IATF16949質(zhì)量體系對重卡零部件制造 企業(yè)的價值研究

張 蕾，茍晨陽，郭佳麗，孫 珂

（1.陜西華臻車輛部件有限公司，陜西 西安 710200；2.陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

引言

汽車生產(chǎn)企業(yè)應當有適應自身企業(yè)的質(zhì)量管理體系，若不能緊跟社會的步伐進行升級改造，建立良好的運行體系，將很容易在汽車行業(yè)中被淘汰。因此，國內(nèi)汽車企業(yè)應當將國際標準的IATF16949質(zhì)量管理體系作為藍本，高度重視對重卡零部件的質(zhì)量問題，多方考慮，以保證汽車重卡零部件的質(zhì)量安全，將自身的管理理念以及管理體系均按照IATF16949的質(zhì)量管理體系實行，以提升整體的核心質(zhì)量，降低制造成本，加強汽車企業(yè)的競爭力。

1 IATF16949質(zhì)量體系的概念

在較為長的一段時間內(nèi)，汽車主要生產(chǎn)國家都各自擁有相關的質(zhì)量管理體系。意大利運用的是AVSQ管理體系；法國運用的是EAQF管理體系；美國運用的是QS 9000管理體系；德國運用的是VDA 6.3管理體系[1]。我國剛開始的汽車工業(yè)主要是以合資為主，因此導致了外資企業(yè)在與我國汽車企業(yè)合資時，因為國家的不同，汽車企業(yè)的質(zhì)量管理體系的標準不同并且重卡零部件廠家供應商的整體標準也不相同，面對各種各樣的質(zhì)量管理體系，我國急需一個在汽車企業(yè)當中可以通用的整體管理體系標準，IATF16949的質(zhì)量體系由此而成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的運營標準。IATF16949質(zhì)量管理體系整體包括了汽車產(chǎn)業(yè)的五大核心依據(jù)，因此，我國運用IATF16949的主要意義在于：一是對汽車供應商的整體質(zhì)量要求進行統(tǒng)一，用對于整個汽車的供應鏈進行適應，對汽車工業(yè)的全球化進程有效加速；二是對于多重認證的審核，有效規(guī)避，因此對國家間的技術交流以及經(jīng)濟貿(mào)易的整體合作非常有利；三是對供應商的零部件廠家的整體質(zhì)量評價次數(shù)進行大幅度減少，從而提高了整體經(jīng)濟效率。

2 汽車重卡零部件的現(xiàn)狀與問題分析

2.1 準備工作的設計實施不到位

汽車重卡零部件的前期重點工作內(nèi)容就是設計，需要相關工作人員做好與客戶的溝通工作以及收集資料數(shù)據(jù)，要分析和整合所需要的相關內(nèi)容，以保證為后續(xù)的安全生產(chǎn)工作提供相關資料依據(jù)，但從目前來看，現(xiàn)有企業(yè)出現(xiàn)的大多問題是工作人員缺乏溝通意識，與客戶并未在設計前期進行良好的溝通，從而導致了設計整體效果與客戶的想法相違背，造成了設計效率過低[2]。因此，可以看出相關工作人員沒有具備良好的溝通意識的同時，相關部門還缺乏相關管理制度，從而導致頻頻發(fā)生的返修問題。

2.2 采購原材料的整體質(zhì)量低

現(xiàn)如今有部分汽車產(chǎn)業(yè)為了降低重卡零部件的整體成本，而選用價格低質(zhì)量劣質(zhì)的廠家作為供應商。從客觀角度來看，此種廠家雖然具有相應的合格證書，但是出現(xiàn)質(zhì)量問題的頻率較高，對重卡零部件非常容易產(chǎn)生影響。此外還有一部分生產(chǎn)企業(yè)過度的重視質(zhì)量認證體系，而盲目進行大規(guī)模采購，從而出現(xiàn)采購的數(shù)量太多，檢查質(zhì)量環(huán)節(jié)時，篩選得不夠及時，同時還會出現(xiàn)供過于求的問題，由于采購數(shù)量過多，長期放在倉庫會導致?lián)p壞而影響質(zhì)量。

2.3 生產(chǎn)期間質(zhì)量安全問題缺乏保障

從生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀來看，大多企業(yè)生產(chǎn)人員并沒有高度重視重卡零部件的質(zhì)量安全控制工作[3]。在日常工作時只是進行流水線式的生產(chǎn)與管理，嚴重缺乏質(zhì)量安全管控意識，并且，作為生產(chǎn)管理人員，沒有做好對重卡零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，從而導致了整體生產(chǎn)指標沒有達到預期效果，因此一部分零部件的整體質(zhì)量還會受到此種因素的影響而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。若對此問題不盡快處理，則會對重卡零部件造成不必要的影響。

3 運用IATF16949管理控制體系，對生產(chǎn)零部件的策略分析

3.1 重視前期工作，設計好零部件的質(zhì)量管理

在開展汽車生產(chǎn)的前期準備工作時，作為相關工作人員應當給予高度的重視，以確保整體計劃安全實行，相關部門也應該做好監(jiān)督工作，各負其責。盡可能地做好對零部件涉及管理的多方面管控效果。首先，在前期設計階段，作為設計人員應當認真對整體數(shù)據(jù)資料做好收集工作，資料完全整理好后，需要與客戶進行有效溝通，對設計好的圖紙所存在的問題及時解決，尊重客戶的設計思想，在分析好當前市場發(fā)展需求的同時也可以保證所設計好的方案要與客戶的想法、市場的需求相互統(tǒng)一。此外，設計部門應該在設計初期，尊重各項規(guī)章制度，要有效掌握零部件的質(zhì)量安全控制，并明確管理內(nèi)容，為后續(xù)的生產(chǎn)工作提供確切的保障。

3.2 對于采購管理要做好嚴格規(guī)范，確保零部件的生產(chǎn)質(zhì)量

對于目前所發(fā)生的采購材料的質(zhì)量不合格的問題，作為采購部門應當對現(xiàn)有的采購規(guī)章制度加以改善，均嚴格按照統(tǒng)一的要求進行采購，如若出現(xiàn)采購人員違背規(guī)章制度的行為，作為管理人員應當對于進行嚴厲打擊，并且嚴格做好把關工作是采購部門的責任。要與當前市場發(fā)展的現(xiàn)狀進行統(tǒng)一，要多方面的考慮與原材料的整體價格變化[4]。要選擇質(zhì)量安全與價格都較為合適的廠家，作為供應商，要提高整體的原材料質(zhì)量安全，有效規(guī)避出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，確保汽車零部件的安全使用，在正式使用材料之前，作為材料的質(zhì)檢人員可以先對重點材料進行安全檢測，以防止不合格的材料正常使用。

3.3 在生產(chǎn)期間要做好質(zhì)量安全控制工作

將汽車零部件的使用性能進行深化，要貫徹落實生產(chǎn)期間質(zhì)量安全管理工作，才能夠使根本上解決質(zhì)量安全管控問題，從而將汽車零部件的整體使用性能深化。對此作為生產(chǎn)車間的現(xiàn)場工作人員，應當肩負好自己的責任和義務，從各個方面對生產(chǎn)工作期間的質(zhì)量安全規(guī)劃進行合理的部署，將隱患扼殺于搖籃之中，以防止后期汽車零部件的質(zhì)量安全造成的影響。除此之外作為管理人員應當嚴格按照管理制度，以及管理原則，對于現(xiàn)場如若工作人員出現(xiàn)違章行為進行嚴格管控，積極改正，可以進行生產(chǎn)工作人員的定期培訓，加強工作人員的質(zhì)量管控安全意識，明確自身的不規(guī)范行為有效避免，以確保重卡零部件的安全生產(chǎn)及使用。

4 我公司IATF16949運行及改進

4.1 我公司IATF16949運行現(xiàn)狀

IATF16949國際質(zhì)量管理體系，是通過國際標準認證是與世界先進生產(chǎn)力接軌的必由之路。但是在眾多獲證企業(yè)中，將體系認證流于形式，將質(zhì)量工作作在表面，沒有真正起到標準應起的作用。零部件質(zhì)量管理水平不盡人意，尤其是國有企業(yè)方面，執(zhí)行結果與IATF16949標準體系要求相比差距較大。結合企業(yè)質(zhì)量管理體系運行現(xiàn)狀，分析造成我公司零部件質(zhì)量管理水平不高的原因有以下幾個方面:

（1）基層管理者缺乏顧客理念的支撐，質(zhì)量管理的出發(fā)點未能基于客戶滿意，不能建立起基于顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系。在日常管理過程中，將管理標準、技術標準、工作標準與IATF16949體系標準不能有效結合，不能把體系運行管理與日常生產(chǎn)經(jīng)營工作緊密結合起來，不能把顧客的需求作為產(chǎn)品合格的標準和產(chǎn)品改進的動力，未建立起以增強顧客滿意為目的、以持續(xù)改進為手段的現(xiàn)代質(zhì)量管理理念。

（2）基層管理層缺乏質(zhì)量管理理念，企業(yè)難以形成良好的質(zhì)量文化。基層管理者對質(zhì)量工作的推動力度不夠。質(zhì)量目標、績效指標及考核方式不健全，在產(chǎn)量與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，基層管理者重產(chǎn)量輕質(zhì)量，不能處理好質(zhì)量與數(shù)量的利益關系，不能形成以顧客滿意為宗旨的質(zhì)量理念。基層員工中沒有形成“人人都是質(zhì)量員”的意識，“質(zhì)量控制是檢驗員和質(zhì)量員的職責”的思想根深蒂固。

（3）重形式，輕效果。目前我公司的質(zhì)量體系基本是按IATF16949的標準要求建立的。標準和文件要求都滿足質(zhì)量管理體系要求。如果我公司每個崗位的每個人都能真正按要求執(zhí)行，我公司的管理水平與日常生產(chǎn)經(jīng)營能力將會按照“PDCA”跨越式循環(huán)上升，企業(yè)的質(zhì)量水平會有很大的提高。但實際在運行過程中常常會出現(xiàn)：拋棄標準、忽視文件、輕視質(zhì)量、忘掉顧客、更無從談及持續(xù)改進，滿足顧客要求等。致使我們努力實施的最終結果只是“一紙文書”，交付出去的產(chǎn)品隨時要派“消防員”去顧客方“撲火、救火”，久而久之，導致整個公司的質(zhì)量管理水平和績效再怎么努力都沒有改善。換句話講，這就是我公司實施質(zhì)量管理體系的有效性不足，部分人只重形式，拋棄標準、輕效果的表現(xiàn)。

4.2 提高我公司質(zhì)量管理水平的建議

（1）轉(zhuǎn)變觀念，樹立以顧客滿意為宗旨的質(zhì)量理念。顧客滿意度一直被國內(nèi)許多企業(yè)重視，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的發(fā)展，此項工作的重要性逐步凸顯。這里所說的顧客包括企業(yè)內(nèi)部顧客與外部顧客兩種，企業(yè)不僅要通過提供一流的產(chǎn)品和服務使外部客戶滿意，同時在企業(yè)內(nèi)部，應把下道工序的員工作為上道工序的顧客，形成上道工序?qū)ο碌拦ば蜇撠煟幌碌拦ば驅(qū)ι系拦ば蜻M行監(jiān)督，建立起“人人都是質(zhì)量員”、“人人都要對顧客負責”的服務理念。也就是基層管理者在公司的每一個崗位，都要明確其內(nèi)外顧客對象，并建立基于顧客滿意的質(zhì)量考核指標和考核方式。由此形成了顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系。

（2）堅持質(zhì)量管理體系和各個過程的持續(xù)改進。我公司在IATF16949體系標準的推行下，識別有公司級11個質(zhì)量目標、監(jiān)控各個過程績效指標49個，并制定了公司級質(zhì)量目標、績效指標管理規(guī)定、統(tǒng)計方法規(guī)定，但在實際運行和檢查中發(fā)現(xiàn)，部分單位指標監(jiān)控失效、沒真正用量化的指標指導日常生產(chǎn)經(jīng)營活動、作假記錄應付檢查組，這樣將標準運行和生產(chǎn)經(jīng)營流于形式。在激烈的競爭活動中，組織運營如同逆水行舟，不進則退，何談持續(xù)改進？持續(xù)改進是質(zhì)量管理體系的八項基本原則之一，是滿足顧客需求的最終目標。質(zhì)量體系管理的運行沒有終點，在體系運行過程通過質(zhì)量目標、過程績效指標的監(jiān)控數(shù)據(jù)主動尋求改進機會，努力營造持續(xù)改進的氛圍，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等各個過程的問題，采取積極有效的糾正/預防措施，使持續(xù)改進、不斷完善管理體系成為我公司一個常規(guī)性、長效性的工作。

（3）運用并行質(zhì)量工程（CQE）的思想，將產(chǎn)品設計和工藝設盡量并行和集成。我公司現(xiàn)已有一批強大的研發(fā)、技術隊伍，研發(fā)技術力量具備，應在產(chǎn)品設計階段組織跨職能的設計團隊，采用面向可制造性、可裝配性、可維修性等理念和方法。設計團隊要橫跨設計開發(fā)、生產(chǎn)、工藝、設備、質(zhì)量等部門，縱跨供應商和客戶。若設計與市場脫節(jié)，生產(chǎn)與銷售脫節(jié)，服務與顧客脫節(jié)，就不可能設計并生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

（4）綜合運用現(xiàn)代質(zhì)量管理的工具和方法，實現(xiàn)全過程的持續(xù)質(zhì)量改進。在我公司對近幾年的制動蹄、支架類產(chǎn)品售后故障件審核、失效模式分析中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品設計階段，實現(xiàn)階段應綜合應用質(zhì)量功能展開（QFD）、基準評價、實驗設計（DOE）、失效模式和效應分析、故障樹分析等方法，實現(xiàn)保質(zhì)設計，降低產(chǎn)品生命周期內(nèi)質(zhì)量故障。

（5）基層管理者對質(zhì)量工作的推動力度要強化，全員參與，形成“人人都是質(zhì)量員”的文化氛圍，鼓勵員工參加跨職能的質(zhì)量改進小組活動，發(fā)揚團隊合作精神。公司質(zhì)量問題的解決，單靠某一個部門或個人是難以完成的，在公司內(nèi)部應倡導部門間的合作，并建立基于顧客滿意的質(zhì)量考核指標和考核方式。由此形成了顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系，提供一流的產(chǎn)品和服務使外部客戶滿意。

4.3 建立顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式

隨著我公司研發(fā)部、市場部、采供部的成立和運作，各分廠、子公司的產(chǎn)品結構多元化，顧客需求的信息源也日益多樣化，以顧客需求為驅(qū)動源的小批量訂單式生產(chǎn)模式逐漸在我公司興起，面對這種特殊的生產(chǎn)模式，質(zhì)量更是企業(yè)通過提供產(chǎn)品或服務對“顧客滿意度”和“顧客期望值”最大限度的追求。這就使我們要改變以往經(jīng)營模式，舉起“顧客中心”的大旗，把供應鏈從以漢德、陜重汽分配份額的運作方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩万?qū)動為重點，這就使得企業(yè)要充分全面地掌握市場信息和顧客需求，并以顧客需求作為產(chǎn)品合格的標準和產(chǎn)品改進的動力。對不同顧客類型、不同制造環(huán)境、不同產(chǎn)品類型和不同生產(chǎn)管理模式，產(chǎn)品質(zhì)量信息的模型、質(zhì)量管理流程、質(zhì)量檢驗標準、人員配備也都應適時變通。我們以往的質(zhì)量管理模式缺乏柔性，很難適應這種變化。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式可以較好地解決以上問題。隨著集團公司IATF16949質(zhì)量管理體系標準和六西格瑪管理的推行，驅(qū)動型質(zhì)量管理模式廣泛應用于諸多領域。質(zhì)量功能展開是一種顧客驅(qū)動的先進質(zhì)量管理技術，把顧客對產(chǎn)品的需求進行多層次演繹分析，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設計要求、零部件特性、工藝要求、生產(chǎn)要求的質(zhì)量策劃、分析、評估的工具，可用來指導產(chǎn)品的健壯設計和質(zhì)量保證。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式是以顧客需求為驅(qū)動源，并以顧客需求為依據(jù)來組織質(zhì)量管理活動的一種新型質(zhì)量管理模式。它將企業(yè)的質(zhì)量管理活動簡化為三個過程：形成質(zhì)量需求的過程、質(zhì)量實現(xiàn)的過程和進行質(zhì)量追溯的過程，并且三個過程首尾相接，形成一個新型質(zhì)量環(huán)。首先，企業(yè)對搜集來的顧客需求信息進行分析，輸出顧客對產(chǎn)品的質(zhì)量需求；然后，根據(jù)質(zhì)量控制方案對產(chǎn)品實現(xiàn)過程進行質(zhì)量控制，輸出滿足顧客要求的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品實現(xiàn)過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息；最后，對在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息和顧客使用過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息進行追溯、分析、輸出質(zhì)量故障處理方案，發(fā)掘、整理出新的顧客需求，并對質(zhì)量控制方案進行評審，輸出評審結果。將新的顧客需求作為 輸入，繼續(xù)驅(qū)動形成質(zhì)量需求過程的運轉(zhuǎn)，進入下一循環(huán)。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式要以顧客需求為驅(qū)動源來組織開展質(zhì)量管理活動，要以滿足企業(yè)面向產(chǎn)品、面向顧客、進行個性化質(zhì)量管理的需求為導向，以符合IATF16949標準中“持續(xù)改進”的基本原則，為我公司在目前產(chǎn)品結構多元化、多品種、小批量生產(chǎn)模式下開展質(zhì)量管理活動提供了有益的參考。

5 結束語

總而言之，重卡零部件在整體汽車構造當中占據(jù)極其重要的位置，而IATF16949質(zhì)量管理體系，在汽車相關零部件的整體行業(yè)中，作為標準的規(guī)范，是一個值得全面推廣的管理體系，同時可以全面提高汽車企業(yè)的整體水平，有利于降本增效以及持續(xù)發(fā)展，是非常值得作為汽車行業(yè)的參考意義。