弘揚馬克思主義流通理論，加快建設現代流通體系
——構建新發展格局提升產業鏈供應鏈的視角

文啟湘

（西安交通大學經濟與金融學院 陜西西安 710061）

建設現代流通體系對于構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，具有十分重要的理論意義和現實意義。因此，本文就“弘揚馬克思主義流通理論，加快現代流通體系建設”這一課題提出一些認識，以供討論。

一、弘揚馬克思主義流通理論

馬克思主義流通理論是建設現代流通體系的重要指導思想，因此必須學習、研究、弘揚馬克思主義流通理論。馬克思主義流通理論集中表現在《資本論》第二卷及第三卷之中，習近平新時代中國特色社會主義經濟思想豐富和發展了馬克思主義流通理論。馬克思主義流通理論的主要內容如下：

第一，流通獨立環節論。馬克思主義經濟學指明：社會再生產過程是由生產、分配、流通（交換）、消費四大環節有機組成的統一體，流通是社會再生產過程的一個獨立環節。流通作為連接生產與消費紐帶，既能促進生產，又能引導消費，同時還能調節分配的數量和結構，因此流通是社會化大生產和社會經濟大循環不可缺少的重要環節。一般說來，流通包括商品流通、貨幣流通和資本流通，本文主要是指商品流通，其包括工業流通、糧食流通、農副產品流通、國內流通和國外流通等。實際上，流通是商流（價值形態變化）、物流（實物形態變化）、信息流和貨幣流的集合。在現代市場經濟中，流通已成為拉動經濟發展的火車頭，其是反映一個國或地區經濟發展繁榮狀況的晴雨表。

第二，流通過程論。流通是個一過程，流通過程指商品從生產到消費的轉移過程，它是商品所有者全部相互關系的總和。流通過程實際上包括流通形式、流通環節、流通渠道和流通時間。流通形式是指通過買賣活動實現交換的表現形式，其內容有組織形式、流轉方向與路線、交易方式、結算形式等；流通環節包括采購、銷售、運輸、儲存；流通渠道是指流通的通道，其本質上反映的是社會經濟過程；流通時間，指商品從生產向消費轉移過程所經歷的時間，可分為售賣時間和購買時間，二者存在矛盾，因而縮短流通時間具有重要意義。

第三，流通生產論。商品的運輸配送和儲存保管是生產活動在流通領域的繼續，屬于生產勞動，是社會勞動的一部分，因此具有生產性，可以追加商品價值，保護商品安全（使用價值）。而且流通過程是社會再生產總過程的一個組成部分，流通的順暢和不斷循環能促進和引導生產發展。

第四，流通費用論。流通經濟活動是有耗費的。它必定需要社會資源和人力的耗費，這將形成流通費用。馬克思在《資本論》第二卷第六章中就流通費用問題做了集中地論述，流通費用分為兩類：純粹流通費用和生產性流通費用。由于流通費用均需要補償，流通費用的產生和變化會引起商品成本加大和價格變化。因此，務求節約流通費用，降低流通成本。

第五，流通效率論。商貿流通占用一定的時間和空間，耗費一定的社會資源與人力，其存在效率高低的問題。流通效率是提高國民經濟總體運行效率的重要方面，流通效率低下會延緩流通速度、加大流通費用，因此必須不斷提高流通效率，加快流通速度，這有利于推進流通經濟高質量發展，并不斷地擴大社會再生產。

第六，流通產業論。流通產業以商貿業為核心，包括物流業、信息業、生活服務業、金融業等多種產業形態，這些經濟活動相互聯系、相互融合，因此流通產業是一種復合型產業。在現代社會，流通產業既是國民經濟的先導產業，有著引領、導向作用，又是國民經濟的戰略產業，有安全保障及推進傳統產業改造提升的作用。

第七，流通體系論。流通是一個龐大的系統，它既包含流通基礎設施體系、商品流通體系，又包含為商品流通活動服務的物流配送體系、保障供應體系、社會信用體系、流通管理體系。因而，流通體系涉及宏觀、中觀、微觀三個層面。隨著信息技術的興起，流通體系既包含點、線、面的空間布局，同時還有虛擬的網絡結構。

二、加快建設現代流通體系

建設現代流通體系既是構建新發展格局的客觀需要，又是推進經濟高質量發展的內在要求。2012年國務院發布的《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》，提出到2020年要“基本建立起統一開放、競爭有序、安全高效、城鄉一體的現代流通體系”。習近平總書記也強調，構建新發展格局必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務。這是因為，國內循環和國際循環、國民經濟運行中的全產業供應鏈都離不開高效的現代流通體系。現代流通體系既是國內循環的重要組成部分，也是國際循環的重要影響因素，其是提升產業鏈和供應鏈現代化水平與高效運行的重要紐帶。在馬克思主義流通理論和習近平新時代中國特色社會主義經濟思想指導下，加快建設現代流通體系的路徑與對策如下：

第一，堅持問題導向，加強組織領導。當前我國流通業總體上缺乏頂層設計，城鄉發展不均衡，網絡布局不合理，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高狀況嚴重，應急物流缺乏，集約化程度較低，缺少在國際上有影響力的商貿、物流企業和產業鏈、供應鏈企業。因此務必立足國民經濟全局，對加強對流通體系的組織領導和政策扶持。對此要進行總體規劃、合理布局，推進商流、物流、信息流、資金流在全國范圍內完善與發展。中央財經委員會第八次會議從大流通的角度對建設現代流通體系提出了統籌推進的要求和部署，這有待各部門和各地方認真研究并加以落實。

第二，統籌推進現代流通體系的硬件和軟件建設。統籌硬件和軟件建設，是構建現代流通體系的迫切需要，也是完善和加強全產業鏈和全供應鏈的重要物質技術基礎。對此必須發展流通新技術、新業態、新模式。在硬件建設方面，要加強交通設施、物流樞紐、配送中心、冷鏈基地、儲備庫、公共信息平臺、技術裝配和運作場所等基礎設施建設；在軟件建設方面，不僅要注重技術研發、產業鏈和供應鏈優化以及新技術的推廣，而且要加強人才培養、業態創新，以推進流通軟實力得到不斷進步和提升。

第三，加快建設現代綜合運輸體系。現代綜合運輸體系不但有利于打破時空阻隔、強化區域協作，還有利于實現產供銷運的高效銜接，從而能夠保障產業鏈、供應鏈實現穩定高效運行。但現階段，我國在綜合運輸方面發展不充分、不平衡，因此加快建設現代綜合運輸體系，既是建設現代流通體系的重要內容，又是國民經濟循環暢通的迫切要求。為此，要優化綜合運輸通道布局，形成統一開放的交通運輸市場。首先要提升各類運輸方式的組合效率，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力，其次要加強立體交通網絡建設，形成內外聯通、安全高效的物流網絡。

第四，大力提高流通效率。流通效率是流通產業實現經濟效益與社會效益的決定性因素。流通效率主要表現在流通資源整合力、流程優化率、流通業態和流通技術的創新力。因此，要充分運用現代信息技術、現代物流、現代供應鏈來改造和提升傳統流通業。首先，要調整和優化流通產業結構、城鄉結構與地區結構，以提高流通資源的整合力。其次，要精簡流通環節，縮短流通時間，優化商品流程。最后，要調整和優化流通業態，實現流通技術創新。

第五，塑造市場化、信息化、法治化、國際化的營商環境。商品與生產要素的自由流動以及價格的形成都與市場緊密相關，因此需按市場經濟規律塑造良好的營商環境。現階段，隨著信息技術特別是互聯網技術的發展，其要求流通業本身必須走信息化之路，對此運用網絡技術改造傳統流通業和推進產業鏈與供應鏈發展十分必要。同時，鑒于目前存在法律、法規不完善等問題，流通體系務必加強法制建設，嚴格依法運行。并且，面對經濟全球化，我國已經融入國際經濟體系，具有大國擔當，務必加快推進流通體系的國際化進程，實現國內流通和國外流通結合，內貿與外貿互動。

第六，著力提升流通業的全球競爭力。面對經濟全球化，我國現代流通體系必須著力提升全球競爭力。首先要培育具有全球競爭力的現代流通企業（含物流企業），對此要加強現代流通企業數字化、智能化和跨界融合進程，構建新型產業鏈，引領生產發展，提高生產與流通效率，并努力形成國際貿易中心、物流樞紐和供應鏈創新中心。同時，要建設流通新業態主導的跨境電商平臺和供應鏈體系，暢通國內外供需渠道，推動國內國際雙循環相互促進。要優化進出口貿易結構和貿易機制，推進我國從貿易大國向貿易強國的轉變。另外，還要認真做好流通業在“一帶一路”建設中的空間布局，培育新型市場和物流樞紐，發揮中國流通業在國際經濟中的橋梁作用和引領作用。

第七，加快建設金融供給保障體系。流通是商流、物流、信息流、貨幣流的集合，在現代市場經濟社會，金融是國民經濟和現代流通體系的血脈，其是提升現代流通效率的關鍵要素。因此，務必加快金融供給保障體系建設。首先，要加強支付結算等金融基礎設施建設，優化非現金支付框架。其次，要完善普惠金融基礎設施服務，加快數據管理服務普及。最后，要深化金融供給結構改革，加大金融產品創新供給，滿足多元市場主體的多樣化金融服務需求。

第八，加快建立應急流通體系。鑒于新冠病毒疫情仍在全球蔓延，我國相關部門必須加快建立儲備充足、反應迅速、抗沖擊能力強的應急流通體系，特別是供應鏈服務體系。對此要完善應急供應的智慧分級響應機制和聯防聯控機制。要運用大數據和可視技術手段，加快建設應急物流和供應鏈協同調度平臺，以確保應急資源適時采取和可用可控。