橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

張建春

南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 江蘇南通 226000

預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中有著不可替代的作用，但預(yù)應(yīng)力自身技術(shù)要求十分復(fù)雜，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用研究，找出影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵要素，施工中確保各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量，只有這樣才能更好確保橋梁施工質(zhì)量和安全性能。

1 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

1.1 提高橋梁承載力

道路橋梁施工中，承載性不足的問題是目前經(jīng)常遇到的問題之一，道路橋梁中承載性又是其重要的技術(shù)指標(biāo)，因此我們需要解決以上問題，才能保障道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效解決道路橋梁承重結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力不足的問題，加強(qiáng)其承重能力。

1.2 提升結(jié)構(gòu)剛性

在混凝土結(jié)構(gòu)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的降低混凝土結(jié)構(gòu)自身的內(nèi)應(yīng)力，混凝土結(jié)構(gòu)自身內(nèi)應(yīng)力是造成混凝土裂縫、變形的重要因素，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)在一定程度上對(duì)混凝土自身內(nèi)應(yīng)力的抵消，有效的保障了混凝土結(jié)構(gòu)的剛性，解決了混凝土出現(xiàn)裂縫、變形等問題。

1.3 節(jié)材、環(huán)保

橋梁預(yù)應(yīng)力應(yīng)用除了加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之外，還大大節(jié)省了施工建筑材料，如：鋼材，節(jié)約量至少在三分之一之上，降低了橋梁材料費(fèi)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)符合現(xiàn)代工程綠色節(jié)能的要求，是橋梁施工的發(fā)展方向。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件由于具有造價(jià)底、安全性高、耐久性強(qiáng)、施工方便等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)而得到非常廣泛的應(yīng)用，受力主要靠鋼絞線，利用鋼絞線材料松弛度低、強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)，用得較多的有預(yù)應(yīng)力空心板梁、箱梁、T 梁，預(yù)應(yīng)力板梁分先張法預(yù)應(yīng)力板梁和后張法預(yù)應(yīng)力板梁，預(yù)應(yīng)力箱梁、T 型梁為后張法。

2.2 大跨度或復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力可以在減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重基礎(chǔ)上改善結(jié)構(gòu)受力分布情況，進(jìn)而增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，尤其適用于大跨度或復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁工程，如：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋和系桿拱橋，目前廣泛應(yīng)用于跨線及江河湖海上[1]。

2.3 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件在公路橋梁施工中屬于重要的組成部分，為提高受彎構(gòu)件的應(yīng)用效果，需要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行加固。在以往的受彎構(gòu)件加固工程施工中，會(huì)使用碳纖維，主要是由于碳纖維具有較高的強(qiáng)度，對(duì)于受彎構(gòu)件的加固效果較好。但在加固施工前，公路橋梁建設(shè)中所使用的混凝土就會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的應(yīng)變拉力，給受彎構(gòu)件帶來較大壓力，不利于后續(xù)公路橋梁的使用安全性。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可提升受彎構(gòu)件的加固效果，提升構(gòu)件承載區(qū)域的負(fù)荷能力。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 預(yù)應(yīng)力筋材料的選取

橋梁預(yù)應(yīng)力主要采用鋼絲、鋼絞線和螺紋鋼筋三大類產(chǎn)品作為預(yù)應(yīng)力筋，其中鋼絞線是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣的一種預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力材料質(zhì)量直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量，因此在選取預(yù)應(yīng)力鋼絞線等預(yù)應(yīng)力材料時(shí)，應(yīng)對(duì)材料的性能參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)等方面予以充分考量，必須通過檢測(cè)選擇合格的預(yù)應(yīng)力材料。

3.2 預(yù)應(yīng)力管道制作及安裝

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工需要擁有相應(yīng)的孔道，在對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行施工的過程中，需要明確預(yù)應(yīng)力孔道的施工要點(diǎn)。目前在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中，多數(shù)都使用金屬波紋管預(yù)留張拉孔道和壓漿孔道，施工人員需要注重對(duì)金屬波紋管的施工操作進(jìn)行把控，使金屬波紋管在后續(xù)公路橋梁的使用過程中能夠控制預(yù)應(yīng)力。另外，需要對(duì)金屬波紋管進(jìn)行性能測(cè)試，保證達(dá)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工需求，同時(shí)需要保證金屬波紋管沒有破損的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有破損的問題應(yīng)及時(shí)采取干預(yù)措施。金屬波紋管的質(zhì)量會(huì)影響預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的施工效果，也是影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的重要方面[2]。

3.3 張拉

在張拉鋼筋的過程中，拉筋是其代表性名稱，其作為市政建設(shè)工程過程中的重要環(huán)節(jié)，在張拉鋼筋過程中，施工人員首先即是確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保證鋼筋的張拉程度符合建筑工程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的張拉過度的現(xiàn)象。預(yù)埋鋼筋即是道路橋梁施工中埋筋的代稱，其在進(jìn)行鋼筋預(yù)埋過程中需要監(jiān)視與記錄所埋設(shè)鋼筋的尺寸及其規(guī)格，重視其表面形態(tài)，通過對(duì)所屬區(qū)域制高點(diǎn)的搜尋，降低波紋管工程開展期間內(nèi)的消極影響。施工人員注意拉筋與埋筋過程中所出現(xiàn)的異常情況，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)上報(bào)且停止作業(yè)，仔細(xì)排查施工范圍，處理其發(fā)生問題的位置已為后續(xù)施工工作提供有利條件。

3.4 孔道壓漿

在進(jìn)行管道壓漿施工的過程中，密封處理屬于關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其主要應(yīng)用密封罩密封封錨端，如果密封的效果較好，在完成密封30min 便能開始抽真空。所采用密封罩相較于封錨端稍大，應(yīng)能夠?qū)⒄麄€(gè)錨具全部罩住，然后應(yīng)用螺栓將之固定在錨墊板上，在密封處理過程中必須應(yīng)用密封橡膠墊，且為了增強(qiáng)密封性能，應(yīng)在密封橡膠墊上均勻涂抹適量玻璃膠。在滿足真空度要求的情況下，準(zhǔn)備充足的漿液，然后啟動(dòng)注漿泵，向管道內(nèi)注入漿液。在壓漿操作的過程中，必須保證真空泵持續(xù)工作，使管內(nèi)維持負(fù)壓狀態(tài)，保證注漿的順利性[3]。

3.5 封錨操作

封錨操作必須規(guī)范，需要封錨的錨具應(yīng)在壓漿完成后對(duì)梁端混凝土鑿毛并沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土，封錨混凝土應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)同強(qiáng)度混凝土。

4 結(jié)語

總而言之，橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已較為廣泛，盡管目前應(yīng)用中還存在不少問題，但這些問題并非不能解決，信息化的運(yùn)用并取得良好效果就是一個(gè)例證，只要我們?cè)诩夹g(shù)上不斷探索提高，在施工中更加注重質(zhì)量保證，相信未來預(yù)應(yīng)力發(fā)展前景會(huì)更加光明，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯，會(huì)大大提高我國橋梁建設(shè)水平。