民航公司航材周轉件計劃與庫存管理研究

摘要：為研究民航公司航材周轉件計劃與庫存管理，采用理論結合實踐的方法，立足民航公司航材管理的特點，分析了目前存在的問題，并提出提升航材周轉件計劃與庫存管理水平的措施。分析結果表明，航材是維持民航公司穩健發展的重中之重，科學合理的航材周轉件計劃與庫存管理，可對航材進行系統化、標準化的管理，歸納現有航材的使用情況，保證航材儲備能夠滿足民航穩定的需求，促使民航公司持續健康的發展。

關鍵詞：民航公司;航材;周轉件計劃;庫存管理

引言

近年來，我國民航事業飛速發展，為人們安全、快速的出行提供了基礎保障。各民航公司之間的市場競爭也愈發激烈，很多民航公司都出現了不同程度的航材積壓問題。為了更好的適應時代發展需求，要求各大民航公司必須積極轉變航材周轉件計劃與庫存管理理念，既要保證安全飛行的需要，也要降低航材庫存積壓壓力。基于此，開展民航公司航材周轉件計劃與庫存管理的研究就顯得尤為必要。

1、民航公司航材管理的特點

和其他生產性企業材料管理相比，民航公司航材管理具有更加顯著的特點，主要體現在以下幾個方面：

1.1不確定性

是民航公司航材具有使用時間和使用地點不確定的特點，民航公司航材使用的時間和地點都是隨機，而且為保證飛行的安全性，不能存在缺貨問題，使得民航公司航材管理難度非常大。

1.2資金占比大

其二是民航公司航材存儲占用大量資金。而且管理費用多，很多器材周轉速度非常慢，有時甚至幾年都用不了一件。

1.3復雜性

其三是民航公司航材管理是一項非常復雜的工作，航材種類繁多，不同種類的航材其特點和性能也不相同，需要進行分類管理，使得航材管理難度倍增。

2、目前民航公司航材管理中存在的問題

2.1管理理念滯后

傳統民航公司航材管理的主體思想是保證飛機能夠安全、穩定的飛行，決不允許因為航材不足導致飛機停飛，這就需提前準備大量的航材，占用了大量流動資金，增加了民航公司的資金壓力[1]。而在新時代大環境下，民航公司面臨的市場競爭愈發激烈，此種管理方式已經難以滿足時代發展需求，但仍有很多民航公司，采取傳統的管理模式，雖然能夠保證航材供應的及時性，但經營壓力也會倍增，不符合市場經濟發展模式的需求。

2.2庫存和備件不匹配

就目前很多民航公司航材管理現狀而言，還存在庫存和備件不匹配的問題，主要表現為備件儲備品種不夠科學，沒有按照備件的實際需求采購航材。經常發生常用備件品種不足，而且其他備件品種過剩的問題。

2.3分類方法單一

目前很多民航公司在航材管理采用ABC分類法，主要是按照各種航材的年消耗金額占年總金額的比例進行分類，此種方法沒有注重航材的自身特性，如航材的重要等級程度、日常消耗量等。在現代化背景下，航材的管理不能只憑借一個單一的標準，而是需要綜合考慮多個方面，才能提升市場競爭力，降低經營管理的壓力，實現持續健康的發展。

3、提升民航公司航材周轉件計劃與庫存管理水平的措施

3.1加大RSPL的應用力度

針對目前民航公司航材周轉件計劃與庫存管理中存在管理理念滯后的問題，需要大力發展和應用RSPL，就是按照飛機制造廠家提供的RSPL來采購和存儲航材。和傳統粗放式的航材管理模式相比，RSPL管理方式，不再盲目采購航材種類和數量，從而避免了航材積壓問題，降低了航空公司的資金壓力。航材周轉件的價格通常比較昂貴，按照RSPL來采購和補充庫存，無需采購那些價格高、周轉率低的航材。在航材周轉件管理中充分挖掘RSPL中的信息和數據，為航材周轉件的采購、管理等提供真實有效的數據，從而達到提升航材周轉件計劃和庫存控制水平的目的，降低民航公司的經濟壓力，更好的提升技術和服務水平。

3.2切實做好周轉件的臨時計劃

為有效解決庫存和備件不匹配問題，并控制成本，就必須做好周轉件臨時計劃工作，以保證飛機在緊急狀態下使用航材。飛機飛行受到很多不確定性因素的影響，其中庫存和備件不匹配是主要的因素。在制定臨時計劃時，需要綜合分析以下內容，再決定是否需要采購航材。

1）其他基地是否有庫存，綜合調整其他基地的備件庫存，通過快速調撥的方式，解決庫存和備件不匹配的問題。

2）在緊急缺料時，如果在故障保留期間內，有送修件時，需要催修，要求修理單位能夠在故障保留期內，將航材修好并及時返回[2]。

3）發生緊急故障，而庫存中有沒有備件時，航材周轉件計劃與庫存管理人員需要盡快查清替換件號的庫存和送修情況，如果沒有庫存和送修，可向其合作航空公司求援。

在制定周轉件臨時計劃時，需要充分了解機型的特點，全面掌握機群的換件規律，利用好集團優勢，充分發揮出集團共有庫存的優勢。了解各周轉件生產廠家、銷售代理商的經營情況和產品質量，提升對周轉件補充計劃的處理能力，盡力將庫存和備件不匹配問題控制在合理范圍中。從而達到降低航空公司AOG、減少庫存壓力、增加經營效益的目的。

3.3開展航材周轉件計劃與庫存橫向聯合管理

航材周轉件計劃與庫存管理具有很強的復雜性，而且難度比較大，開展橫向聯合管理，建立起符合新時代貨物供應的運行機制，是提升航材周轉件計劃與庫存管理水平的關鍵。所謂橫向聯合管理指的是建立在各基地一體化基礎之上的一種備件共存、共享的庫存管理模式，在此種管理模式中，各基地之間既然是供應商，也是需求方，總部為供需連接的紐帶和協調中心是，航材有總部統一購買，形成聯合庫財產。就目前我國國內各大航空公司而言，都擁有多種機型，而且不同機型的數量通常比較少，且分布在不同基地，難以形成規模[3]。國內外航材周轉件計劃與庫存管理經驗表明，機隊規模越大，通用性越強，則航材的儲備就越科學合理，平均到每架飛機上的航材管理成本也就越低。所以，針對我國航空公司機隊比較小的發展現狀，大力發展橫向聯合庫存管理方式，可大幅度降低管理成本，緩減經濟壓力，促使民航公司健康發展。

結束語：

綜上所述，本文結合理論實踐，研究了民航公司航材周轉件計劃與庫存管理，研究結果表明，航材管理是民航公司經營管理的重中之重，其管理水平直接關系到民航公司的發展。因此，針對航材管理的特點和發展現狀，可從加大RSPL的應用力度、切實做好周轉件臨時計劃、開展航材周轉件計劃與庫存橫向聯合管理等方面同時入手，以提升航材管理水平，促使民航公司穩健發展。

參考文獻：

[1]王玉軍.淺談如何利用SAP系統做好航材計劃及布局工作[J].中國科技投資，2019，000（013）：225.

[2]游艷雯，秦勝，張楷唯，等.基于企業合理庫存管理的列車運行計劃優化調整[J].鐵道貨運，2019，304（03）：27-31.

[3]汪婭，王超峰.基于約束調度的消耗性航材備件需求預測分析[J].科學技術與工程，2019，19（2）：243-247.

第一作者簡介：陳智，男，漢族，江西省贛州市，1995/03/12，本科，工程師，深圳航空有限責任公司，航材方向。