道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的有效運用研究

曾紅 曾漸

江西省吉安市公路局泰和分局 江西吉安 343700

1 道橋施工中路面病害

1.1 開裂現(xiàn)象

在我國現(xiàn)階段具體開展道橋施工作業(yè)時，通常是以瀝青材料作為路面材料，而裂縫問題的出現(xiàn)大多數(shù)由于材料質(zhì)量問題或施工過程中存在問題。首先在具體應用瀝青材料時，需要注意，在施工現(xiàn)場對其進行科學配置，嚴格基于配比比例設計混合拌制，在此過程中，相關工作人員還需要嚴格檢測和檢查材料質(zhì)量，避免施工現(xiàn)場流入不合格產(chǎn)品，確保瀝青材料的性能指標和質(zhì)量能夠最大限度滿足現(xiàn)場施工需求，有效避免路面施工中出現(xiàn)裂縫。其次，在具體進行施工作業(yè)時，現(xiàn)場施工人員在進行瀝青材料配備或在具體施工過程中應用瀝青材料時，施工方式和工作程序方面都存在一定的偏差和失誤，進而在很大程度內(nèi)影響瀝青材料質(zhì)量。

1.2 伸縮縫病害

對于路面工程而言，伸縮縫是導致其質(zhì)量下降的重要原因，在道橋工程投入運營之后，承載能力如果無法滿足高荷載，在經(jīng)過大量車輛之后，高強度的重壓和眼壓會使其路面出現(xiàn)各種裂縫，相關人員通過深入檢查發(fā)現(xiàn)，在車輛反復經(jīng)過處存在該種伸縮縫，將其稱為梳齒縫，通常是由于過度碾壓導致路面疏齒板產(chǎn)生位移松動，在不斷移動中會有路面裂縫產(chǎn)生，使道路行車具有較高的危險性和顛簸感。

1.3 路面麻面

路橋工程路面會出現(xiàn)一定程度的蜂窩狀或麻面病害，通常情況下，出現(xiàn)這種病害主要原因是其相關人員沒有嚴格基于設計方案使用施工技術(shù)，某些程序和細節(jié)與設計人員規(guī)劃存在偏差，對于部分注意事項缺乏重視。現(xiàn)場施工人員為了進一步保障施工周期，將其中部分施工環(huán)節(jié)省略掉，對道路工程沒有進行科學有效地養(yǎng)護作業(yè)。在此過程中，使用材料是路面工程建設過程中的關鍵性問題，在我國現(xiàn)階段，瀝青路面的應用具有一定程度的普遍性，而瀝青是混合多種材料拌制形成的，很容易受到各種因素的影響，使其狀態(tài)出現(xiàn)異常情況。在具體進行設計工作時，相關人員需要對其配比比例進行科學設置，有效落實科學有效地檢測和調(diào)查，確保混合料配比的合理性[1]。

2 道橋施工路面的維護施工技術(shù)分析

2.1 就地熱再生技術(shù)

利用路面加熱設備針對瀝青混凝土路面進行整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪、碾壓成型，實現(xiàn)舊路再生。使用多臺機械在一個車道上連成一線，在前端的機械設備對瀝青進行加熱融化，中間及后方的機械對新舊料進行加工、攤鋪操作。在施工過程中，其他車道的交通通行不會受到影響，相比傳統(tǒng)工藝，就地熱再生技術(shù)可減少施工工序，速度可達到4m/min，效率提升了2倍，屬于一項環(huán)保型節(jié)能工藝，實現(xiàn)了瀝青再生、石料再用、原路面材料100%就地循環(huán)再利用。就地熱再生技術(shù)具有施工速度較快、交通干擾小等特征。據(jù)相關資料統(tǒng)計，就地熱再生技術(shù)較傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護方式減少了約17952t廢舊瀝青混合料的排放，廢料的完全利用節(jié)省了約11220t新瀝青混合料，減小了對生態(tài)環(huán)境的破壞。

2.2 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)具有噴灑、攤鋪同步施工并一次成型的功能，避免了路面瀝青黏結(jié)的質(zhì)量隱患。通過間斷級配將熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合，解決了路面裂縫及松散的問題。超薄磨耗層技術(shù)可解決在施工時期道路封閉的時間較長、交通干擾大的問題，有效降低養(yǎng)護成本，提升路面使用性能和使用壽命。在道路加鋪前期應對病害進行全面處理，保障路面整潔度，確保路面縫隙內(nèi)無雜物和積水，根據(jù)天氣條件進行施工。瀝青混合料應按照標準比例、時間進行拌和，噴灑改性乳化瀝青后進行攤鋪和壓實，保障新舊路連接均勻。該項技術(shù)可改善路面的滲水情況，道橋施工路面的各項檢測均可符合設計要求[2]。

2.3 精細抗滑保護層技術(shù)

精細抗滑保護層技術(shù)利用小粒徑碎石在碎石覆蓋率較高的封層上鋪設穩(wěn)固材料，以穩(wěn)定碎石的超薄磨耗層，并在路面上起到防水、抗裂及提高路面抗滑性能的作用。抑制并延緩道橋施工路面病害的發(fā)生，具有施工速度快、成本低的特點，可有效避免碎石的早期脫落，節(jié)約養(yǎng)護資金。在使用該技術(shù)進行路面養(yǎng)護施工前期，應對路面進行全面的路況檢查，對存在的病害采取針對性措施處理，對施工的路段進行封閉清掃，采用同步封層碎石車開展施工，再進行碾壓、余料回收、撒布穩(wěn)固劑、養(yǎng)護管理、開放交通等一系列工作。

2.4 稀漿封層技術(shù)

利用相關的機械設備將瀝青乳化與其他的礦料進行配比再開展攤鋪，形成路面保護層。該項技術(shù)適用于建設年限較長的道橋施工路面維護，針對路面坑槽、裂縫等問題可起到較好的預防作用，且使用成本較低，可有效提升道橋的使用性能。

2.5 其他養(yǎng)護施工技術(shù)

針對道橋路面出現(xiàn)的裂縫等問題，可通過灌注固膠、接縫等方式進行養(yǎng)護，根據(jù)路面實際情況采用對應的材料進行填充維護，進一步保障路面的使用性能及交通安全[3]。

3 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程事關一個城市的經(jīng)濟發(fā)展與交流，作為基礎性的工程項目，路面質(zhì)量與安全性十分重要。為此，在進行道路橋梁施工過程中，必須明確路面常見的病害，并對其進行有針對性的預防與維護，特別是路面裂縫這樣的病害問題，需要采取更多的手段加以控制，避免日后道路橋梁在使用時出現(xiàn)問題，對人民生命財產(chǎn)安全造成威脅。