動力總成再進化，解放智慧動力域來了

本刊記者 馮 銳 文

“解放智慧動力域”的發布，是一汽解放動力總成系統為滿足用戶需求的再一次進化

On July 13, 2021, “Jiefang IPU” was launched in Changchun. This is another evolution of FAW Jiefang powertrain system to meet the needs of users, marking that Jiefang powertrain system has ushered in the smart era and that China’s 3rdgeneration truck powertrain has edged in the advanced ranks in the world.

當前，在汽車新四化、碳達峰、碳中和等背景下，公路物流向更低TCO 的目標發展，從“粗放物流”向“精細物流”邁進。用戶對車輛的全生成周期成本、可靠性以及智能性有了更高的要求。

2021 年7 月13 日，解放出車65 周年慶典暨解放智慧動力域品牌發布會在解放公司卡車廠總裝車間舉行。此次“解放智慧動力域”的發布，是一汽解放動力總成系統為滿足用戶需求的再一次進化。一汽解放總經理朱啟昕在發布會上表示，“解放智慧動力域”的發布，標志著解放動力總成系統進入智慧時代，也標志著中國第3 代商用車動力系統進入世界先進水平行列。

此外，活動上一汽解放第800 萬輛卡車成功下線，開啟了一汽解放新的百萬輛征程。

精進不休，從自主動力鏈到智慧動力域

通常，動力總成是指車輛中的機械、電子部件系統，由發動機、變速器和驅動軸組成。燃油在發動機中燃燒，產生能量傳遞到變速器中；變速器通過特定的齒輪比減速并將其作為轉矩傳輸到驅動軸，驅動軸再將發動機的功率輸出到車輪，驅動車輛前進。有沒有自主的動力總成，一直是衡量商用車企業綜合實力的標準之一。

據了解，在一汽解放自主研發的70年間，解放的動力總成研發也走過了2個階段：第1 階段，動力總成自主化階段。1956 年7 月13 日，總投資5.94 億元的長春第一汽車制造廠裝配出了中國第1 輛解放牌CA10 載重汽車，中國不能生產汽車的時代宣告結束。在這個階段，解放動力總成主要特點為引進、逐步消化；第2 階段，動力鏈階段。2007年7 月15 日，一汽解放首款真正意義上的重型卡車J6 下線，其配備的錫柴奧霸13 L 6DN 發動機、變速器和車橋完全由一汽自主研發，改變了當時斯太爾重卡底盤的壟斷地位，給了消費者更多選擇；第3 階段，動力域階段。2018 年4月18 日，一汽解放全新換代產品J7 正式下線，除了配備奧威CA6DM3 發動機、自主變速器和車橋外，J7 在行業首次實現動力域電控系統ECU(電子控制器)、TCU(終端控制器)、VCU(域控制器)全自主，彰顯了動力系統一體化控制等動力域特征。

一汽解放總經理朱啟昕對“解放智慧動力域”進行詳細解讀

引領時代，率先突破軟件定義動力總成

2020 年，中國基于推動實現可持續發展的內在要求和構建人類命運共同體的責任擔當，宣布了碳達峰和碳中和的目標愿景，新能源和低碳技術的價值鏈將成為重中之重。在該背景下，解放鑒于汽車工業已經進入新四化(智能化、電動化、網聯化、共享化)時代，軟件定義汽車成為全行業的共識，在2021 年7 月13 日隆重發布全新產品品牌——“解放智慧動力域”。

根據朱啟昕的解讀，“解放智慧動力域”是“以客戶為中心，面向整車與場景的軟件定義動力系統解決方案”的專屬品牌。面向新四化和全球化，面向用戶的不同使用場景，“解放智慧動力域”搭建G、H、E、F 4 大解決方案平臺，滿足全部商用車的動力需求：一是以柴油/天然氣/氫氣發動機、AMT 變速器、驅動橋、域控制器為核心的綠色低碳G 動力域；二是以綠色低碳發動機、電池、混動變速器、驅動橋、域控制器為核心的混動低碳H 動力域；三是以電池、集成電驅橋、域控制器為核心的純電零碳E 動力域；四是以燃電發動機、電池、集成電驅橋、域控制器為核心的燃電零碳F 動力域。

一汽解放第800 萬輛卡車成功下線

從1956 年第1 輛解放卡車誕生，到今日第800 萬輛下線，歷經7 代車的更迭、800 萬輛的跨越

作為“以客戶為中心，面向整車與場景的軟件定義動力系統解決方案”的專屬品牌，“解放智慧動力域”定位于商用車智慧動力域創領者，內容包含3 個層面：一是以發動機、變速器、緩速器、驅動橋、域控制器等組成的傳統動力系統產品及技術；二是以氫能動力、動力電池、電機、電驅橋、域控制器等組成的新能源動力系統產品及技術；三是以動力域控制器為核心的智能控制功能及衍生出的智慧動力生態。

據了解，“解放智慧動力域”的品牌核心價值是：高智能、高可靠、低TCO。在高智能方面，智慧動力域根據ADAS 地圖的坡度和曲率信息，結合持續優化的節油機器學習算法，實現動力總成一體化智能控制，綜合控制發動機扭矩和變速器擋位，實現智能高效和綜合節油；在高可靠方面，智慧動力域通過云端實時監測動力域狀況，提前預警告知用戶零部件故障信息，并可借助智能診修設備獨自完成動力域故障識別以及維修任務；在低TCO 方面，智慧動力域以智能控制算法為核心，實現控制模式自調節，使用場景自適應；發力低油耗、低尿素消耗量、長換油周期技術，支撐低TCO 目標達成。

引領行業，進軍“世界一流”是解放的擔當

據朱啟昕介紹，此次發布的以智慧控制為標志的智慧動力域系1.0 產品，動力域一體化耦合控制高效發動機及傳動系統，能使整車加速性提升8%，油耗降低5%。到2023 年，一汽解放將發布以智慧傳遞為標志的智慧動力域2.0 產品，實現基于交通路況、地理信息、用戶最佳實踐的自適應控制。到2025 年，一汽解放將發布以智慧管理為標志的智慧動力域3.0 產品，通過動力域總成的健康管理，確保車輛無計劃外停駛。

朱啟昕進一步表示，引領行業、進軍“世界一流”是解放的擔當。面向未來，解放通過以動力域控制器為核心的智能控制技術，實現動力系統與整車系統的交互融合，與解放云平臺數據的交互融合，為用戶提供“智慧控制”、“智慧傳遞”、“智慧管理”多種衍生增值服務。在當日的發布會上，朱啟昕強調，“解放智慧動力域”肩負“智慧交通運輸解決方案提供者”的責任使命，將持續擴展“哥倫布智慧物流開放計劃”，與廣大生態圈的伙伴和用戶一起，蘊育夢想、駕馭征程，融域智慧，領御未來。T