淺談如何做好機(jī)動車檢驗(yàn)中的人工檢驗(yàn)工作

如東東安交通服務(wù)有限公司 繆志龍

南通市公共交通有限公司 顧星星

機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)著機(jī)動車的綜合性能檢驗(yàn)、安全性能檢驗(yàn)及排放性能檢驗(yàn)。其主要是利用專業(yè)儀器設(shè)備，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，采用規(guī)定的方法，同時輔以必不可少的人工檢驗(yàn)，來對車輛技術(shù)狀況、環(huán)保性能進(jìn)行判定和把關(guān)，確保機(jī)動車行駛的安全性和環(huán)保性。

人工檢驗(yàn)作為對儀器設(shè)備檢驗(yàn)的前置把關(guān)和補(bǔ)充完善，是機(jī)動車檢驗(yàn)中的重要一環(huán)。專業(yè)的外檢人員通過眼看、手摸、耳聽等方式去判定車輛外觀、安全裝置、部件連接等是否符合上線條件和標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的變化及檢驗(yàn)要求的提高，機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的外檢人員如何才能真正把這些技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、要求落實(shí)到機(jī)動車檢驗(yàn)中去就顯得尤為重要。當(dāng)前，機(jī)動車人工檢驗(yàn)主要包括車輛唯一性（含特征參數(shù)）檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)、底盤部件（含排放處理裝置）檢驗(yàn)、動態(tài)檢驗(yàn)、測量項(xiàng)目及規(guī)定拍照項(xiàng)目，對一輛車的人工檢驗(yàn)少則3 min～5 min，多則10 min，甚至更長。為了更好地做好人工檢驗(yàn)工作，確保檢測過程流暢同時又不漏項(xiàng)、不誤判，筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了以下幾個方面供大家參考，以期不斷提高人工檢驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性。

1 注重自身業(yè)務(wù)能力的提高和檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的積累

（1）學(xué)習(xí)汽車新技術(shù)。汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，作為一名汽車檢驗(yàn)人員，對這些新技術(shù)的了解尤為重要。人工檢驗(yàn)中需要對50多項(xiàng)的內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)和判定，必須熟知相關(guān)部件的位置、功能及檢驗(yàn)方法，才能針對不同車型做出相應(yīng)的檢驗(yàn)和判定。比如，為了快速判斷車輛是否配備電子駐車制動和空氣懸架，以便確定受檢車輛的檢驗(yàn)項(xiàng)目，那么檢驗(yàn)人員就需要知道電子駐車制動與機(jī)械式駐車制動、空氣懸架與鋼板彈簧懸架之間的區(qū)別是什么。再如，現(xiàn)在公共客車開始大量使用自動破窗器（其目的也是在緊急情況下打開逃生窗口），在檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員不能因找不到應(yīng)急錘就判定受檢車輛不符合要求，等等。此外，隨著新能源汽車的逐年增多，如何才能落實(shí)好相關(guān)的檢驗(yàn)要求，這些都需要檢驗(yàn)人員日常去加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以便將來檢驗(yàn)時能得心應(yīng)手，作出專業(yè)、準(zhǔn)確的判定。

（2）學(xué)習(xí)機(jī)動車檢驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，相關(guān)的機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)在更新，如2017年的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2017）、《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)通用要求》（RB/T 214—2017）、《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求》（RB/T 218—2017），2018年的《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285—2018）、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847—2018）及2020年的《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 38900—2020）。尤其是GB 38900—2020，它是以《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 21861—2014）為基礎(chǔ)，整合了《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB 18565—2016）中確需保留的安全檢驗(yàn)項(xiàng)目，在內(nèi)容上有增加、有刪減、有調(diào)整，涉及人工檢驗(yàn)部分的變化也很大。這些標(biāo)準(zhǔn)變化后，需要大家去認(rèn)真學(xué)習(xí)，以便后期工作的順利開展。

（3）注重總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)積累。比如，現(xiàn)在車輛品牌多、型號雜，如何快速、準(zhǔn)確地找到受檢車輛車架號、發(fā)動機(jī)號（驅(qū)動電機(jī)號）、OBD接口等的位置，這個沒有什么捷徑，只有多找多寫多記，才能在下次遇到時很快就能找到。再如底盤動態(tài)檢驗(yàn)，它是指通過對汽車一段短距離的行駛和制動，觀察汽車儀表盤的顯示是否正常，汽車傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系等有無異常。只有通過對大量車型的檢驗(yàn)，不斷積累檢驗(yàn)過程中遇到的種種情況，通過眼看、手摸、耳聽等方式，記錄在紙、感受在心，逐漸積累，才能更好地做好底盤動態(tài)檢驗(yàn)。底盤部件檢查包括如何判斷底盤連接部件松曠、上下跳動多少為松曠，也只有通過日積月累的觀察、感覺，才能對其作出準(zhǔn)確、合理的判定。

2 養(yǎng)成良好的檢驗(yàn)習(xí)慣

車主將車輛送到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測，最擔(dān)心的是自己的愛車被檢驗(yàn)人員暴力對待，也就是近些年自媒體上經(jīng)常說的“暴力年檢”，所以檢驗(yàn)人員要養(yǎng)成檢驗(yàn)過程中愛護(hù)客戶車輛、檢驗(yàn)完畢后恢復(fù)車輛原樣的習(xí)慣。

（1）愛護(hù)待檢車輛。人工檢驗(yàn)作為機(jī)動車檢驗(yàn)的第一道工序，外檢人員在移車、底盤動態(tài)檢驗(yàn)等過程中，一定要愛護(hù)客戶車輛，盡量避免所謂的“暴力年檢”，如用力開關(guān)車門、猛踩加速踏板、急踩制動踏板（檢測需要的除外）等粗暴操作現(xiàn)象。

（2）檢驗(yàn)完畢后恢復(fù)車輛原樣，若車輛存在異常，應(yīng)及時告知車主。由于檢驗(yàn)的需要，在人工檢驗(yàn)過程中有時需要拆卸車輛識別號、OBD接口處的蓋板，當(dāng)檢驗(yàn)完成后一定要將其安裝好，以免小蓋板后期脫落并掉到傳動系統(tǒng)部件上造成其他故障。還有車輛檢驗(yàn)完畢后一定要蓋好發(fā)動機(jī)室蓋并確保鎖止，否則后期車輛行駛中會由于迎風(fēng)作用發(fā)動機(jī)室蓋突然打開，輕則損壞前風(fēng)窗玻璃，重則引發(fā)交通事故，進(jìn)而給客戶帶來不必要的麻煩。在環(huán)保檢驗(yàn)時，有些車輛需要斷開防側(cè)滑開關(guān)，檢驗(yàn)完成后應(yīng)給予恢復(fù)。對于三角警示牌等安全附件，查驗(yàn)完成后也應(yīng)放回原位，這既是一種責(zé)任，也是一種溫馨的服務(wù)。

3 建立合適的人工檢驗(yàn)流程

人工檢驗(yàn)共有50多項(xiàng)（環(huán)保檢驗(yàn)中的人工檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分解，并整合到安全技術(shù)檢驗(yàn)的人工檢驗(yàn)項(xiàng)目中去），不同的車型有不同的檢驗(yàn)項(xiàng)目和要求，因而有個相對固定的人工檢驗(yàn)流程，更能有效地確保人工檢驗(yàn)的完整、高效及準(zhǔn)確。一般推薦的人工檢驗(yàn)順序是：車輛唯一性（特征參數(shù)）檢驗(yàn)→外觀檢驗(yàn)→安全裝置檢驗(yàn)→底盤部件（含排放處理裝置）檢驗(yàn)→動態(tài)檢驗(yàn)。這里需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）車輛唯一性確認(rèn)。初次檢驗(yàn)的車輛需要進(jìn)行唯一性確認(rèn)，復(fù)檢車輛也需要進(jìn)行唯一性確認(rèn)，包括尾氣復(fù)檢車輛，這既是標(biāo)準(zhǔn)的明確要求，也是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了防止套牌、替檢而必須進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)的一種責(zé)任。

（2）測量項(xiàng)目穿插在不同的檢驗(yàn)過程中。GB 38900—2020增加了對中大型以上車輛的測量項(xiàng)目，如輪胎花紋深度、車身對稱部位高度差、貨廂欄板高度等，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以結(jié)合自身的情況將其穿插在外觀檢驗(yàn)中完成。而轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的測量可以在底盤動態(tài)檢驗(yàn)中的起始或終止階段來完成。

（3）需要注意的是，雖然GB 38900—2020對10年以內(nèi)非營運(yùn)小微型載客汽車免于底盤部件檢驗(yàn)，但是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)仍應(yīng)按照環(huán)保檢驗(yàn)的要求對底盤部件進(jìn)行檢驗(yàn)，具體檢查車輛排氣系統(tǒng)有無泄漏、后處理裝置是否完好等，并做好拍照留存。

4 利用新技術(shù)手段和測量工具

（1）汽車人工檢驗(yàn)工作，既需要外檢人員去實(shí)車檢驗(yàn)，還需要通過PDA（手持終端）拍照，最后還需要完成人工檢驗(yàn)記錄單的填寫。大部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)仍采用紙質(zhì)人工檢驗(yàn)記錄單，費(fèi)時費(fèi)力還容易出錯。大家可以通過對機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級，將人工檢驗(yàn)記錄通過PDA完成。首先，確保每個檢驗(yàn)人員要有自己獨(dú)立、可控的賬號和密碼登錄PDA，確保檢驗(yàn)記錄可以追溯到當(dāng)事人，同時應(yīng)建立一個電子賬號控制程序文件，以滿足資質(zhì)認(rèn)定相關(guān)要求。其次，要求軟件廠商在PDA上預(yù)留信息錄入、判定窗口，外檢人員在檢驗(yàn)或測量完成后，就能在PDA上輸入或勾選檢驗(yàn)記錄，待檢驗(yàn)完成確認(rèn)后提交，由后臺自動打印人工檢驗(yàn)記錄，這樣就通過技術(shù)手段完成了人工檢驗(yàn)記錄填寫工作。

（2）使用更便捷的測量工具。目前，有的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)仍配備普通輪胎花紋深度油標(biāo)卡尺，其使用起來比較麻煩，且容易出現(xiàn)誤讀，應(yīng)更新為數(shù)字式輪胎花紋深度尺；還有使用激光測距儀進(jìn)行長度測量會便捷許多；檢驗(yàn)大車的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以買兩把1.5 m的鋼直尺，將其固定在鋁合金或不銹鋼方管上，用來測量車身左右對稱高度會方便很多，等等。

要真正做好機(jī)動車檢驗(yàn)中的人工檢驗(yàn)工作，成為一名優(yōu)秀的外檢人員，還需要從業(yè)務(wù)技能、職業(yè)素養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)積累等方面去提高自己，方能真正把好車輛安全技術(shù)關(guān)，守好汽車檢驗(yàn)服務(wù)門。