跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢探研

趙凱倫

摘要：近幾年來，電子商務在我國迅速發展，成為關系到國民經濟和社會發展的重要產業，對電子商務物流產業提出了更高的要求。當前，我國電子商務物流模式存在成本高、效率低、服務質量差、信息化程度有待提高等問題。對此，本文在研究分析的基礎上，提出了構建海外倉與保稅倉融合發展的創新建議，并提出了構建智慧物流體系、創新外包模式及構建更高水平服務體系的相關發展策略，以期對我國跨境電子商務物流模式的發展提供借鑒。

關鍵詞：跨境電子商務;物流模式;發展

電子商務以因特網為依托，在我國社會經濟和信息化發展水平不斷提高的大環境下，其發展迅速，已逐漸成為影響國民經濟和人民生活的重要產業。物流電子商務是與電子商務相配套的產業，決定了電子商務的發展水平。近幾年來，跨境電子商務平臺層出不窮，2019年我國跨境電商交易額突破10萬億元大關，大有電子商務產業的核心構成之勢?？鐕娮由虅盏目缇辰灰?，對相應的物流模式提出了全新的要求，而現行物流模式中存在的諸多問題制約了其發展。所以，針對跨境電子商務物流模式的創新和發展策略的研究是非常必要的。

1跨境電子商務與物流模式的概念

跨國電子商務是指在不同關境內的交易者，通過電子商務平臺以電子支付的方式對某種商品和服務進行結算，然后再通過跨境電商物流完成交易的過程。而跨境電商物流模式是指為完成跨境電子商務交易中的貨物運輸交貨期任務而構建的物流運輸系統，包括各種運輸方式、服務方式等?？鐕娮由虅諏嶋H上是電子商務與國際貿易相結合的一種形式，特別是在信息化技術不斷進步、經濟全球化的背景下，其發展更符合各國社會需求和經濟發展的需要。跨國電子商務很好地發揮了因特網高效快捷的優勢，依托日益成熟的跨境物流模式，有可能成為影響全球經濟發展的重要產業[1]。以習近平同志為核心的黨中央提出的“一帶一路”戰略，跨境電子商務是我國跨境電子商務的重要組成部分，建立在國際合作基礎上的跨境電商物流模式，也將進一步推動國際合作，推動區域經濟發展。

2影響跨境電子商務物流模式發展的主要因素

2.1后勤費用高

而在電子商務交易中，物流成本占交易總成本的比重高達35%，其中，我國跨境物流成本占到了50%以上。對于跨境電子商務，影響物流成本的因素主要有：一是物流渠道及基礎設施建設成本;小型物流配送中心配置中轉站、中轉倉庫、運輸工具，大型物流配送中心在國家間合作修建鐵路、開辟航線，由于跨境電子商務大多數是遠在他鄉，對基礎設施規模和技術要求較高，相應成本較高;二是人力服務成本。跨國界電子商務的物流流程需要大量的服務人員參與，包括倉儲、分揀、配送、客戶服務等各個環節，參與人數眾多，服務方式多樣，相應人力服務成本較高。第三，其他費用。由于跨境物流的風險系數較高，因此，這些成本包括跨境電商物流服務過程中所產生的特殊和隱性成本，以及相應的風險成本。

2.2物流周期長

跨國物流不僅大多距離遙遠，運輸路線復雜，而且由于涉及跨境交易業務，存在大量中間環節，其中許多不可控因素，因此跨境電商物流周期往往較長。例如，通過目前在國際上很有影響力的電商平臺ebay和著名的物流平臺e郵寶，將一批常規貨物從中國運送到美國的相關客戶手中，物流時間一般在7-12天。如采用一般專線物流，最多需要15-30天才能完成。在國內方面，由于相關的跨境物流模式發展較慢，一些訂單需要國際物流合作才能完成，一般需要20天以上的時間。物流周期過長，不僅會嚴重影響消費者體驗，也是跨境電子商務行業發展的主要制約因素之一。對某些生鮮凍品或有時效要求的貨品，要采用成本較高的航空、冷鏈物流渠道，成本較高也會令消費者望而卻步。

2.3退貨和更換率較高，售后服務較差

前面所說的各種影響因素，都會造成比較直接的后果，即訂單退貨和換貨率較高。例如，由于物流時間過長，顧客沒有耐心而退貨;物流周期過長，管理上的問題導致貨物變質損壞，顧客退貨或換貨。此外，從跨境物流本身來看，出現退貨、換貨等問題，處理起來比較困難。因為跨境電商物流的中間環節很多，而且非常復雜，所以在任何一個環節都可能發生退貨和更換。對我國來說，由于歐美地區各國民眾的消費觀念不同，退貨和換貨的情況本身就比較多，很多時候貨物不能完整地返回國內，而且在這段時間內所產生的費用可能早就超過貨物本身的價值[5]。

3跨境電子商務物流模式的創新與發展對策

3.1海外倉與保稅倉融合物流模式的構建

建立海外倉和保稅倉，很好地解決了跨境電子商務中物流周期長、成本高以及退貨、換貨等問題。但這種物流模式的建立，需要國家政府乃至民間企業共同努力，除了做好海外倉、保稅倉的基礎建設外，還需要有良好的服務管理機制。它是未來跨境電子商務物流模式發展的主要模式，對于促進國際合作，促進區域經濟發展，促進跨境電子商務發展具有重要意義。以2017年為例，國家在重慶設立了自貿區，其中包括相應的保稅倉建設和產業合作，不僅有利于跨境電子商務的發展，而且對重慶乃至西南地區的經濟發展起到了促進作用。

3.2建設高層次的智慧物流系統

以海外倉與保稅倉相結合的模式，跨境電子商務物流需要與電商平臺相結合，積極構建高層次的智慧物流體系。要充分認識各國、各地區消費者的消費習慣，并結合跨境電商發展的需求，構建信息化智能系統。提高物流內外的信息交互水平，提高工作效率和質量;加強數據和信息分析，通過信息化管理，實現對海外倉、保稅倉和物流機制的智能化調整，提高商品的運行效率，避免商品滯銷。

3.3物流外包機制的創新

跨國電子商務平臺和物流企業也要充分認識到跨境物流的現狀，不要一味地花大價錢希望在一段時間內建立跨境物流系統。因此，要進一步研究各國、各地區的電子商務物流發展狀況，積極創新跨境物流業務外包機制，利用第三方物流平臺完成物流配送。這樣既可以節省相應的物流和管理成本，又可以整合跨境物流資源，構建良好的跨區域合作機制。但在流程整合管理方面需要與第三方外包平臺加強管理，提升配套服務機制，確保物流服務質量。

3.4建立高度多元化的服務機制

近幾年跨境電子商務迅猛發展，特別是小額業務，以B2B業務的快速發展為重要標志。也就是說，跨境電子商務平臺和物流平臺都需要積極地給予配套服務，高水平的多樣化服務，是提升客戶體驗，促進跨境電子商務行業高水平發展的關鍵。在服務方面，要針對不同區域的物流線路特點，結合客戶要求、費用支付水平、物流產品本身的特點，配置更加靈活的物流方案，以滿足客戶需求。物流業和電子商務平臺需要配置優質的售后服務機制，提高信息化水平，以滿足跟蹤客戶訂單物流全過程的需求。與此同時，通過跨區域的合作，在不同崗位配備具有語言能力、溝通能力、服務意識的高級服務人員，確保物流服務質量，提升客戶體驗。

4結語

總之，隨著我國電子商務產業的進一步發展，跨境電子商務的需求日益增長，隨著我國“一帶一路”戰略等政策措施的不斷出臺，跨境電子商務的發展前景值得期待。對于跨境電子商務物流行業來說，需要深入分析目前行業中存在的各種問題和面臨的各種挑戰，充分配合政府和跨境電子商務平臺，利用海外倉和保稅倉來構建全新的物流模式。與此同時，積極開展跨區域合作，構建高度信息化的智慧物流系統，并結合目前的實際情況，創新物流外包機制，深入了解客戶需求，構建高水平的多元化服務機制。唯有如此，才能全面提升客戶體驗，為我國跨境電子商務產業和國家經濟社會發展貢獻更大的力量。

參考文獻：

[1] 井煒，張芷瑜，亓君彥， 等.A公司跨境電子商務運輸物流成本控制研究[J].可持續發展，2019，9（03）：421-434.

[2] 劉陽.新形勢下我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].現代經濟信息，2019（31）：312.

[3] 馬多春，凡新凱.物流視角下跨境電子商務發展現狀與問題研究[J].企業改革與管理，2019（18）：61-62.

[4] 金康凝.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢研究[J].環球市場，2019（26）：141.

遼寧對外經貿學院