李長征 沈東博
(交通運輸綜合行政執法支隊,山東 淄博 255033)
多年來,通過監察執法整頓我們發現,部分貨車為了滿足運輸量最大化,或者為逃避執法監察等目標,擅自改變機動車已登記的結構、構造,存在改變用途,撤除座椅用于貨物運輸;違反規定載貨,包括客貨混裝、超出貨廂冒裝等諸多問題,給行政執法帶來較大難度,也是長期存在的隱患問題。
一是超載運輸問題,這是長期存在的主要問題,也是造成事故多發的主要因素之一。二是超速行駛問題,主要是違反道路交通限速要求,盲目開開車,也是引發多數道路交通事故的罪魁禍首。三是臨時停車和非法占用車道,以及醉酒駕駛,疲勞駕駛和避站繞行、夜間偷運等問題,這里既有駕駛規范問題,也是監察不到位的問題。
一方面,在國道省道貨車運輸管理中應該強化協同管理,加大定期和動態監察力度,尤其是針對緊急情況和長期存在問題,要強化聯合集中整治。另一方面,充分發揮信息化建設平臺作用,通過大數據和智能化監控,提高執法的及時性和準確性。
一是加強部門聯動,強化交通監察執法協同管理,開展專項檢查和整治,檢查發現問題的,立即督促整改,對違法違規行為,堅決依法查處。二是開展貨車生產、銷售和改裝企業全面檢查。交通監察執法應該定期會同工信、市場監督管理、交通部門對所轄范圍內的貨車生產、銷售、改裝企業進行貨車一致性排查。三是嚴把登記查驗和技術標準檢驗關。嚴格依據規定標準查驗車輛,對調查確認為違規生產的貨車,固定證據,及時通報工信、市場監管部門。四是聯合開展道路運輸執法監管。抓好整治貨車違法超限超載行為專項治理,對發生較大以上交通事故的,調查車輛安全狀況,倒查生產、銷售、檢驗等相關主管部門的監管責任,對肇事車輛存在非法改裝問題的,嚴肅追究相關單位、企業和人員的法律責任。
一是強力治理貨運超限。貨運車輛超限超載動態檢測技術監控設備為雙向檢測,對所有途經的貨運車輛超限超載行為進行技術監控、動態檢測,特別是密切協作配合,按照治超職責分工和執法流程,規范做好執法檢查、稱重檢測、監督卸載、處罰記分等執法環節,嚴厲打擊違法超限超載運輸行為。同時,依托固定治超站點,全天候、全覆蓋開展流的巡查,有效打擊和防控超載超限貨車避站繞行、夜間偷運等違法行為。二是加大超速治理力度。從嚴查處、從嚴整治機動車超速駕駛違法行為,要最大限度地運用現有測速設備,嚴查超速違法行為,發現一起,堅決處罰一起,特別是要加大對大型客車限速監管、查處。三是強化源頭治理。重點加強聯合執法檢查,嚴格落實聯勤巡邏、錯時上崗、延時巡邏等勤務機制,采取定點檢查與流動巡邏相結合的勤務方式。
一是加強日常執法巡視。在貨車運輸集中的重點路段,加強定期和流動巡查,提高綜合管控能力。二是加大監察查處力度。對貨車超限超載、占道停車等重點交通違法行為進行嚴肅查處,有違則糾,無違則巡,營造高壓嚴管態勢。三是強化道路周邊監察。重點對貨車駕駛員、快餐店、修理廠負責人進行面對面的安全教育,提高安全意識和法制意識,從思想深處加以觸動,教育引導他們自覺抵制違法行為,做到安全出行、文明出行,確保轄區道路交通安全暢通。四是強化機制建設。圍繞貨車運輸安全管理,應該構建多方聯動、分級管理的交通應急體系,圍繞惡劣天氣、交通大流量、重大交通事故、敏感交通輿情等突發事件,確保行動迅速,落實到位。
一是加強基礎管理。針對貨車交通存在問題,推動相關部門制定交通安全風險辨識手冊、風險目錄、管控措施清單和重大事故隱患判定標準,指導預警干預貨運車輛和駕駛人不安全行為。二是做到協調化管理。針對重點時段,重點區域,要以貨車交通運輸安全為首要目標,打破交通執法部門和崗位盲區,做到交叉執法,協調執法,及時溝通情況,及時妥當地解決各類問題。三是加強動態監察。落實定點檢查與動態巡查有機結合的勤務模式,全面封堵重點時段、路段貨車違法監管漏洞,持續保持聯合治超高壓嚴管整治力度。
總而言之確保道路交通安全,要重點加強管理體系建設,做好交通安全設備,出行人員和應急處理等各個環節工作,通過更加細致完善的工作,提高道路運輸安全管理整體水平。