廣西壯族自治區(qū)國有七坡林場 劉秉興
林業(yè)是指保護生態(tài)環(huán)境,保持生態(tài)平衡,培育和保護森林以取得木材和其他林產(chǎn)品、利用林木的自然特性以發(fā)揮防護作用的生產(chǎn)事業(yè),是重要的公益事業(yè)和基礎產(chǎn)業(yè),承擔著生產(chǎn)建設和林產(chǎn)品供給的重要任務。林業(yè)類事業(yè)單位承擔著貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)和政策,承擔著經(jīng)營森林、保護森林、合理利用森林資源等職責,是我國公共事業(yè)單位中不可分割的重要組成部分。由于其獨特的工作性質,工作人員需要頻繁地上山下溝,深入林木種植場所開展各項業(yè)務和工作。而這些業(yè)務活動均離不開公務車輛的參與,所以林業(yè)類事業(yè)單位必須配備一定數(shù)量的公務車輛。為了保證工作過程中高效地使用公務車輛,避免公務車輛使用影響工作質量和生產(chǎn)安全,車輛管理顯得尤為重要。然而林業(yè)類事業(yè)單位當前在車輛管理過程中,還普遍存在管理制度不完善、運行成本過高等問題,所以本文將逐一分析這些問題,并在此基礎上提出一些完善途徑,以期為提升林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛管理水平提供有益建議,促進事業(yè)單位良性發(fā)展。
林業(yè)類事業(yè)單位在工作、業(yè)務、接待等公務活動中離不開公務車輛的參與,按照相關政策要求開展車輛管理工作,其實際意義主要表現(xiàn)在兩個方面。
(1)公務車輛與林業(yè)類事業(yè)單位的整體形象密不可分。林業(yè)類事業(yè)單位在生產(chǎn)作業(yè)過程中,不可避免地需要頻繁使用公務車輛,如果公務車輛在使用時出現(xiàn)了公車私用、亂停亂放、使用不當?shù)痊F(xiàn)象,將會對林業(yè)類事業(yè)單位造成不良影響,損害單位的整體形象。
(2)公務車輛管理水平影響林業(yè)類事業(yè)單位的業(yè)務能力。由于林業(yè)類事業(yè)單位自身工作場地的特殊性,職工在開展各項生產(chǎn)作業(yè)時對車輛的需求力度比較高,這就要求車輛管理人員能夠完全遵循職工需求安排適宜的車輛,并對車輛展開一定的維護工作,以確保車輛的技術狀況達到工作要求。
在林業(yè)類事業(yè)單位中開展公務車輛管理工作時,首先需要單位內(nèi)各職工有足夠的公務車輛管理意識,嚴格遵守公務車輛管理要求,在使用過程中承擔公務車輛管理責任,才能從根本上避免林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛管理出現(xiàn)問題,確保公務車輛管理與林業(yè)類事業(yè)單位的綜合管理要求相互銜接。但是目前林業(yè)類事業(yè)單位職工在公務車輛使用上缺乏管理意識,對公務車輛管理的重視程度不夠,對公務車輛不夠愛護,這就導致在公務車輛管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題,影響林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛管理效果。
在林業(yè)類事業(yè)單位開展公務車輛管理的過程中,都會制訂對應的公務車輛管理制度,然而這些制度存在著不太完善的地方,導致林業(yè)類事業(yè)單位在實施公務車輛管理的過程中出現(xiàn)了許多問題。如管理人員未對車輛的具體狀況及使用情況認真記錄,造成車輛發(fā)生問題時沒有與之對應的管理記錄,并由此引發(fā)不必要的糾紛。一些管理人員在管理過程中將公務車輛調(diào)給“自己人”,導致公務車輛的用途得不到有效發(fā)揮。
據(jù)統(tǒng)計,社會轎車每萬千米運輸成本為0.82萬元,而林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛運輸成本高達3萬元以上。林業(yè)類事業(yè)單位的公務車輛運輸成本主要包括車庫建設成本、公務車輛使用與磨損成本、燃油費用、維修費用等。當前在林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛管理過程中還存在公務車輛損壞頻率較高,有的部門和職工還存在虛開加油、維修發(fā)票等情況,這就導致林業(yè)類事業(yè)單位中長期存在公務車輛運行成本過高的問題。
公務車輛配置是指單位內(nèi)部各部門根據(jù)日常經(jīng)營和作業(yè)情況而配置公務車輛,主要涉及數(shù)量配置和型號配置兩個方面。在林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛配置中,無論是數(shù)量還是型號,都出現(xiàn)了一些“不和諧”的因素。
在數(shù)量方面,主要體現(xiàn)在季節(jié)性不合理和部門分配不合理兩個方面。一方面,由于林業(yè)生產(chǎn)存在季節(jié)性作業(yè)因素,在生產(chǎn)任務不緊張的情況下,公務車輛往往會出現(xiàn)閑置的情況;而在生產(chǎn)任務緊張的情況下,公務車輛存在不夠用的情況。另一方面,有的部門車輛過多,出現(xiàn)了閑置和浪費,而有的部門公務車輛非常緊張。
在型號配置方面,存在多種車輛型號,乘坐舒適度有所差別,在公務車輛使用過程中激發(fā)了單位內(nèi)部的管理矛盾,影響了內(nèi)部團結與發(fā)展。另外,部分型號的公務車輛性能配置也不合理,技術狀況難以滿足深山作業(yè)要求。
從林業(yè)類事業(yè)單位公務車輛管理過程存在的問題來看,本質上可分為車輛自身管理和職工管理兩個方面,而職工管理又分為管理人員隊伍管理和駕駛員隊伍管理。針對這些方面,本文在此提出幾點優(yōu)化策略。
對近幾年的公務車輛使用情況進行統(tǒng)計,根據(jù)統(tǒng)計結果,核算各部門公務車輛使用時間、用途、頻率等指標,從而分析目前該部門公務車輛數(shù)量是否充足,公務車輛型號是否合理,根據(jù)分析結果對公務車輛配置進行適當增減。另外,在公務車輛分配中,嚴禁“走后門”“打招呼”等現(xiàn)象發(fā)生,實現(xiàn)公務車輛在部門之間的公平、公正和合理配置。
(1)完善公務車輛使用登記制度。職工在使用公務車輛前,應出具相應的證明(此環(huán)節(jié)可在網(wǎng)絡上進行)。在歸還公務車輛時,管理人員還應對公務車輛的具體狀況進行檢查、登記,以免發(fā)生不必要的麻煩(如果公務車輛第二天還由該職工使用的話,此環(huán)節(jié)可在職工使用公務車輛后再進行)。
(2)完善公務車輛統(tǒng)一停放制度。禁止公車私用,公務車輛設立統(tǒng)一的停車場,夜間和節(jié)假日,公務車輛一律停于停車場內(nèi)。如因工作原因,確實需要夜間或節(jié)假日使用公務車輛的,須向有關領導申請,經(jīng)同意后方可將公務車輛停放在其他地方,否則按公車私用處理。
(3)完善公務車輛異常損壞處置制度。公務車輛由于職工使用不當或駕駛事故導致公務車輛出現(xiàn)異常損壞時,應有制度明確相應的賠償責任。
(4)完善公務車輛使用監(jiān)督制度。建立相應的公務車輛使用監(jiān)督制度,使公務車輛在群眾的監(jiān)督下使用,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公車私用、違章停放等現(xiàn)象,可根據(jù)舉報及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。
對公務車輛進行運輸成本核算,推進實行公務車輛油費、洗車費包干使用制進程,按每月行車情況核定油費、洗車費,有效解決公務車輛使用成本過高的問題。
(1)開展“愛崗敬業(yè)”講座,培養(yǎng)職工責任心和職業(yè)素養(yǎng),提高職工愛護公務車輛的積極性。
(2)開展“駕駛技能”方面的培訓,提升職工駕駛技能,養(yǎng)成良好的駕駛習慣,保護公務車輛性能,延長公務車輛使用壽命。
(3)了解公務車輛維護知識和技術,并對職工進行考核,合格之后才能允許其駕駛公務車輛,以保證職工在使用公務車輛過程中能及時發(fā)現(xiàn)公務車輛的異常情況,從而做到及時登記、及時維護和及時送修。
(1)加強管理人員培訓。通過學習提高其管理水平和履職能力,保證其嚴格執(zhí)行管理制度、公平處事、能對駕駛人員開展心理疏導等工作。
(2)駕駛員要定期開展培訓。一要開展教育培訓,提高其理論水平,加強操作技能。二要認真學習交通法規(guī),遵紀守法,安全駕駛。三要牢記“安全”二字,嚴禁酒后駕車、違章駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)。
加強公務車輛的管理,可以節(jié)約費用開支,提高公務車輛使用率。但是從本質上來說,公務車輛管理矛盾是公務車輛“公車公用”的所有權與使用權之間的矛盾所引發(fā)的。在此,筆者提出可以借鑒銀行運鈔車的管理方法,實現(xiàn)單位與公務車輛分離,成立公務車輛管理中心,負責公務車輛的調(diào)度、維護、維修等工作,逐步實現(xiàn)公務車輛服務社會化,這相當于社會中的出租車公司,但又不同于普通的出租車公司。公務車輛管理中心以招標的方式(結算方式可以為按年結算,也可以按千米數(shù)單價結算)。管理中心建立公務車輛使用平臺,部門人員因工作需要使用公務車輛時,可在手機或電腦端向公務車輛管理中心提出預約,管理中心根據(jù)需求,配備適宜的公務車輛。同時,管理中心根據(jù)公務車輛使用情況對公務車輛進行適當?shù)那逑础⒕S護與檢修等工作。