談軌道車輛內裝中頂板安裝的常見問題

趙洪文

吉林省長春市中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130000

我國社會經濟建設水平的提升促進了人與人之間的往來，也就帶動了交通運輸行業的發展。在城市公共交通運輸體系中，軌道交通占據了非常重要的部分，其車廂內部環境也直接影響到乘客的使用體驗。而中頂板作為軌道車輛內裝系統的重要構成部分，也是各類問題頻頻出現的關鍵環節，因而需要對其問題進行深入分析并采用合理的方法加以解決，進而促進軌道交通的安全系數與發展[1]。

1 軌道車輛內裝與中頂板

1.1 內裝系統

軌道車輛內裝就是指其內裝系統，近年來軌道車輛的內裝系統已經獲得了長足的發展，不再僅僅局限于裝飾性及結構構件的功能，還具有防火阻燃、減振降噪的作用，其功能性也就得到了很大程度的強化。而內裝系統的設計與色彩的選用也有效提升了乘客的使用體驗。通常在設計內裝系統時需要考慮以下幾方面原則：一是要在總體布局及裝飾上符合當前主流審美需求，并具備一定的現代感與時尚感；二是具備一定的人體工程學設計并與乘客相適應；三是具有良好的密封性，同時也包括高水準的防水、防火及防塵能力；四是易磨損部位要采用高耐久度的表面處理方式；五是安裝技術及材料能夠不受氣候因素影響，且易于清潔保養；六是所用材料均需要滿足綠色環保標準；七是要在設計上具備相應的一致性與整體性，表現出基礎的審美價值。

1.2 中頂板

中頂板是內裝系統的組成部分，也是其中極為關鍵的內容。通常乘客在進入車廂之后第一眼看到的就是中頂板，因此中頂板在很大程度上直接決定了乘客對列車的印象、評價與使用體驗。通常情況下中頂板的厚度在6-8mm，結構上具有明顯的蜂窩板特點，多以鋁材質構成，周邊會增加鋁型材邊框[2]。對中頂板的要求是粘結足夠牢固、外形及尺寸符合圖紙設計要求。而中頂板各開孔、開口周邊的粘貼寬度約為40 的鋁型材邊框。

2 軌道車輛中頂板安裝常見問題與解決

2.1 頂板變形

某些情況下中頂板的生產廠家與實際應用地區會存在地域性的差異，如南方工廠生產出的中頂板在安裝進北方的軌道車輛之后，會因為兩地間濕度、氣候的差異導致尺寸較大的中頂板發生變形、翹曲等情況，這種情況會導致中頂板在完成安裝之后出現不平度超差，屬于中頂板安裝質量問題的一種。

該問題的常見解決方法傾向物理解決，主要是將變形的中頂板平鋪在一片寬闊的區域內，之后在中頂板兩側墊上木條并壓上配重塊，隨后放置一周左右即可。但中頂板上不能額外放置其他物品，導致這種方法會占用其他配件存放的空間，而且會占用大量的時間，影響到車廂內裝系統整體安裝進度，另外配重塊的選擇不當還會導致中頂板遭到破壞。相關工作人員在進行研究后，提出了自制校正工裝結合“F”型夾鉗的處理方式，具體是先制作出一個與頂板長度相同的長條膠板并在兩側分別固定一個小木塊，隨后用工裝頂住變形處并用夾鉗夾緊，根據變形情況調整夾鉗力度。這種做法就不需要尋找配重塊壓住頂板，也沒有將頂板從骨架上拆下來，因而也就不會影響到后續安裝工作的進行。完成調整之后取下工裝放回即可。

2.2 中頂板傾斜或縫隙不均勻

中頂板通常安裝在骨架上，安裝后如果出現傾斜，那么就需要檢查骨架是否存在安裝水平度不足的情況。如果頂板安裝后出現縫隙不均勻，很有可能是因為兩塊邊頂板在尺寸上存在差異。通常情況下，兩塊邊頂板之間的距離應當控制在880mm，寬度均為145mm，而頂板骨架下部距離地面的距離應當是2073．5mm。但地面會存在一定起伏，且人為測量及觀測必然導致誤差的出現，因此避免這一問題出現仍然需要借助工具加以解決[3]。

在相關工作人員進行探討研究之后，決定依然采用制作工裝的方式解決這一問題。工裝的制作需要用到兩塊厚20mm，長1070mm，寬度在40-50mm 之內的木條，首先在木條正面兩端固定兩個木塊，并保證兩木塊距離等同兩邊頂板之間的距離，隨后在木條背面兩端各固定一個“凹”型木塊。之后制作四根長2053．5mm 的長桿，即可完成工裝的制作。在解決骨架問題時需要將木條正面向上緊貼頂板骨架，隨后用長桿一頭插入“凹”型木塊中，另一頭支撐在地面上，用以保證邊頂板與拉門上十字支撐的尺寸、頂板骨架高度、頂板骨架尺寸及水平度，從而解決因頂板骨架水平度不足導致的中頂板傾斜或縫隙不均勻的問題。

2.3 中頂板骨架安裝問題

中頂板骨架安裝面對的問題相對較多。其中安裝中中頂板缺乏嚴格定位的問題需要將骨架與頂板整體安裝，隨后進行調整加以解決，先預加固骨架后逐一掛裝頂板，之后根據其安裝效果對螺栓進行緊固，在安裝過程中需要對頂板中受其他部件干涉的位置逐一切除。頂板骨架安裝中如果出現骨架調整量不夠的情況，就需要對連接碼進行擴孔處理，如果出現偏差太大的情況則需要視實際需求調整墻板來控制偏差，以保證安裝效果。如果采用的是木質頂板，那么可能在安裝過程中產生變形，或是在關閉時出現異響，這是由于木質材料很容易出現微量變形的情況，因此對于該問題的解決需要在頂板與其他部件的接觸面增設毛氈條，避免縫隙或異響的出現。

3 結語

我國城市化進程的加快會導致城市人口的不斷上升，人與人之間的頻繁往來也會進一步刺激城市軌道交通的發展。為了確保城市軌道交通的安全性、可靠性，提升乘客的使用體驗，對軌道車輛內裝系統中頂板的安裝問題理應給予相應的重視，使之能夠為乘客提供優質的服務。