城市道路瀝青路面平整度保證措施

郝曉敏

（山西一建集團有限公司，山西 太原 030012）

城市道路瀝青路面的平整度是保證道路行車舒適性和安全性的重要指標之。本人根據多年的城市道路現場施工（和平北路、迎新北二巷、車站北街、南十方街），主要從測量、機械、施工技術等方面剖析了影響瀝青路面平整度的因素，并總結提出了相應的技術措施。

1 路面平整度的影響因素及造成的問題

1.1 路基不均勻造成的路面波浪起伏

路基本身的壓縮沉降。因為選用的路基填料不符合標準，或者施工人員的填筑操作不當，造成壓實度不足、路堤內部夾層過濕、排水不好，長期水流不暢情況下載荷，路基就會沉陷變形。

1.2 基層不平造成局部路面坑洼

基層是路面平整的基礎。因此，控制好基層混合原料的質量和拌和、攤鋪、碾壓、接縫等各個施工環節非常關鍵。如果基層不平，即使攤平面層，由于基層頂面平整度有10mm的允許偏差，后期看似平整的虛鋪厚度仍然會發生變化，導致路面坑洼的出現。

1.3 瀝青混合料拌和能力過小造成跳車

首先要保證拌和機的產量正好能供應攤鋪機勻速、連續工作，二者相匹配，才能保證工程的順利進行，并且不會出現粒料規格差異和溫度前后不一的情況，使得攤鋪后路面攤鋪接頭處形成坎，汽車經過此處便會出現跳車現象。

1.4 攤鋪機設備問題或技術問題造成路面波浪

攤鋪機的性能和對基準線的控制都會影響到路面平整度。攤鋪機參數設定不合理、機械猛烈起步和緊急制動、攤鋪速度或供料速度不均勻，以及由于操作人員的技術誤差對基準線控制不好、量線失誤，運料車撞擊攤鋪機、履帶行走路線下存在散落的集料未清理等等都會造成面層出現波浪，路面高低起伏不平。

1.5 攤鋪工藝不合理造成路面低洼積水

路面橫坡平順能保證路面排水順暢，不積水，從而保證了道路質量。然而由于路面攤鋪機鋪筑寬度過大以及一臺攤鋪機獨立攤鋪造成縱向接茬處低洼，積水現象。

1.6 因檢查井井蓋提升高程測量方法不對造成井蓋周圍不平整

由于檢查井位置不規律，測量人員疏于精確測量其設計高程，提升井蓋時施工人員往往通過現有道路基準面采用掛線繩的方法提升，造成與設計路面高程不符的問題，從而出現攤鋪機械行走到檢查井周圍為了順接已經固定好的井蓋臨時調整攤鋪高度，產生檢查井周圍或高或低的不平整現象。

1.7 壓路機碾壓工藝差造成路面出現車轍

正確合理碾壓工藝操作是保證瀝青路面平整的重要環節。在碾壓進行的過程中，如果壓路機沒有嚴格按照提前規劃好碾壓路線行進，隨意掉頭、轉向、停車不停機、急動、急剎、不錯輪、反復碾壓次數不夠，都可能導致路面出現車轍、推擁等不平整現象的出現。

2 提高路面平整度的技術措施

2.1 從測量方面提高平整度

1）控制好基準線。攤鋪機必須按照測量人員設好的基準線行進，及專線就是與路面平行的張緊鋼絲，因此，鋼絲的測量放樣準確極為關鍵。

2）保證測量儀器的精準。測量人員應選擇精度較高的測量儀器，且在測量過程中隨時校準水準儀，確保其誤差不超過正負3mm。

3）避免人為因素造成的鋼絲標高誤差，鋼釬間隔10m，兩端固定牢固，中間不能有接頭，用大于20KN的拉力拉緊鋼絲，并檢查鋼絲是否順直，保證其不能有繞度。攤鋪過程還要有專人全程看守，避免鋼絲繩遭遇碰撞而出現錯位，定時檢查傳感器是否正常工作，間斷標高鋼絲繩、測量成型面，確保與設計無誤。

2.2 加強路基整體穩定性和壓實度

1）嚴格控制路基填料質量，保證符合規范要求。 2）嚴格按照規范要求填筑路基，做好原地面和坡面地基的處理再行壓實，根據不同填料確定相應的施工組織設計和碾壓遍數，保證達到設計要求的路基壓實度，是路基能承受長時間、高荷載、雨雪季節的考驗。

2.3 加強基層攤鋪平整度控制

1）加強基層無機結合料的原材料和配合比質量控制。

2）選用機械性能較好的進口攤鋪機，在距離螺旋布料器500mm處設置反螺旋，減少混合料的離析。

3）路面壓實后2小時內覆蓋土工布，灑水養護一周，斷絕一切交通，不能急于開放而輕視路面養護工作。

2.4 提高攤鋪平整度

1）選擇質優且各項參數符合施工設計要求的攤鋪機，還要注重機器的日常養護，由專任負責保養和維修，保證攤鋪機性能的穩定。

2）控制好熨平板的加熱溫度維持在要求的穩定范圍，不能太高也不能過低。

3）按照施工設計要求提前調整好攤鋪機下的墊板厚度，保證攤鋪的平整。攤鋪機起步速度設為1m/min，在根據實際攤鋪情況或快或慢逐漸微調速度，攤鋪機的各個裝置的開關和操作都要專人專管，非專業人員不得隨意觸碰開關。

4）保持熨平板的振動頻率應和振幅同步合拍，才能使各處攤鋪的混合集料密度統一，壓實度合格，路面平整。

5）挑選技術熟練的駕駛員駕駛運料車，并由專人指揮倒車卸料，保證運料車和攤鋪機配合協調不會碰撞，防止混合料灑落在履帶下面影響攤鋪機的穩定性，二者位置始終保持相對位置良好。

2.5 碾壓作業中提高平整度

1）先設置一小段試驗路面段，完全按照正常施工步驟施工，完工后檢測路面混凝土的壓實度和平整度，測試合格后再正式開工。

2）嚴格按照施工要求控制碾壓溫度在適宜范圍，并由專人負責測量和記錄。防止溫度過高造成混合料推移或者集料飛濺，溫度過低又造成壓實度不夠。

3）前驅動后從動，勻速碾壓前進，碾壓進行中不得隨意停車加油加水，需要移步到已冷卻的路面上。必須在路面壓實后，施工人員才可以進如檢查路面的平整度并進行人工修補。

4）按個按照設計路線錯輪行進碾壓，不能折返過壓，否則會影響路面的平整度和使用壽命。

5）實際施工碾壓的次數和部位都要與試驗段保持完全一致，這樣才能達到試驗路段的同等路面效果。

6）碾壓完成后，由專業的質檢人員檢查路面的平整度，并如實記錄，不合格之處及時提出，及時糾正，直至滿足施工設計和相關規范要求。

2.6 接縫處理

1）橫向接縫的處理。城市道路的橫向接縫一般中下層選擇斜接縫，上層選擇平接縫，相鄰兩幅應錯位至少1米。接縫處攤鋪新的混合料之前，先用切縫機切除不平整的地方，預熱軟化舊的已壓實路面的接縫處，等新混合料攤鋪完成，切除接縫處多余粗集料并清理干凈，補上細集料，確保厚實平整。

2）縱向接縫的處理。條件允許的情況下盡量全幅施工。如果條件不允許必須產生縱縫時，應將縱縫布置在路中心或次要車道，且要順直，最好兩臺攤鋪車同時作業，便于接縫可以及時有效處理。

3 結語

總之，路面平整度是衡量施工能力和水平的重要指標之一，它不僅關系到行車的安全性和舒適性，還關系到路面的使用壽命。城市道路瀝青路面的平整度需要合理的機械、施工人員的高技術水平、科學精細的施工工藝和方法多方面配合到位才能保證，從而提高施工路面質量。