以某企業(yè)生鮮豬肉的運輸過程為例RFID在冷鏈物流運輸過程中的應用

劉祎璠 李曉楠 佟靜 許叢凱/文

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)。冷鏈運輸則是指運輸全過程中，包括裝卸搬運、變更方式、更換包裝設備等環(huán)節(jié)，所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，蘊藏著巨大的潛在價值。

本文以內(nèi)蒙古某企業(yè)生鮮豬肉運輸過程為例，該企業(yè)生鮮豬肉的運輸量較大，一旦出現(xiàn)問題，將導致大量損失，嚴重影響企業(yè)品牌。生鮮豬肉冷鏈物流運輸貫穿了從供應鏈到需求地的整個過程，冷鏈運輸要求最大程度的保證溫度等條件、節(jié)省運輸時間。下面將從運輸準備、裝貨、在途、卸貨四個部分分析該企業(yè)生鮮豬肉的運輸現(xiàn)狀。

運輸準備工作在路線的選擇上，該企業(yè)生鮮豬肉項目主要有46條運輸線路，三個屠宰場。車輛調(diào)度管理根據(jù)銷售部門提報的日報計劃，物流部門按照單日生鮮豬肉的訂單計劃數(shù)量、車型需求進行預派車，并把預派車信息在相關微信工作群發(fā)布。財務審核后將最終的訂單交給物流部門，物流部門根據(jù)訂單進行車輛安排。

裝車環(huán)節(jié)物流工作人員對冷藏車的行駛證、營運證、保險單以及駕駛?cè)藛T的駕駛證、身份證等信息進行查驗。車輛到達指定裝車位后，現(xiàn)場主管提前30分鐘協(xié)調(diào)工廠、裝卸工進行裝車，裝車前工作人員使用手持溫度計對每個生鮮豬肉的溫度進行測量并記錄。裝車完成后，駕駛員負責現(xiàn)場清點貨物數(shù)量、檢查發(fā)貨清單、配送卡等，確保貨證相符、貨物相符、數(shù)量一致，并復印當日的配送單等，保證客戶有相對應的票據(jù)。最后，現(xiàn)場主管再次核對裝車的產(chǎn)品數(shù)量，檢查手續(xù)、單據(jù)是否齊全，如有異常，即時向物流部門相關負責人員反映情況進行處理，無誤后方可離場。

在途運輸環(huán)節(jié)運輸環(huán)節(jié)分別有溫度監(jiān)控系統(tǒng)、司機駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

溫度監(jiān)控系統(tǒng)：配送過程中制冷機全程不得關閉，車箱內(nèi)溫度要求不低于-2℃，最高不得超過裝車時產(chǎn)品的溫度。通過車廂頂端的溫度傳感器反饋車廂溫度，管理人員可自行設置時間對數(shù)據(jù)進行獲取，系統(tǒng)根據(jù)時間、溫度自動形成曲線圖，方便管理人員實時查看。若車廂溫度不合格，便會觸發(fā)報警裝置，推送給相關人員。司機接到報警，即時升高或降低溫度進行調(diào)整，警報結(jié)束，與上級管理者匯報溫度情況。

司機駕駛監(jiān)控系統(tǒng)：利用智能安全一體機，該設備為G7一款全新自研產(chǎn)品，其功能為輔助司機安全駕駛。設備由兩個攝像頭、天線、主機組成。為每位司機配備司機卡，司機進入駕駛位將卡插入顯示出勤，利用智能安全一體機進行行程中的監(jiān)控。若出現(xiàn)違規(guī)情況，管理人員會接收到警報，對司機進行通報。

車輛監(jiān)控系統(tǒng)：燃油消耗是直接影響運營成本的關鍵因素，以上提到的智能安全一體機，其中的天線可用于車輛的定位。油耗管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛耗油情況，避免偷油漏油的發(fā)生。平臺可以根據(jù)油箱內(nèi)油量的變化自動生成曲線圖供管理者查看，當油量異常時會觸動報警，管理者可向司機詢問異常原因。

卸貨環(huán)節(jié)工作人員與客戶提前聯(lián)絡，通知客戶卸貨，等待的同時開啟后門通風，制冷劑不得關閉。卸貨時，工作人員手持溫度計測量每個生鮮豬肉的溫度并記錄、匯報，確保質(zhì)量并清點數(shù)量，與客戶的票據(jù)進行核對，確認無誤后，客戶簽字提貨。

生鮮豬肉運輸過程現(xiàn)有的固定損耗率為1.3%，損失巨大。通過對該企業(yè)生鮮豬肉運輸過程分析后，主要是以下幾個方面的問題。

溫度檢查監(jiān)控問題在生鮮豬肉的裝車、卸貨環(huán)節(jié)，只利用溫度計進行溫度檢查，過程中難免出現(xiàn)溫度不準確等問題；運輸途中，只有車頂?shù)囊粋€溫度傳感器，由車廂的制冷機發(fā)出冷氣，車頂?shù)臏囟葌鞲衅髦唤邮盏搅怂谖恢玫臏囟取６總€生鮮豬肉由掛鉤排列放置，由于空氣流通等因素影響，導致每個位置放置的生鮮豬肉所處的溫度環(huán)境是不同的，新鮮程度也因此受到影響。

車輛調(diào)度問題沒有一套完整的車輛調(diào)度系統(tǒng)。冷藏車的車輛調(diào)度需要考慮到冷鏈物流易腐性以及對時間要求極高的特點，若僅根據(jù)人工安排進行車輛調(diào)度，便會出現(xiàn)車輛周轉(zhuǎn)不靈的情況，延誤配送時間，最終影響產(chǎn)品的新鮮度。

產(chǎn)品追溯問題由于疫情的常態(tài)化，冷鏈運輸過程又涉及到產(chǎn)品地理位置的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的建立更是重中之重。企業(yè)在冷鏈過程通過智能一體機GPS定位記錄冷藏車的實時位置實施追溯，針對個體生鮮豬肉的追溯系統(tǒng)有待完善。

應用RFID技術(shù)解決該企業(yè)在生鮮豬肉運輸過程中的問題。利用感應識別特定的電子標簽發(fā)出的無線電波特定頻段的能量，或由電子標簽主動發(fā)出某一頻率的信號，進行非接觸式雙向通信，完成目標識別和數(shù)據(jù)交換目的的自動識別技術(shù)。RFID技術(shù)具有節(jié)省人工成本、提高作業(yè)精度、加快處理速度、有效跟蹤物流動態(tài)等幾個方面的特點，優(yōu)勢更加顯著。所以，本文的系統(tǒng)設計選用RFID技術(shù)。EPC編碼能夠存儲在RFID標簽的芯片中，是新一代與GTIN兼容的編碼標準，它是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)的延伸和拓展，是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)的重要組成部分。

將RFID技術(shù)應用在整個運輸過程溫度的監(jiān)控測量、車輛的調(diào)度以及運輸過程追溯系統(tǒng)的構(gòu)建三個方面。物流業(yè)務管理要求以低價的成本來達到顧客的服務需求，盡管RFID技術(shù)所需成本增加，但RFID技術(shù)在該企業(yè)生鮮豬肉運輸中投入應用后預計損耗率將由1.3%控制在0.4%至0.8%。

溫度監(jiān)控系統(tǒng)將生鮮豬肉的基本信息錄入RFID溫度標簽的芯片中，然后將標簽貼固在生鮮豬肉上。標簽內(nèi)的溫度傳感器利用生鮮豬肉隨溫度變化的規(guī)律轉(zhuǎn)化為可用的輸出信號，閱讀器對RFID電子標簽內(nèi)的實時溫度信息進行閱讀傳到終端。工人只需將其裝卸，冷藏車車門處安裝的固定式閱讀器對貨物信息閱讀并傳入計算機系統(tǒng)中。在運輸途中，電子標簽內(nèi)的溫度傳感器能夠時刻收集溫度信息，這些溫度儲存在芯片內(nèi)，還能通過標簽內(nèi)的天線通過GPRS系統(tǒng)實時傳到計算機系統(tǒng)。管理人員可自行設置時間間隔，系統(tǒng)終端會形成每個生鮮豬肉的溫度、時間曲線圖，管理人員能夠足不出戶地了解到車廂內(nèi)的溫度情況。一旦溫度出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會向管理人員和司機同時報警，司機可立即采取相關降低或升高溫度的措施，處理完畢后，向管理者報備實時信息。

車輛調(diào)度系統(tǒng)物流車輛在出發(fā)點時，電子標簽上的信息已經(jīng)儲存在終端系統(tǒng)上。系統(tǒng)根據(jù)需要運輸貨物的數(shù)量、種類等信息自動匹配合適的冷藏運輸車運輸，實時了解運輸車工作與否，進行合理調(diào)度。貨車裝貨發(fā)車，將每個生鮮豬肉的信息錄入后，上傳管理平臺，平臺自動匹配貨物、車輛信息生成貨運單，自動將發(fā)貨單通過管理系統(tǒng)下發(fā)到目的站點。

疫情常態(tài)化下的冷運追溯系統(tǒng)冷藏車車廂內(nèi)的閱讀器實時接收每個生鮮豬肉運輸過程各個環(huán)節(jié)的溫度，若供應鏈各個過程出現(xiàn)溫度等問題，可及時快速地對運輸過程進行排查。將每個生鮮豬肉在裝貨卸貨時的經(jīng)手人、運輸路線途經(jīng)地等信息錄入電子標簽。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)此批貨物經(jīng)過疫情風險地區(qū)或者可能接觸過新冠病毒感染者和無癥狀感染者，即時進行追溯。運輸過程完成后，將閱讀器接收的信息發(fā)送給下一環(huán)節(jié)的負責人，對每個生鮮豬肉標號記錄，把貨物信息與貨物進行匹配，以免在流入市場后無法進行追溯。