影響船舶航行安全的因素及措施

◎ 鄭澤光 廣州港引航站

1.影響船舶航行安全的因素

1.1 船員因素

在船舶航行過程當中船員是船只航行的決定性因素。因此，船員必須具有相對高水平的綜合素質和專業能力。因為船員必須具備相對應良好的綜合素質、強烈的社會責任感和以人為中心的安全意識，才能成為在社會發展和海上運輸中發揮重要作用的獨立個體。在公司當中，人員和財產的安全起著至關重要的作用。這就是為什么我國當下有相關文件表明，在船舶航行過程當中相關海員必須具備專業的航海技能，因此必須不時接受培訓；海員的年齡必須滿足相關條件；海員的身體素質要求也很高，特別是在聽覺、視覺和語言能力等等方面。

1.2 船舶因素

船體的結構和船舶的設備是決定船舶的主要因素。船體結構的性能對船舶的航行和錨泊起著非常重要的作用。因此，在建造船舶結構時，必須充分考慮水壓、波浪效應、扭轉力和冰塊擠壓力。同時，相關船舶還需要確?？臻g整體結構不會變形。主要是船體的嚴密性不容忽視，既要保證設備和生活基礎設施的正常使用，又要保證乘客和貨物的安全。總之，關鍵是要確保船體結構足夠堅固、堅硬和穩定的問題，船體的水密性也需要通過反復試驗來確定。只有這樣，才能進一步充分滿足船舶的作業需求。其次，要改進船上的設備，船上的設備主要包括導航雷達系統、聲納、GPS、船舶自動識別系統等。最重要的是運輸救生應急設備，如救生用品或消防設備等等。這些基本的安全要素對于確保船只的安全航行也至關重要。此外，如果不增加相關艙口的強度，就無法在一定程度上有效確保相關安全，增加艙口強度也是防止艙內海水飛濺的最好辦法，操作人員的安全也是可以保障的。保障船舶安全是保障海上貨運安全的重中之重。主要做法用下面的例子來進行說明：首先，必須注意貨物重量的垂直分布，以進一步有效保證船舶有一定的穩定性。因此，大多數貨物應集中在船艙底部，而不是甲板上；其次，關于貨物重量的水平分布，必須注意確保船舶是處于艦傾的狀態，并且不是所有的重量都集中在腫部，否則會出現腫垂現象。水平分布包括將重量平均分布在船舶中心的兩側，這樣船舶就不會向左或向右傾斜。

1.3 環境因素

（1）不確定的天氣因素。遠洋船舶經常會在一定程度上面臨各種極端天氣條件，如臺風、寒流和強風，以及航行薄霧等等。近年來，大規模準確預測天氣狀況已經逐漸成為可能，但一些小型天氣系統往往來的較快。這種情況下往往是不可預測的，許多船長經常為了節約船期而冒險進入這些地區以節省時間，這也是造成許多沉船事故的主要原因。因此，有必要在一定程度上根據天氣預報和獲得的經驗選擇和調整航線，并充分評估天氣條件對船只航行的影響。

（2）日益復雜的航行條件。隨著現代化經濟的發展，貨物運輸量大幅增加。船只的密度比以前高得多，雖然目前實施了航道分離和交通管制等等一系列措施，但尚未取得令人滿意的結果。在新加坡海峽這樣復雜的海域當中，航行相對狹窄而密集，許多大型船舶可能會在較短的距離內相遇，這就導致船舶本身就是一個風險因素，例如在中國的海岸線廣州港等等地區，尤其是在捕魚季節。許多漁船的涌入堵塞了航道，同時相關大型船舶經營者往往沒有接受職業培訓，也沒有遵守相關碰避規則。大型船只很難在這些漁場上航行，甚至許多漁船自由隨意布網，這就使得船舶航行的安全因素更加復雜。

2.船舶航行安全措施

2.1 人與船的協調

許多設計人員在設計和建造船舶的過程當中考慮了安全因素。例如，船舶的兩層結構在一定程度上增加了底部的水平、垂直和局部阻力，同時也增加了船舶的抗沉性。即使底部外板意外損壞，底部內板仍然可以防止海水進入艙內。船艙的外壁可以增加船艙口的抗沉性，控制火勢的蔓延，增加船體的強度。封殼板可以增加封殼的強度，防止海水在艙內飛濺，保證操作人員的安全。一旦貨物安全，船員原則上將保護船只。這就需要考慮貨物重量的垂直分布保障船舶的穩定性，即不能夠把大部分重量集中在下艙或者上甲板；在實際過程當中應當盡可能注意貨物重量的垂直分布，以進一步有效保持船舶在水面或船尾水平，而不是將相關重量直接集中在船甲板上，導致船舶下降，或集中在船尾，導致船舶在船舶中間上升；請注意，水平重量分布，即容器中心線兩側的均勻重量分布，不會導致容器向左或向右傾斜。船員應當盡可能嚴格遵守避免海上碰撞的國際規則是航行安全的一個重要因素。所有船只必須始終保持安全的航行速度。如果相關環境允許，航向和速度的任何變化都必須足夠大，以便在一定程度上使得其他機組人員使用視覺或雷達清晰觀察。

2.2 船員與環境的協調

環境監測在海上作業過程中發揮著十分非常重要的作用，由于工作人員能夠在一定程度上提前通過天氣監測和預報了解海上的天氣狀況，提前了解天氣預報是避免風險的好方法。比如如若海上出現相關大風天氣，船員可以提前到可以避風的地方避避危險。選擇錨地時，工作人員首先要測量相關錨地的深度和水量。目的是確定停泊的船只是否安全，這與錨的深度密切相關。還有，如果水太深，會在很大程度上嚴重影響錨的捕獲力。因此，仔細考慮水深是很重要的。其次，在選擇錨地時，必須適當考慮相關海底的質量，在這種情況下，船員通常選擇相對最合適的泥沙底，很少選擇巖石底。最后，在選擇錨地時，船員還應當考慮是否滿足相關避風條件。為了能夠進一步保證相關船舶的安全航行，船員必須嚴格遵守窄航和鄰里航行的基本規則。船員必須盡可能在航道狹窄彎曲的地方進行大比例海圖繪制工作，同時還需要制定相對應的航行路線，同時海上自然災害不容忽視，主要是要盡可能充分分析氣象數據，對于相關水道狹窄的地形要進行深入考察，一旦船只接近冰區，船員必須根據冰量選擇相關船只的航行速度，以進一步有效確保航向不會發生太大變化。轉彎時，船員必須謹慎使用小舵，從而進一步有效減少相關舵槳損失。

2.3 船與環境的協調

當相關船只進入冰區時，必須對其外部結構進行相對應的物理加固和構造。主要方法是要進一步有效增加相關板的厚度，同時增加相對應的支架尺寸，減小相關支架之間的間距。在海上出現相關惡劣天氣情況時，應當盡可能通過雷達裝置來對其進行監測，這也將會在一定程度上有效避免相關船只之間出現碰撞，從而進一步有效確保相關航行安全。

3.結語

在航行過程中起主導作用的船員能夠在一定程度上發現船舶設備和儀器的異常情況，并針對相關問題及時進行補救，以進一步有效確保相關船舶保持適航狀態；能及時發現事故風險，及時削減事故隱患。切斷相關事故鏈可以防止海上航行出現危險、碰撞事故以及海洋污染事故；它還能夠照看貨物，及時發現隱患，消除可能出現的危險，保護船只和船員乘客的生命安全。只有進一步明智地利用環境，將船舶最先進的設備與船員的技能相結合，才能在一定程度上有效防止海上事故發生，確保航行安全。