孫愛波
山東省威海市榮成市海島建筑工程有限公司 山東榮成 264300
隨著工業技術和建筑技術的不斷發展,我國建筑行業正朝著工業化和集成化方向發展,高層裝配式建筑也越來越多出現在人們的視野中。裝配式建筑是指首先在構件加工廠將部分或者整體構件進行加工生產,然后依據不同的運輸方式將構件運至施工現場,最后再進行吊裝施工的一種新興綠色環保施工技術。我國的裝配式建筑起步較晚,目前歐美國家的住宅工業化程度已經超過了50%,日本更是達到了70%以上。
裝配式建筑施工技術在工程中所發揮的作用如下:①能夠將建筑工程的質量大幅度提升。在施工前期,主要采取的是工廠生產模式,施工企業將其運用到建筑工程所使用的配件上。除此之外,裝配式建筑施工方式將原有的純人工的施工方式所代替,這樣不僅將建筑工程在施工階段可能出現失誤的概率大幅度降低,還提升了建筑工程的質量。②管理模式的創新。裝配式建筑所采用的施工方式,主要是將工程所需配件在工廠中生產完成之后,運輸至施工現場,再由相關的施工人員將所有配件,以拼積木的方式將所有配件安裝完成。施工企業需要保證生產配件的工廠在生產配件期間,所有操作人員具備較強的專業素質與技術,這樣才能保證工程所有環節都能做到準確無誤,提高工作效率。③提高管理效率。隨著裝配式施工技術在工程中不斷被廣泛應用,在工程中出現濕作業操作的情況急劇減少,明顯提升生產效率,這種建筑施工方式與傳統的施工方式相比,節省了25%的時間,加快了施工進度,強化管理工作效率[1]。
預制構件混凝土強度達到設計強度后方可運輸。在構件運輸過程中宜選用低平板車,車上應設有專用架,且有可靠的穩定構件措施。PC構件的進場道路的位置盡量靠近塔吊堆放,提高塔吊的使用效率。墻板裝車運輸時,以立運為主,做好易碰部位的邊角保護,并采取正確的支墊和固定措施。預制樓板、陽臺板、樓梯梯段板、空調板可采用平放運輸,采取正確的支墊和固定措施,并用緊繩與運輸車固定。運輸預制構件時,車啟動應慢,車速應勻,轉彎變道時要減速,以防墻板傾覆
疊合板施工中應與作業層保持300mm以上間距,避免二者出現磕碰情況,提前將疊合板調整好,避免安裝誤差超標。吊板安裝中注意磕碰問題,起吊要平穩。安裝吊板時,采用模塊化吊裝,劃分為多個單元分開吊裝,保證吊板安裝精度和質量。裝配時應先在底部安裝臨時支架,保證后期施工便利性,支架間保持1.5m距離,施工完畢后將其拆除。如果采用了雙層疊合板結構,應提前設立支架。安裝完成后澆筑混凝土,養護7d,待到混凝土強度達到設計強度的70%時拆除支架。
首先,裝配式構件起吊前,應按照吊裝流程及構件編號進行清點,該步驟能夠在梳理構件數量的同時,強制檢查吊裝流程中是否存在構件的錯漏。其次,起吊前應對預制墻板預留插筋口進行透口檢查,如有堵口應及時進行通口,通口方可起吊安裝,便于構件順利落下并完成安裝。吊裝每單元分為兩段,先吊裝一段再吊另一段,流水施工[2]。預制墻體緩慢起吊,構件離地30cm時,塔吊指揮應命令塔吊將構件懸停10s,確保構件和鋼絲繩的穩定。吊裝時要調整墻板位置,與板面的控制線對應,以此確保墻板的垂直度、標高及位置無偏差,最后進行灌漿處理。
施工人員是安裝構件等施工的主體,其施工技術和綜合素質將影響裝配式建筑施工的質量。因此,施工單位需要首先提高施工人員的技術水平,且隨著相關技術的革新,進行持續、動態的培訓,提升施工人員的綜合專業素養,從而提高施工安全管理的質量。人員管理,要結合具體的裝配式建筑施工案例進行,在純學術性培訓的同時,結合具體的施工項目,引導不同層次的施工人才,參與施工技術見習、實操等訓練,以層次化的提升施工人員的技術水平、整體能力。
完善裝配式建筑施工管理體系,結合裝配式建筑領域發展現狀、發展方向,充分借鑒國內外先進的施工管理經驗,構建符合建筑工程要求的施工管理體系。管理部門應不斷完善裝配式建筑施工監管體系,如完善裝配式建筑審批流程、建立全過程監管體系等;管理中還應配套完善的構件產品質量檢驗制度,保證到場構配件質量,避免質量隱患,從而更好地滿足建筑工程使用標準[3]。
建筑行業施工管理的方法逐漸向信息化、智能化發展,BIM等技術逐漸被應用到裝配式建筑施工管理中,相比傳統管理方法和模式,提高了管理的工作效率和質量,并提升了復雜施工環境的可視化程度,能有效提升相關施工操作的準確性。BIM技術應用于施工安全質量時,對建筑工程結構精度的要求較高,利用BIM技術準確的分析詳細、準確的施工數據,以進行高精度的施工模擬,更好的輔助管線布置等工程設計和操作,以便更好的把控施工各個環節。
綜上所述,隨著我國社會經濟的不斷進步,建筑行業中的各類施工技術也隨之不斷改革與創新,裝配式建筑施工技術逐漸在建筑行業中被廣泛應用,雖然具有施工周期短、施工效率高、操作簡單等特點,但還需要施工企業不斷對其所使用的施工技術進行深入研究,并對其進一步的優化與改革,這樣才能讓其充分發揮應有的作用。