值[5]。

3跨境電子商務物流模式的創(chuàng)新與發(fā)展對策

3.1海外倉與保稅倉融合物流模式的構(gòu)建

建立海外倉和保稅倉，很好地解決了跨境電子商務中物流周期長、成本高以及退貨、換貨等問題。但這種物流模式的建立，需要國家政府乃至民間企業(yè)共同努力，除了做好海外倉、保稅倉的基礎建設外，還需要有良好的服務管理機制。它是未來跨境電子商務物流模式發(fā)展的主要模式，對于促進國際合作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進跨境電子商務發(fā)展具有重要意義。以2017年為例，國家在重慶設立了自貿(mào)區(qū)，其中包括相應的保稅倉建設和產(chǎn)業(yè)合作，不僅有利于跨境電子商務的發(fā)展，而且對重慶乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了促進作用。

3.2建設高層次的智慧物流系統(tǒng)

以海外倉與保稅倉相結(jié)合的模式，跨境電子商務物流需要與電商平臺相結(jié)合，積極構(gòu)建高層次的智慧物流體系。要充分認識各國、各地區(qū)消費者的消費習慣，并結(jié)合跨境電商發(fā)展的需求，構(gòu)建信息化智能系統(tǒng)。提高物流內(nèi)外的信息交互水平，提高工作效率和質(zhì)量;加強數(shù)據(jù)和信息分析，通過信息化管理，實現(xiàn)對海外倉、保稅倉和物流機制的智能化調(diào)整，提高商品的運行效率，避免商品滯銷。

3.3物流外包機制的創(chuàng)新

跨國電子商務平臺和物流企業(yè)也要充分認識到跨境物流的現(xiàn)狀，不要一味地花大價錢希望在一段時間內(nèi)建立跨境物流系統(tǒng)。因此，要進一步研究各國、各地區(qū)的電子商務物流發(fā)展狀況，積極創(chuàng)新跨境物流業(yè)務外包機制，利用第三方物流平臺完成物流配送。這樣既可以節(jié)省相應的物流和管理成本，又可以整合跨境物流資源，構(gòu)建良好的跨區(qū)域合作機制。但在流程整合管理方面需要與第三方外包平臺加強管理，提升配套服務機制，確保物流服務質(zhì)量。

3.4建立高度多元化的服務機制

近幾年跨境電子商務迅猛發(fā)展，特別是小額業(yè)務，以B2B業(yè)務的快速發(fā)展為重要標志。也就是說，跨境電子商務平臺和物流平臺都需要積極地給予配套服務，高水平的多樣化服務，是提升客戶體驗，促進跨境電子商務行業(yè)高水平發(fā)展的關(guān)鍵。在服務方面，要針對不同區(qū)域的物流線路特點，結(jié)合客戶要求、費用支付水平、物流產(chǎn)品本身的特點，配置更加靈活的物流方案，以滿足客戶需求。物流業(yè)和電子商務平臺需要配置優(yōu)質(zhì)的售后服務機制，提高信息化水平，以滿足跟蹤客戶訂單物流全過程的需求。與此同時，通過跨區(qū)域的合作，在不同崗位配備具有語言能力、溝通能力、服務意識的高級服務人員，確保物流服務質(zhì)量，提升客戶體驗。

4結(jié)語

總之，隨著我國電子商務產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，跨境電子商務的需求日益增長，隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略等政策措施的不斷出臺，跨境電子商務的發(fā)展前景值得期待。對于跨境電子商務物流行業(yè)來說，需要深入分析目前行業(yè)中存在的各種問題和面臨的各種挑戰(zhàn)，充分配合政府和跨境電子商務平臺，利用海外倉和保稅倉來構(gòu)建全新的物流模式。與此同時，積極開展跨區(qū)域合作，構(gòu)建高度信息化的智慧物流系統(tǒng)，并結(jié)合目前的實際情況，創(chuàng)新物流外包機制，深入了解客戶需求，構(gòu)建高水平的多元化服務機制。唯有如此，才能全面提升客戶體驗，為我國跨境電子商務產(chǎn)業(yè)和國家經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻更大的力量。

參考文獻：

[1] 井煒，張芷瑜，亓君彥， 等.A公司跨境電子商務運輸物流成本控制研究[J].可持續(xù)發(fā)展，2019，9（03）：421-434.

[2] 劉陽.新形勢下我國跨境電子商務物流現(xiàn)狀及運作模式[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2019（31）：312.

[3] 馬多春，凡新凱.物流視角下跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀與問題研究[J].企業(yè)改革與管理，2019（18）：61-62.

[4] 金康凝.跨境電子商務物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢研究[J].環(huán)球市場，2019（26）：141.

遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院